無中心選址通信系統(tǒng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)組成

無中心多信道選址移動(dòng)通信系統(tǒng)為同頻單工個(gè)人電臺(tái)系列，不采用交換控制中心的集中控制，而由各個(gè)移動(dòng)臺(tái)或固定臺(tái)采用分別設(shè)定無線通信鏈路的分散控制方式。本系統(tǒng)可由用戶設(shè)備及電波監(jiān)控設(shè)備組成。

（1）用戶設(shè)備

用戶設(shè)備主要包括：① 固定臺(tái)，可作固定使用；② 車載臺(tái)，可供車輛移動(dòng)使用；③ 便攜臺(tái)，可供個(gè)人背掛使用；④ 數(shù)傳臺(tái)，計(jì)算機(jī)通信數(shù)據(jù)傳輸使用；⑤ 手持臺(tái)，個(gè)人手持移動(dòng)使用；⑥ 遙控臺(tái)，可供遠(yuǎn)距離操作使用；⑦ 轉(zhuǎn)發(fā)臺(tái)，可轉(zhuǎn)發(fā)移動(dòng)臺(tái)或固定臺(tái)的信號(hào)，延伸其通信距離；⑧ 有線/無線轉(zhuǎn)接器，可以經(jīng)用戶線進(jìn)入有線網(wǎng)，是溝通無線網(wǎng)和有線網(wǎng)的單工入口設(shè)備。

（2）監(jiān)控設(shè)備

監(jiān)控設(shè)備主要包括：① 電波監(jiān)控系統(tǒng)，由控制臺(tái)與計(jì)算機(jī)構(gòu)成，可以對(duì)其無線覆蓋區(qū)內(nèi)所有電臺(tái)的通信活動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)和控制的無線電波管理系統(tǒng)；② 呼號(hào)編碼器，按國(guó)家無線電管理規(guī)定，將指配的電臺(tái)呼號(hào)編碼寫入ROM盒的設(shè)備。

無中心網(wǎng)絡(luò)基本結(jié)構(gòu)中任一電臺(tái)可在其覆蓋區(qū)內(nèi)任意選址另一(或一組)電臺(tái)直接通信，形成小區(qū)全連通網(wǎng)；有權(quán)電臺(tái)可在轉(zhuǎn)發(fā)臺(tái)無線覆蓋區(qū)內(nèi)任意選址另一(或一組)電臺(tái)轉(zhuǎn)接通信，形成大區(qū)部分連通網(wǎng)。

該通信系統(tǒng)采用多信道選址技術(shù)，即具有80個(gè)或158個(gè)頻分多址信道供多用戶共同使用，由主呼電臺(tái)依次掃描通話信道，檢測(cè)接收輸入載波電平，判定選取空閑信道，并按被呼用戶地址號(hào)碼由控制信道發(fā)出選擇呼叫信令以建立通信。其服務(wù)過程可以作為一個(gè)隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)來處理，按輸入過程、服務(wù)規(guī)則和服務(wù)機(jī)構(gòu)這3個(gè)組成部分可分成不同類別。輸入過程分泊松輸入(用M表示)、定長(zhǎng)輸入(用D表示)等；服務(wù)規(guī)則分指數(shù)分布服務(wù)(用M表示)、定長(zhǎng)服務(wù)(用D表示)等；服務(wù)機(jī)構(gòu)的數(shù)目在通信系統(tǒng)中為信道的數(shù)目。M/D/1表示泊松輸入/定長(zhǎng)服務(wù)/1個(gè)信道，M/M/79表示泊松輸入/指數(shù)分布/79個(gè)信道。

無中心系統(tǒng)通信流程圖如圖1所示。

圖1 無中心系統(tǒng)通信流程圖

災(zāi)備中心選址關(guān)聯(lián)要素重要性分布

災(zāi)備中心選址的7大要素按重要性排序?yàn)樽匀坏乩項(xiàng)l件、配套設(shè)施、周邊環(huán)境、成本因素、政策環(huán)境、高科技人才資源環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)人文環(huán)境。

