相對(duì)式鋼軌接頭簡(jiǎn)介

相對(duì)式鋼軌接頭 (opposite joint)是指軌道兩股鋼軌接頭為左右相對(duì)的設(shè)置方式。列車通過(guò)接頭時(shí)，每根車軸的左右兩個(gè)車輪同時(shí)沖擊軌縫。由于兩股軌線的彈性大致相等，行車較為平穩(wěn)，它是干線軌道鋼軌接頭設(shè)置的主要方式。

又稱鋼軌配件、接頭配件。鋼軌接頭夾板、鋼機(jī)接頭螺檢、鋼執(zhí)接頭彈黃墊圈、軌道電路連接線以及絕緣零件等鋼軌接頭組成零件的總稱 。

接頭配件又稱鋼軌配件、鋼軌聯(lián)結(jié)零件。鋼軌接頭夾板、鋼軌接頭螺檢、鋼軌接頭彈簧墊圈、軌道電路連接線以及絕緣零件等鋼軌接頭組成零件的總稱。

中間聯(lián)結(jié)零件又稱鋼軌扣件。藉以緊固鋼軌和機(jī)下部件的軌道配件。按軌枕種類分為木枕線路扣件和混凝土枕線路(其他類型混凝土機(jī)下部件線路)扣件兩大類 。

混凝土軌下部件線路扣件，必須解決好道釘與混凝土的聯(lián)結(jié)方式以及混凝土材料剛性大，絕緣性能差等兩個(gè)方面的問(wèn)題。中國(guó)常用扣板式剛性扣件和彈條式彈性扣件。在軌底與混凝土軌下部件之間，設(shè)有執(zhí)下彈性墊層以提高線路垂直方向的彈性；道釘與混凝土軌下部件的聯(lián)結(jié)方式采用硫磺錨固 。

相對(duì)式鋼軌接頭是軌道兩股鋼軌接頭為左右相對(duì)的設(shè)置方式。列車通過(guò)接頭時(shí)，每根車軸的左右兩個(gè)車輪同時(shí)沖擊軌縫。由于兩股軌線的彈性大致相等，行車較為平穩(wěn)，它是干線軌道鋼軌接頭設(shè)置的主要方式 。

接頭的聯(lián)結(jié)形式按其相對(duì)于軌枕位置，可分為懸空式和承墊式兩種。按兩股鋼軌接頭相互位置來(lái)分，可分為相對(duì)式和相錯(cuò)式兩種。我國(guó)一般采用相對(duì)懸空式，即兩股鋼軌接頭左右對(duì)齊，同時(shí)位于兩接頭軌枕間。