武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋

武漢長(zhǎng)江大橋

可以說(shuō)武漢長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上歷史最悠久，造型最美，也最堅(jiān)強(qiáng)的一座大橋，已經(jīng)有六十“高齡了。武漢長(zhǎng)江大橋橫臥于漢陽(yáng)龜山與武昌蛇山之間的長(zhǎng)江面之上，是長(zhǎng)江上第一座鐵路與公路兩用橋，因此被稱(chēng)為萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋。

武漢長(zhǎng)江大橋是前蘇聯(lián)對(duì)華的援建項(xiàng)目之一，武漢長(zhǎng)江大橋于1950年起正式開(kāi)始測(cè)量和設(shè)計(jì)，1955年9月動(dòng)工建造。由于采用了新的管柱鉆孔法取代傳統(tǒng)的氣壓箱法，大大加快了大橋的建造速度，使武漢長(zhǎng)江大橋竣工工期提前2年，1957年10月15日正式通車(chē)。大橋自建成以來(lái)一直都是武漢市的標(biāo)志性建筑。

1、長(zhǎng)江大橋已成為武漢的一座地標(biāo)性建筑和知名的觀光景點(diǎn)，一代偉人的詩(shī)篇”一橋飛架南北，天塹變通途“膾炙人口，贊美的就是這座橋，無(wú)人不知無(wú)人不曉。

2、其地理位置絕佳，橋兩端是龜山和蛇山、龜蛇鎖大江，鋼龍臥長(zhǎng)江，異常雄偉壯觀，可以說(shuō)，來(lái)武漢你不走一走長(zhǎng)江大橋等于沒(méi)來(lái)，又不要你花一分錢(qián)，這一眼鳥(niǎo)瞰三鎮(zhèn)的制高點(diǎn)哪里去找，在大橋上欣賞長(zhǎng)江，你會(huì)心曠神怡，思緒萬(wàn)千！

3、這橋的質(zhì)量倍兒棒，經(jīng)過(guò)數(shù)次撞擊紋絲不動(dòng)，安然無(wú)恙，幾十年了，大修的次數(shù)屈指可數(shù)，世上罕見(jiàn)！

4、很多五七年出生的武漢人都取名”大橋“，張大橋、李大橋、王大橋.......，不信你在網(wǎng)上搜搜，肯定大都出自武漢，武漢人真的是對(duì)這橋一往情深。

萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋，大橋的建成改變了中國(guó)的交通格局。武漢長(zhǎng)江大橋經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次的大小型船只的撞擊，有撞擊的船只翻沉江底，大橋卻巍然不動(dòng)，只在橋墩上留下幾道劃痕而已。以后的南京長(zhǎng)江大橋，九江長(zhǎng)江大橋均是仿照這座橋而建。武漢長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)使用50年，可前幾年橋梁專(zhuān)家對(duì)大橋進(jìn)行了全面體檢，各項(xiàng)指標(biāo)竟完好如建成之初，再用50年沒(méi)一點(diǎn)問(wèn)題。

南京長(zhǎng)江大橋

南京長(zhǎng)江大橋1960年動(dòng)工建造，1968年建成通車(chē)，是長(zhǎng)江之上第一座完全由我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造以及采用國(guó)產(chǎn)材料施工的鐵路、公路兩用橋梁，在中國(guó)橋梁史上具有重要意義。20世紀(jì)60年代曾以“最長(zhǎng)的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。

而南京長(zhǎng)江大橋1960年開(kāi)工，直至1968年才建成，如果從確定方案時(shí)算起，則前后經(jīng)歷了整整十年光陰。十年磨一劍，這個(gè)時(shí)間歷程已經(jīng)說(shuō)明當(dāng)初建橋時(shí)的艱辛和曲折。武漢長(zhǎng)江大橋在蘇聯(lián)專(zhuān)家指導(dǎo)幫助下用兩年時(shí)間建成，而南京長(zhǎng)江在沒(méi)有蘇聯(lián)專(zhuān)家?guī)椭?、時(shí)值國(guó)內(nèi)各種困難，最后大橋建成，也并不容易。

記得上小學(xué)時(shí)學(xué)過(guò)一篇關(guān)于南京長(zhǎng)江大橋的課文，當(dāng)時(shí)老師反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句經(jīng)典比喻例句至今仍印象深刻“長(zhǎng)江大橋，仿佛一條鋼鐵巨龍橫臥于江面之上”。多少人為了一睹大橋風(fēng)采，去了一趟大橋游覽。

