無線電[頻率]噪聲出處

《電氣工程名詞》。

1998年，經(jīng)全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。

無線電頻率檢測器是指用于城市交通控制系統(tǒng)組成部分的公共汽車優(yōu)先系統(tǒng)。其基本原理是:公共汽車無線電頻率發(fā)射器把選定頻率的電波發(fā)送給路面下的環(huán)形線圈檢測器，檢測器又把該頻率的無線電信號傳送到路旁的雙信道接受器。

該接受器可接受公共汽車發(fā)射的停車上下客，或不停車而直接通過路口的兩種頻率信號，設定的信號通過城市交通控制系統(tǒng)來控制路口交通信號燈色的變換。公共汽車優(yōu)先系統(tǒng)于1971年在美國的華盛頓和英國的城市交通控制系統(tǒng)中得到應用。又稱“公共汽車優(yōu)先通行檢測器”。

無線電頻率干涉日本RFI分析

根據(jù)上一節(jié)的分析，AMSR-27.3GHz降軌觀測在日本不存在RFI影響，因此用其降軌觀測來判斷6.925GHz和10.65GHz通道是否存在RFI。由于8月是夏天，在研究區(qū)域不存在積雪影響，因此就用簡單有效的譜差法來識別RFI。圖1(a)給出了2014年8月13日AMSR-2降軌6.925GHz與7.3GHz亮溫差，圖1(b)為10.65GHz觀測亮溫，圖1(c)為7.3GHz與10.65GHz亮溫差，圖1(d)為10.65GHz與18.7GHz觀測亮溫差。一般，相鄰通道的譜差大于10K就認為是RFI影響。從圖1(b)和圖1(d)可看出，日本東北部的盛岡存在10.65GHz的強干涉，即圖1(b)中的紅點區(qū)，10.65GHz通道觀測亮溫異常高處(超過290K)，圖1(d)中10.65GHz與18.7GHz譜差正值大值區(qū)(至少超過10K)，18.7GHz則沒有出現(xiàn)RFI污染。在圖1(c)中盛岡表現(xiàn)為很深的藍點，就是因為在該處10.65GHz受到干涉，亮溫大大增加，使得7.3GHz亮溫低于10.65GHz亮溫超過20K。綜合其他日期觀測，日本10.65GHz通道RFI干涉還長期存在于大阪、東京、名古屋等地。而圖1(a)顯示日本境內(nèi)大范圍存在6.9GHz干涉，由于7.3GHz觀測沒有受污染，按照正常光譜特性，6.9GHz亮溫應該低于7.3GHz，但圖1中離散的紅點處表明6.9GHz亮溫遠遠高于7.3GHz，多集中在南部的城市，且RFI源長期穩(wěn)定。

無線電頻率干涉中國RFI分析

根據(jù)前人的研究成果，中國地區(qū)在18.7GHz不存在RFI影響[16]，因此用10.65GHz和18.7GHz的譜差來判斷10.65GHz觀測在中國是否存在RFI干擾。圖2(b)顯示出10.65GHz中國在北京、濟南、泰山、南京、上海、常州、南通等地長期存在亮溫異常高區(qū)，對應圖2(d)中譜差大于10K以上的部位。而且這些城市的RFI每天都存在，強度強，且出現(xiàn)位置、強度穩(wěn)定，說明是孤立的、固定的、長期穩(wěn)定的地面干擾源。圖2給出了研究區(qū)域內(nèi)我國目前已經(jīng)安裝使用的地基雷達站點分布圖，圓點表示S波段雷達，*字代表布設的C波段雷達。圖2(d)中出現(xiàn)強RFI的地點與圖中雷達站布點對應很好。從圖2(a)可看出中國大陸除福州外在6.9GHz觀測幾乎不受RFI影響。圖2(c)中出現(xiàn)了7.3GHz和10.65GHz亮溫譜差較大的紅點區(qū)，而且這些紅點區(qū)與圖2(b)和圖2(d)識別的10.65GHz通道RFI污染區(qū)域分布位置不一樣，說明7.3GHz觀測中國也存在RFI污染，主要出現(xiàn)在在濱州、九江站、包頭、濟寧市等地，位置固定。同時，由于7.3GHz的通道頻率與靜止電視/通信衛(wèi)星頻率接近[17]，所以偶然也存在反射電視/通信衛(wèi)星信號的影響，表現(xiàn)為RFI強度時強時弱。

無線電頻率干涉韓國RFI分析

朝鮮AMSR-2所有通道觀測都不存在無線電頻率干擾，而韓國7.3GHz觀測不論升降軌都存在強RFI污染，如圖3所示，存在7.3GHz和10.65GHz亮溫差大于15K的區(qū)域，集中在首都首爾、釜山和大邱等幾個大城市，是固定地面干擾源，別的頻率則沒有RFI影響。

無線電干涉主要分為以下幾類 ：

• 同頻干涉，指干涉信號比較接近或者與有用信號頻率相同，以相同的方式進入收信機中頻通帶造成干涉，基本不具備抑制作用；通常兩個模擬信號、數(shù)字信號與模擬信號以及兩個數(shù)字信號之間均會出現(xiàn)同頻干涉。

• 鄰道干涉，收信機射頻帶內(nèi)或者通帶附近的信號，在經(jīng)過變頻后進入中頻通帶中也會產(chǎn)生干涉。這種鄰道干涉會降低收信機的信噪比以及靈敏度；如果干涉信號較強則會導致收信機的阻塞干涉，通常會出現(xiàn)這種干涉是由于無線電設備技術指標與國家標準不符。

• 帶外干涉，有用信號接收機通帶中落入發(fā)射機的諧波產(chǎn)生干涉，發(fā)射機雜散輻射值過大會產(chǎn)生這種干涉，而發(fā)射機雜散輻射值過大，往往又是因為倍頻次數(shù)過多、倍頻器輸出回路選擇性差或者倍頻器隔離不良造成的。

• 阻塞干涉，如果接收機接收到一個強干涉信號，靈敏度會相應的降低，甚至無法接收有用信號，即阻塞干涉。

• 互調(diào)干涉，在收發(fā)信機非線性傳輸電路中兩個或兩個以上的信號互調(diào)，所產(chǎn)生的組保頻率接近于有用信號頻率而造成干涉。同時具備兩個條件才會出現(xiàn)這種互調(diào)干涉，即頻率組合關系與幅度關系。產(chǎn)生這種干涉的原因通常是由于發(fā)射機互調(diào)、接收機互調(diào)或者系統(tǒng)無源互調(diào)等。