武漢軌道交通4號線

2013年12月28日上午，武漢軌道交通4號線一期工程開通試運營，省委常委、市委書記阮成發(fā)，市長唐良智，市政協(xié)主席吳超以及趙飛、龍正才、張光清、郭勝偉、馬澤江等人大代表、政協(xié)委員和市民群眾一起乘坐了軌道交通4號線一期工程首發(fā)列車，與萬千市民共同見證江城地鐵網(wǎng)絡時代的開啟。

研究目的:武漢軌道交通4號線是武漢市軌道交通網(wǎng)絡中的一條重要線路,通過越江隧道溝通武昌和漢陽,越江隧道工程施工風險大,影響因素多,對整個工程的進度起著控制作用,本文針對越江線路方案和環(huán)境特點,國內外類似工程的實踐經驗,進行技術經濟條件比較和評價,擬通過研究分析選擇一種技術先進、安全可靠、規(guī)模合理、能保證工程質量的越江隧道施工方案。研究結論:通過對4號線越江通道線路走向4種方案的研究分析和2種越江隧道施工方案的比較得知,越江通道線路走向應綜合考慮線路線型、客流量、設站條件、沿線拆遷等因素的影響后擇優(yōu)選擇。越江隧道施工方案應針對環(huán)境條件和類似工程的實踐經驗,進行技術經濟條件的比選后確定。本工程經研究分析、比選后,線路走向推薦采用腰路堤方案,隧道施工推薦采用常規(guī)的單孔單線直徑6.2 m的小斷面盾構法施工,可有效降低工程實施難度,確保工程安全,減小工程總投資。