按照上述7大要素再去評(píng)估現(xiàn)有災(zāi)備中心選址城市和區(qū)域，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)以下問題：選址北京、上海會(huì)直接導(dǎo)致成本顯著提高，選擇成都可能會(huì)沒有認(rèn)真評(píng)估近成都地區(qū)的地震斷裂帶的影響，一些小型城市，人力資源可能成為瓶頸。除這些比較明顯的問題，比對(duì)這些要素，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有災(zāi)備中心選址中還存在大量的不足和潛在問題。如：自然地理?xiàng)l件較差，災(zāi)備中心將會(huì)面臨較高的地震等自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)；配套設(shè)施條件的不足，將導(dǎo)致水電等關(guān)聯(lián)成本的提升；周邊環(huán)境的惡化有可能導(dǎo)致高科技設(shè)備的可用性降低，以及危及運(yùn)維人員的安全；選擇成本較高的區(qū)域，將導(dǎo)致本來就投資大、效益小的災(zāi)備中心投入產(chǎn)出矛盾更為突出；對(duì)政策環(huán)境的忽略，將有可能面臨政策風(fēng)險(xiǎn)；一些中小型城市高科技人才資源的欠缺將導(dǎo)致災(zāi)備中心運(yùn)維IT人才資源短缺，運(yùn)維人員素質(zhì)降低，尤其在災(zāi)難發(fā)生時(shí)風(fēng)險(xiǎn)加大；而社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件較差會(huì)導(dǎo)致災(zāi)備中心原材料及配件供應(yīng)不足。從目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)災(zāi)備中心的選址條件看，上述問題都或多或少存在，這對(duì)災(zāi)備中心而言，蘊(yùn)藏著巨大的投資風(fēng)險(xiǎn)。

從技術(shù)上看，衡量容災(zāi)系統(tǒng)有兩個(gè)主要指標(biāo)：RPO（Recovery Point Object）和RTO（Recovery Time Object），其中RPO代表了當(dāng)災(zāi)難發(fā)生時(shí)允許丟失的數(shù)據(jù)量；而RTO則代表了系統(tǒng)恢復(fù)的時(shí)間。最好的情況是RPO=0，RTO=0，但顯然這種情況是個(gè)理想狀態(tài)。

現(xiàn)在災(zāi)備做得最好的銀行系統(tǒng)是將指標(biāo)設(shè)在RPO=0，RTO<5分鐘。每個(gè)單位每個(gè)業(yè)務(wù)的災(zāi)備目標(biāo)不可能都要求達(dá)到銀行的標(biāo)準(zhǔn)，因在規(guī)劃業(yè)務(wù)系統(tǒng)的災(zāi)備和技術(shù)選擇時(shí)，需要細(xì)致分析各單位復(fù)雜的IT系統(tǒng)的危險(xiǎn)程度，有效區(qū)分關(guān)鍵業(yè)務(wù)和非核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并平衡業(yè)務(wù)系統(tǒng)的實(shí)際需求和總體成本的關(guān)系。

除對(duì)災(zāi)備規(guī)劃重視外，作為容災(zāi)的關(guān)鍵設(shè)備，存儲(chǔ)設(shè)備本身的性能也很重要。電信運(yùn)營(yíng)商對(duì)于核心存儲(chǔ)設(shè)備的穩(wěn)定性要求遠(yuǎn)高于主機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備；存儲(chǔ)產(chǎn)品本身必須有容錯(cuò)架構(gòu)、故障自檢和自愈能力，而且廠商應(yīng)該具有充分的技術(shù)服務(wù)能力，支撐電信運(yùn)營(yíng)商對(duì)于安全和穩(wěn)定性的苛刻要求，僅僅提供設(shè)備已經(jīng)不能滿足運(yùn)營(yíng)商對(duì)于存儲(chǔ)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的需要了。國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)商開始出現(xiàn)多點(diǎn)容災(zāi)、雙向互容災(zāi)等等復(fù)雜的需求；而過去大多僅僅建設(shè)同城同步容災(zāi)，現(xiàn)在的市場(chǎng)需求多樣，而且要求的功能越來越復(fù)雜。 2100433B

圖書目錄

前言

第1章 緒論 1

1.1 物流配送中心選址和配送路徑優(yōu)化問題背景 1

1.2 物流配送中心選址和配送路徑優(yōu)化問題研究現(xiàn)狀 2

1.3 本書的主要內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排 3

第2章 一般配送中心選址問題 4

2.1 單配送中心選址問題 4

2.2 雙配送中心選址問題 9

2.3 多配送中心選址問題 15

2.4 本章小結(jié) 21

第3章 帶限制條件的配送中心選址問題 22

3.1 帶距離限制的多配送中心選址問題 22

3.2 帶容量限制的多配送中心選址方法 25

3.3 帶道路容量限制的配送中心選址問題 32

3.4 本章小結(jié) 41

第4章 應(yīng)急服務(wù)設(shè)施選址問題 42

4.1 以應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間最短為目標(biāo)的應(yīng)急服務(wù)設(shè)施選址問題 42

