書????名 | 現(xiàn)代數(shù)控車床 | 出版社 | 中國(guó)輕工業(yè)出版社 |
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頁(yè)????數(shù) | 279頁(yè) | 開????本 | 16 |
品????牌 | 輕工業(yè)出版社 | 作????者 | 王金泉 |
出版日期 | 2008年6月1日 | 語(yǔ)????種 | 簡(jiǎn)體中文 |
ISBN | 7501963819, 9787501963812 |
緒論
第一章 數(shù)控車床基礎(chǔ)知識(shí)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 數(shù)控車床的組成和分類
第三節(jié) 數(shù)控車床的整體布局
第四節(jié) 數(shù)控車床的機(jī)械結(jié)構(gòu)
第五節(jié) 數(shù)控車床的基礎(chǔ)部件
第六節(jié) 數(shù)控車床的主傳動(dòng)系統(tǒng)
第七節(jié) 數(shù)控車床的導(dǎo)軌
第八節(jié) 數(shù)控車床的伺服傳動(dòng)系統(tǒng)
第九節(jié) 數(shù)控車床的輔助裝置
思考題
第二章 數(shù)控車床的數(shù)控系統(tǒng)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) CNC裝置的硬件結(jié)構(gòu)
第三節(jié) CNC裝置的軟件結(jié)構(gòu)
第四節(jié) CNC裝置中的PLC(可編程控制器)
第五節(jié) CNC裝置的故障自診斷功能
第六節(jié) CNC系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)
第七節(jié) 開放式CNC(OPEN CNC)系統(tǒng)
思考題
第三章 數(shù)控車床伺服系統(tǒng)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 步進(jìn)電機(jī)伺服系統(tǒng)
第三節(jié) 直流電機(jī)伺服系統(tǒng)
第四節(jié) 交流電機(jī)伺服系統(tǒng)
思考題
第四章 數(shù)控車床的檢測(cè)裝置
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 旋轉(zhuǎn)變壓器
第三節(jié) 感應(yīng)同步器
第四節(jié) 光柵尺
第五節(jié) 光電脈沖編碼器
第六節(jié) 霍爾檢測(cè)裝置
思考題
第五章 數(shù)控車床的工具系統(tǒng)與夾具系統(tǒng)
第一節(jié) 工具系統(tǒng)概述
第二節(jié) 數(shù)控刀具材料的類型及選擇
第三節(jié) 數(shù)控車床機(jī)夾可轉(zhuǎn)位刀具
第四節(jié) 機(jī)夾可轉(zhuǎn)位刀具的型號(hào)代碼
第五節(jié) 數(shù)控車削加工用工具系統(tǒng)
第六節(jié) 數(shù)控車床自動(dòng)換刀裝置和對(duì)刀裝置
第七節(jié) 數(shù)控車床夾具系統(tǒng)
思考題
第六章 數(shù)控車削中心與車銑復(fù)合加工
第一節(jié) 數(shù)控車削中心
第二節(jié) 車銑復(fù)合加工中心
第三節(jié) 倒置式數(shù)控車床
第四節(jié) 縱切自動(dòng)車床
思考題
第七章 數(shù)控車床的使用技術(shù)與維護(hù)
第一節(jié) 數(shù)控車床的選購(gòu)
第二節(jié) 數(shù)控車床的安裝、調(diào)試與驗(yàn)收
第三節(jié) 數(shù)控車床的使用管理
思考題
第八章 數(shù)控車床維修與技術(shù)改造概論
第一節(jié) 數(shù)控車床維修技術(shù)
第二節(jié) 數(shù)控車床故障的排除思路和原則
第三節(jié) 數(shù)控車床故障維修的基本步驟和方法
第四節(jié) 車床的數(shù)控化改造
思考題
參考文獻(xiàn)
《現(xiàn)代數(shù)控車床》由中國(guó)輕工業(yè)出版社出版。數(shù)控車床機(jī)械結(jié)構(gòu)和數(shù)控系統(tǒng)原理的詳細(xì)介紹,數(shù)控車床刀具,刀具材料及工具系統(tǒng),重點(diǎn)推薦:數(shù)控車銑復(fù)合加工和倒置數(shù)控車床。
大約兩千出頭,C9518
這得看生產(chǎn)廠家和系統(tǒng)配置了,不管是數(shù)控車還是儀表數(shù)控車,系統(tǒng)配置要是用步進(jìn)電機(jī)的肯定不如伺服的精度好,還有,有的機(jī)床廠生產(chǎn)母機(jī)好,做的機(jī)床的精度就高。容不容易壞也是看材質(zhì)處理的好不好,機(jī)床裝配的好不好...
