無絕緣軌道電路

無絕緣軌道電路是指相鄰軌道電路分界點(diǎn)不設(shè)鋼軌絕緣節(jié)的軌道電路制式。其特點(diǎn)是取消傳統(tǒng)的劃分軌道電路區(qū)段的絕緣節(jié)，而用傳送不同的頻率來區(qū)分不同的軌道電路區(qū)段。在軌道電路分界點(diǎn)設(shè)置阻抗連接器或“S”形搭接，它利用調(diào)整耦合單元諧振電路的電容值，使相鄰軌道電路工作于不同的諧振頻率，相同信號頻率的軌道電路一般需相隔3個(gè)軌道區(qū)段，所以4種信號載頻頻率交替設(shè)置。這一類無絕緣軌道電路的隔離方式也可以稱為自然衰耗隔離方式；在鐵路信號設(shè)備中也有采用電氣隔離方式的，在這種方式下鐵路線路每隔100m左右設(shè)置補(bǔ)償電容。

通俗解釋：不用實(shí)體絕緣部件的軌道電路。出處為：中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》(報(bào)批稿)。

無絕緣軌道電路區(qū)段，相鄰軌道電路采用不同的載頻頻率，以防干擾，并在軌道電路分界點(diǎn)，設(shè)置阻抗聯(lián)接器或“S”形連接器來區(qū)分軌道區(qū)段，用調(diào)整電容量的諧振單元來隔離干擾頻率。這種軌道電路適用于鐵路電化區(qū)段和城市軌道交通。

開路式軌道電路是指電路平時(shí)處于無電狀態(tài)，當(dāng)列車或車列占用該區(qū)段，以列車車軸接通接收與發(fā)送端的軌道電路制式。該軌道電路的發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備均設(shè)在軌道電路的同一端和串接于電路中，當(dāng)列車進(jìn)人軌道電路時(shí)，利用列車輪對車軸將電路接通，使軌道繼電器吸起，反映軌道電路已被占用。

這種電路平時(shí)不能檢査軌道狀態(tài)，斷軌時(shí)有車占用也無法檢測，不符合故障導(dǎo)向安全的原則，所以此類軌道電路不宜用于安全電路。在車站道岔區(qū)段，設(shè)置一個(gè)送電端和兩個(gè)或兩個(gè)以上的受電端的軌道電路。該軌道電路各個(gè)分支軌條的軌道繼電器吸起接點(diǎn)相串聯(lián)，用一個(gè)總軌道繼電器來反映該道岔區(qū)段的狀態(tài)，該軌道電路的分支受電端都設(shè)調(diào)節(jié)電阻，以保證分支軌道繼電器電壓平衡。2100433B

相敏軌道電路是指信號電源為25HZ交流電，接收器為交流雙元雙位繼電器的交流軌道電路制式。雙元指繼電器線圈有兩個(gè)單元，雙位指繼電器動(dòng)作有兩個(gè)位置。其軌道電路接收繼電器的軌道線圈，接收經(jīng)鋼軌傳輸?shù)?5Hz信號電流，而局部線圈由25Hz局部分頻器供電，它的相位超前信號電流90°。

所以接收端軌道繼電器不僅可以反映軌道區(qū)段內(nèi)電流或電壓的傳輸情況，而且以其局部線圈的電壓相位為基準(zhǔn)，鑒別軌道線圈中電流的相位，具有相敏特性。相敏交流軌道電路的抗干擾能力強(qiáng)，更適用于電力牽引區(qū)段，以克服牽引電流的諧波干擾。2100433B