4.2 考慮人口因素的應(yīng)急服務(wù)設(shè)施選址問題 45

4.3 考慮服務(wù)能力限制的應(yīng)急服務(wù)設(shè)施選址問題 51

4.4 本章小結(jié) 55

第5章 應(yīng)急服務(wù)設(shè)施多重覆蓋選址問題 56

5.1 限定期下應(yīng)急服務(wù)設(shè)施多重覆蓋選址問題 57

5.2 考慮災(zāi)害損失的應(yīng)急服務(wù)設(shè)施多重覆蓋選址問題 60

5.3 本章小結(jié) 68

第6章 垃圾處理場(chǎng)選址問題 69

6.1 單目標(biāo)垃圾處理場(chǎng)選址問題 70

6.2 雙目標(biāo)垃圾處理場(chǎng)選址問題 72

6.3 本章小結(jié) 77

第7章 競(jìng)爭(zhēng)設(shè)施選址問題 78

7.1 連續(xù)區(qū)域上的競(jìng)爭(zhēng)設(shè)施選址問題 78

7.2 考慮聚集效應(yīng)的離散型競(jìng)爭(zhēng)設(shè)施選址問題 84

7.3 本章小結(jié) 93

第8章 運(yùn)輸路徑優(yōu)化問題 94

8.1 最短時(shí)限運(yùn)輸問題的數(shù)學(xué)模型及算法 94

8.2 帶時(shí)間限制的最小費(fèi)用運(yùn)輸問題 101

8.3 帶時(shí)間限制的最小費(fèi)用運(yùn)輸問題的網(wǎng)絡(luò)流解法 108

8.4 本章小結(jié) 113

第9章 配送車輛路徑問題 114

9.1 多時(shí)間窗車輛路徑問題 114

9.2 帶時(shí)間限制的車輛路徑問題 122

9.3 雙需求集貨"para" label-module="para">

9.4 本章小結(jié) 134

第10章 幾類定向問題 135

10.1 帶指定點(diǎn)集的定向問題 135

10.2 帶指定點(diǎn)集和時(shí)間依賴型定向問題 145

10.3 帶容量限制和時(shí)間窗的團(tuán)隊(duì)定向問題 153

10.4 本章小結(jié) 160

第11章 總結(jié)與展望 162

11.1 總結(jié) 162

11.2 未來的研究設(shè)想 162

參考文獻(xiàn) 164 2100433B

第一篇 物流、配送與配送中心

第一章 物流與配送概述

1.1 物流概述

1.2 配送概述

第二章 配送中心概述

2.1 配送中心的定義與功能

2.2 配送中心的類型

2.3 配送中心的作業(yè)流程

2.4 配送中心在物流中的作用

第二篇 配送中心選址理論與建?；A(chǔ)

第三章 配送中心選址的基本理論

3.1 配送中心選址的目標(biāo)和原則

3.2 配送中心選址要考慮的因素

3.3 配送中心選址的程序和步驟

第四章 配送中心選址模型概述

4.1 選址問題的分類

4.2 選址的方法

4.3 網(wǎng)點(diǎn)間距離的計(jì)算

4.4 配送中心建模時(shí)所考慮的費(fèi)用

第三篇 現(xiàn)有配送中心選址模型及實(shí)例

第五章 單一配送中心選址

5.1 重心法

5.2 交叉中值法

5.3 因素分析法

5.4 層次分析法(AHP)

第六章 多個(gè)配送中心選址

6.1 單品種選址模型

6.2 多品種選址模型

6.3 經(jīng)典的配送中心選址方法

6.4 配送中心選址的其他方法

第七章 常用選址模型及算法實(shí)現(xiàn)

7.1 0-1整數(shù)規(guī)劃求解

7.2 遺傳算法求解

第四篇 選址模型建立及算法實(shí)現(xiàn)

第八章 GIs技術(shù)在選址中的應(yīng)用

8.1 基于GIS的配送中心選址研究

8.2 應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)工程開發(fā)

第九章 基于雙層規(guī)劃的選址模型

9.1 雙層規(guī)劃的研究現(xiàn)狀

9.2 雙層線性規(guī)劃

9.3 雙層規(guī)劃模型的定義和特性

9.4 求解雙層規(guī)劃模型的算法概述

9.5 配送中心選址雙層線性規(guī)劃模型

第十章 基于模糊理論的選址方法

10.1 模糊理論

10.2 模糊聚類方法

10.3 模糊綜合評(píng)價(jià)方法

第十一章 群智能算法在選址中的應(yīng)用

11.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

11.2 模擬退火算法

11.3 群智能算法

第十二章 集成庫(kù)存或線路優(yōu)化的選址模型

12.1 選址-庫(kù)存集成問題

12.2 選址-路徑集成問題2100433B