主要看你自己能接什么活。如果只是一臺(tái)床子的話,那基本上只能是單件小批量。說(shuō)實(shí)話競(jìng)爭(zhēng)力很弱。除非你有穩(wěn)定的客戶。十萬(wàn)以內(nèi)的話,基本上只能選擇國(guó)產(chǎn)的刀塔式車床。系統(tǒng)也只能是國(guó)產(chǎn)的數(shù)控系統(tǒng)。除非你有做小零件...
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頁(yè)數(shù): 7頁(yè)
評(píng)分: 4.7
數(shù)控車床實(shí)習(xí)報(bào)告 前 言 機(jī)床是人類進(jìn)行生產(chǎn)勞動(dòng)的重要工具,也是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平的重要標(biāo)志。 普通機(jī)床經(jīng)經(jīng)歷了近兩百年的歷史。 隨著電子技術(shù)、 計(jì)算機(jī)技術(shù)及自動(dòng)化, 精密 機(jī)械與測(cè)量等技術(shù)的發(fā)展與綜合應(yīng)用, 生產(chǎn)了機(jī)電一體化的新型機(jī)床一一數(shù)控機(jī) 床。數(shù)控機(jī)床一經(jīng)使用就顯示出了它獨(dú)特的優(yōu)越性和強(qiáng)大生命力, 使原來(lái)不能解 決的許多問題,找到了科學(xué)解決的途徑。 數(shù)控車床是數(shù)字程序控制車床的簡(jiǎn)稱, 它集通用性好的萬(wàn)能型車床、 加工精度高 的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點(diǎn)于一身, 是國(guó)內(nèi)使用量最大, 覆 蓋面最廣的一種數(shù)控機(jī)床, 也是是一種通過數(shù)字信息, 控制機(jī)床按給定的運(yùn)動(dòng)軌 跡,進(jìn)行自動(dòng)加工的機(jī)電一體化的加工裝備, 經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展, 數(shù)控機(jī)床已 是現(xiàn)代制造業(yè)的重要標(biāo)志之一, 在我國(guó)制造業(yè)中,數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛, 是一個(gè)企業(yè)綜合實(shí)力的體現(xiàn)。 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 正 文 自從走進(jìn)
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頁(yè)數(shù): 2頁(yè)
評(píng)分: 4.7
維 修 員: 年 月 日 數(shù)控車床日點(diǎn)檢表 1 傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)異常響聲 2 氣動(dòng)裝置是否正常 3 正反轉(zhuǎn)及剎車性能良好 4 切削油位是否正常 5 刀位置是否正常 6 光桿、絲桿、操縱桿表面無(wú)拉傷研傷 7 各導(dǎo)軌面潤(rùn)滑良好、無(wú)位傷 8 各部位無(wú)漏油、冷卻系統(tǒng)不漏水 9 油孔、油杯不堵塞,不缺油 10 無(wú)缺損零件 車間 班組 點(diǎn) 檢 內(nèi) 容 檢查日期 資產(chǎn)編號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 設(shè)備型 班組 操作者 操作者 交 班 問 1 2 3 檢查方法 4 5 6 看、試、聽 檢查周期 每 天 重大問 7 8 9 本月點(diǎn)檢發(fā)現(xiàn)問 處 本月維修解決問 處 其 記 錄 符 號(hào) 正 常 異 常 已 修 31 處 處
第1章 概述
1.1 數(shù)控車床的組成和工作原理
1.1.1 數(shù)控加工過程
1.1.2 數(shù)控車床的組成
1.1.3 數(shù)控車床的工作原理
1.2 數(shù)控車床的類型
1.2.1 按控制方式分類
1.2.2 按數(shù)控系統(tǒng)的功能分類
1.2.3 按加工工藝方法分類
1.2.4 按主軸的配置形式分類
1.3 數(shù)控車床的特點(diǎn)
1.3.1 數(shù)控車床的優(yōu)點(diǎn)
1.3.2 數(shù)控車床的適用范圍
1.4 數(shù)控車床的設(shè)計(jì)方法和步驟
1.4.1 數(shù)控車床的設(shè)計(jì)方法和特點(diǎn)
1.4.2 數(shù)控車床的設(shè)計(jì)步驟
第2章 主傳動(dòng)系統(tǒng)
2.1 概述
2.1.1 主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求
2.1.2 主傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)方式
