中文名 | 相對式鋼軌接頭 | 外文名 | opposite joint |
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接頭配件又稱鋼軌配件、鋼軌聯(lián)結(jié)零件。鋼軌接頭夾板、鋼軌接頭螺檢、鋼軌接頭彈簧墊圈、軌道電路連接線以及絕緣零件等鋼軌接頭組成零件的總稱。
中間聯(lián)結(jié)零件又稱鋼軌扣件。藉以緊固鋼軌和機(jī)下部件的軌道配件。按軌枕種類分為木枕線路扣件和混凝土枕線路(其他類型混凝土機(jī)下部件線路)扣件兩大類 。
相對式鋼軌接頭 (opposite joint)是指軌道兩股鋼軌接頭為左右相對的設(shè)置方式。列車通過接頭時,每根車軸的左右兩個車輪同時沖擊軌縫。由于兩股軌線的彈性大致相等,行車較為平穩(wěn),它是干線軌道鋼軌接頭設(shè)置的主要方式。
鋼軌采用夾板還是焊接視業(yè)主的自己使用需要,采用焊接的接頭行車運(yùn)行平穩(wěn)些,對行車使用有好處,采用夾板安全些
鐵路接頭夾板螺栓松緊的順序
你好,鋼軌用接頭夾板尺寸為43~75kg/m。誤差范圍在±0.5到±3.5之間。適用于與TB/2341.3—93配套使用。 希望我的回答對你有幫助
又稱鋼軌配件、接頭配件。鋼軌接頭夾板、鋼機(jī)接頭螺檢、鋼執(zhí)接頭彈黃墊圈、軌道電路連接線以及絕緣零件等鋼軌接頭組成零件的總稱 。
混凝土軌下部件線路扣件,必須解決好道釘與混凝土的聯(lián)結(jié)方式以及混凝土材料剛性大,絕緣性能差等兩個方面的問題。中國常用扣板式剛性扣件和彈條式彈性扣件。在軌底與混凝土軌下部件之間,設(shè)有執(zhí)下彈性墊層以提高線路垂直方向的彈性;道釘與混凝土軌下部件的聯(lián)結(jié)方式采用硫磺錨固 。
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二、鋼軌接頭和軌縫 我國鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度為 12.5m 和 25m 兩種,對于 75kg/m 鋼軌只有 25m 長一種。 最近又出廠了 50m 和 100m 的兩種, 用于鋪設(shè)無 縫線路。還有用于曲線內(nèi)股的縮短軌, 對于 12.5m 標(biāo)準(zhǔn)系列的縮短軌有短 40mm 、80mm 、120mm 三種;對于 25m 軌的有短 40mm 、 80mm 、160mm 三種。 軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓連接,稱為鋼軌接頭。接頭處輪軌動力作用大,養(yǎng)護(hù)維修工作量大,接頭是軌首結(jié)構(gòu)的薄弱 環(huán)節(jié)之一。 接頭的聯(lián)結(jié)形式按其相對于軌枕位置, 可分為懸空式和承墊式兩種。 按兩股鋼軌接頭相互位置來分, 可分為相對式和相錯式兩種。 我國一般采用相對懸空式,即兩股鋼軌接頭左右對齊,同時位于兩接頭軌枕間。 鋼軌接頭按其性能又可分為普通接頭、異型接頭、絕緣接頭、導(dǎo)電接頭、伸縮接頭、凍結(jié)接頭等。 普通接頭 導(dǎo)電接頭 絕緣接頭
相對式鋼軌接頭是軌道兩股鋼軌接頭為左右相對的設(shè)置方式。列車通過接頭時,每根車軸的左右兩個車輪同時沖擊軌縫。由于兩股軌線的彈性大致相等,行車較為平穩(wěn),它是干線軌道鋼軌接頭設(shè)置的主要方式 。
接頭的聯(lián)結(jié)形式按其相對于軌枕位置,可分為懸空式和承墊式兩種。按兩股鋼軌接頭相互位置來分,可分為相對式和相錯式兩種。我國一般采用相對懸空式,即兩股鋼軌接頭左右對齊,同時位于兩接頭軌枕間。
鋼軌接頭是指鋼軌長度決定與軋制,運(yùn)輸和鋪設(shè)。在兩根定長的鋼軌之間,用夾板連接組成連續(xù)的軌線,稱為鋼軌接頭。鋼軌接頭的聯(lián)結(jié)零件由夾板,螺栓,螺母,彈簧墊圈組成。
定義:軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓連接,稱為鋼軌接頭。接頭處輪軌動力作用大,養(yǎng)護(hù)維修
工作量大,接頭是軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)之一。
– 接頭的聯(lián)結(jié)形式按其相對于軌枕位置,可分為懸空式和承墊式兩種。
– 按兩股鋼軌接頭相互位置來分,可分為相對式和相錯式兩種。