南京長(zhǎng)江大橋被譽(yù)為“20世紀(jì)南京唯一可與中山陵齊名的偉大建筑”，其珍貴性不言而喻。然而隨著時(shí)間的推移，超過(guò)當(dāng)初設(shè)計(jì)能力長(zhǎng)期超負(fù)荷地運(yùn)轉(zhuǎn)，大橋日益顯得不堪重負(fù)，近年修修補(bǔ)補(bǔ)不斷，仍然無(wú)法根本性改善大橋受損的狀況。

南京長(zhǎng)江大橋是華東南北交通的咽喉工程，即使今天，鐵路橋仍然是長(zhǎng)江上數(shù)一數(shù)二繁忙的橋梁。至于說(shuō)它的建造工藝，在今天看來(lái)，已經(jīng)落后。由于當(dāng)年技術(shù)落后，沒(méi)有足夠數(shù)量的伸縮補(bǔ)償點(diǎn)，橋面不平整，影響行車(chē)舒適性。已經(jīng)多次封閉大修。

說(shuō)大橋質(zhì)量怎么好，有點(diǎn)片面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大橋建成后三年，就開(kāi)始第一次大修，至今已經(jīng)大修不低于二十五次，小修多達(dá)五百多次。另外當(dāng)年雙向四車(chē)道公路橋，不可能有幾十噸，甚至過(guò)百?lài)嵉拇笮蛙?chē)輛，那時(shí)候主力車(chē)型解放車(chē)，滿(mǎn)載總重也就是十噸八噸，有人說(shuō)當(dāng)年跑過(guò)坦克試驗(yàn)，但是當(dāng)時(shí)坦克也就是二三十噸，沒(méi)什么可大驚小怪的。

南京長(zhǎng)江大橋見(jiàn)證了一個(gè)時(shí)代的風(fēng)風(fēng)雨雨，正是中華民族的精神，堅(jiān)毅不屈、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、自強(qiáng)不息才譜寫(xiě)出這一首自力更生的凱旋贊歌。它是南京的城市美景，是江蘇的特色符號(hào)，更是一張不可替代的歷史名片——時(shí)代在前行，唯有精神永恒不朽。南京長(zhǎng)江大橋，應(yīng)當(dāng)為國(guó)產(chǎn)自豪！

青山長(zhǎng)江大橋昨日開(kāi)工 武漢擬再規(guī)劃兩座長(zhǎng)江大橋

昨日，武漢市第十一座長(zhǎng)江大橋即青山長(zhǎng)江大橋正式開(kāi)工。去年，承擔(dān)四環(huán)線(xiàn)西南跨江任務(wù)的沌口長(zhǎng)江大橋已經(jīng)開(kāi)工，此次青山長(zhǎng)江大橋的正式開(kāi)工，也意味著武漢四環(huán)“畫(huà)圓”將進(jìn)一步提速。

青山長(zhǎng)江公路大橋位于天興洲長(zhǎng)江大橋和陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋之間，起點(diǎn)位于化工區(qū)八吉府大街新集村附近，對(duì)接武漢市四環(huán)線(xiàn)東段，向北過(guò)天興洲尾，終點(diǎn)位于黃陂區(qū)漢施公路以北，對(duì)接四環(huán)線(xiàn)北段。該橋是武漢四環(huán)線(xiàn)的東北跨越長(zhǎng)江段，也是四環(huán)線(xiàn)的關(guān)鍵控制性工程之一。根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案，青山長(zhǎng)江公路大橋全長(zhǎng)為7548米，工程結(jié)構(gòu)全部為橋梁，其中跨江主橋長(zhǎng)4374米，兩岸連接線(xiàn)3174米，天興洲南汊主航道橋?yàn)橹骺?38米的兩塔雙索面鋼箱及鋼箱結(jié)合梁斜拉橋，橋面寬47米，為長(zhǎng)江上最寬的橋梁，全橋采用雙向八車(chē)道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，荷載等級(jí)為公路I級(jí)。

現(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者，該橋的20號(hào)主塔墩平臺(tái)是世界上最大的啞鈴型鋼圍堰。記者看到上面鋼樁林立，大型施工設(shè)備正在忙碌著插打3米直徑鋼樁。

市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人夏煥運(yùn)介紹，武漢四環(huán)線(xiàn)是湖北省第一條雙向八車(chē)道高速公路環(huán)線(xiàn)，功能定位是“以貨運(yùn)為主、客運(yùn)為輔”連接六大新城組群的快速通道。目前我市三環(huán)線(xiàn)車(chē)流較大，節(jié)假日高峰還時(shí)常出現(xiàn)擁堵，部分原因是過(guò)境物流大貨車(chē)讓三環(huán)線(xiàn)“不堪重負(fù)”。四環(huán)線(xiàn)建成后，大型貨車(chē)將取道四環(huán)線(xiàn)或大外環(huán)，一定程度上為三環(huán)線(xiàn)“減負(fù)”。

交通人士認(rèn)為，青山長(zhǎng)江大橋是連接武漢市六大新城組群之間的復(fù)合型交通通道和武漢都市發(fā)展區(qū)內(nèi)聯(lián)外通及轉(zhuǎn)換的重要通道。大橋建成后，對(duì)于發(fā)揮新城組群間交通和過(guò)江貨運(yùn)需求，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和完善地區(qū)網(wǎng)路功能促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都具有重要意義。

在“十三五”期間，武漢市擬再規(guī)劃兩座長(zhǎng)江大橋。其中一座為新港長(zhǎng)江大橋，該橋位于武漢新港區(qū)域，連接陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區(qū)，輻射陽(yáng)邏航空工業(yè)園，建成后將有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)嘏R空經(jīng)濟(jì)；另一座長(zhǎng)江大橋?qū)⑦x址在漢南區(qū)的107國(guó)道延長(zhǎng)線(xiàn)上。屆時(shí)，武漢跨越長(zhǎng)江的橋梁數(shù)量將達(dá)到13座。

　　昨晚，長(zhǎng)江大橋上，LED路燈發(fā)出的白光與舊有路燈的黃光形成對(duì)比，讓一些司機(jī)感到不適應(yīng)記者葉茂林?jǐn)z　　　　夜間站在武漢三鎮(zhèn)的高處，朝長(zhǎng)江大橋看去，一條橘黃色的燈帶挽起龜蛇兩山。這種橘黃色的燈光已在武漢長(zhǎng)江大橋上照了55年。但10盞發(fā)白光的LED燈，已于近日悄悄在大橋上亮了起來(lái)?！盀槭裁撮L(zhǎng)江大橋上會(huì)突然換上幾盞發(fā)白光的路燈呢？”陳先生致電本報(bào)說(shuō)，近日從武昌往漢陽(yáng)方向開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)該橋，突然見(jiàn)到發(fā)白光的路燈，眼睛有些不適應(yīng)?！　　　∽蛉?，武漢路燈分局工程部負(fù)責(zé)人張嵐告訴記者，大橋上正在試用LED節(jié)能燈，其光源是由半導(dǎo)體發(fā)出的。據(jù)了解，有關(guān)部門(mén)擬將長(zhǎng)江大橋上的路燈全部改為L(zhǎng)ED燈，以建設(shè)一條節(jié)能型路燈示范路?！　　　?jù)了解，長(zhǎng)江大橋上新更換的10盞LED路燈，采用的是原來(lái)的電源，更換的只是燈具。LED路燈燈具市場(chǎng)價(jià)一般是普通路燈的兩倍多?！　　　?jù)提供燈具的光谷微電子公司董事長(zhǎng)鄺遠(yuǎn)平介紹，LED燈使用壽命長(zhǎng)、燈光柔和、更省電。如果路燈全套采用LED系統(tǒng)，省電可達(dá)90%；如果只是換LED燈泡，省電30%左右?！　　　垗狗Q(chēng)，路燈部門(mén)本月底將向建委提交試用報(bào)告，屆時(shí)橋上的LED路燈是拆還是留，會(huì)有明確的結(jié)論。對(duì)長(zhǎng)江大橋是否全面換燈這一問(wèn)題，路燈部門(mén)會(huì)慎重考慮，不僅考慮燈光顏色、是否節(jié)能，還會(huì)考慮價(jià)格因素及市民的習(xí)慣、接受程度等?！　　　?