2.1.3 數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展
2.2 變速主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2.2.1 主傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)
2.2.2 分級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2.2.3 分擋無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)設(shè)計(jì)
2.3 主軸組件
2.3.1 主軸組件的性能要求
2.3.2 主軸
2.3.3 主軸軸承
2.3.4 主軸組件潤(rùn)滑與密封
2.3.5 主軸組件的計(jì)算
2.4 主軸驅(qū)動(dòng)與控制
2.4.1 主軸驅(qū)動(dòng)的基本要求
2.4.2 交流主軸驅(qū)動(dòng)
2.4.3 主軸轉(zhuǎn)速的自動(dòng)變換
2.4.4 主軸旋轉(zhuǎn)與進(jìn)給軸的同步控制
2.5 數(shù)控車床主傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)例
2.5.1 CK7815型數(shù)控車床的主傳動(dòng)系統(tǒng)
2.5.2 DS11型數(shù)控車床的主傳動(dòng)系統(tǒng)
2.5.3 車削中心的主傳動(dòng)系統(tǒng)
第3章 進(jìn)給伺服系統(tǒng)
3.1 概述
3.1.1 進(jìn)給伺服系統(tǒng)的組成和要求
3.1.2 進(jìn)給伺服系統(tǒng)的控制方式
3.1.3 進(jìn)給系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式
3.2 位置檢測(cè)元件與位置控制
3.2.1 位置檢測(cè)元件
3.2.2 進(jìn)給系統(tǒng)的位置控制
3.3 進(jìn)給系統(tǒng)的伺服驅(qū)動(dòng)
3.3.1 進(jìn)給系統(tǒng)對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)裝置的要求
3.3.2 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
3.3.3 直流伺服電動(dòng)機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
3.3.4 無(wú)刷直流伺服電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)
3.3.5 交流伺服電動(dòng)機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
3.4 機(jī)械傳動(dòng)與導(dǎo)向裝置
3.4.1 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
3.4.2 導(dǎo)軌
3.5 進(jìn)給伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)與性能分析
3.5.1 開環(huán)進(jìn)給伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.5.2 閉環(huán)進(jìn)給伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)
第4章 數(shù)控車床的輔助裝置
4.1 數(shù)控車床輔助裝置概述
4.1.1 輔助裝置的作用和組成
4.1.2 液壓和氣動(dòng)裝置
4.1.3 潤(rùn)滑裝置
4.2 自動(dòng)換刀裝置
4.2.1 自動(dòng)換刀裝置的作用
4.2.2 自動(dòng)換刀裝置的形式
4.2.3 標(biāo)準(zhǔn)刀具系統(tǒng)
4.3 自動(dòng)排屑裝置
4.3.1 自動(dòng)排屑裝置的作用
4.3.2 切削區(qū)的排屑方法
4.3.3 典型的自動(dòng)排屑裝置
4.4 其他輔助裝置
4.4.1 切削過程的監(jiān)控裝置
4.4.2 對(duì)刀儀
第5章 車床數(shù)控系統(tǒng)
5.1 概述
5.1.1 數(shù)控系統(tǒng)(CNC系統(tǒng))的主要功能
5.1.2 數(shù)控系統(tǒng)的分類
5.2 數(shù)控裝置(CNC裝置)的硬軟件結(jié)構(gòu)
5.2.1 CNC裝置的硬件結(jié)構(gòu)
5.2.2 CNC裝置的軟件結(jié)構(gòu)
5.3 數(shù)控系統(tǒng)與可編程控制器
5.3.1 可編程控制器的結(jié)構(gòu)和工作原理
5.3.2 PLC在數(shù)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
5.4 數(shù)控系統(tǒng)的輸入/輸出接口及通信
5.4.1 輸入/輸出接口電路
5.4.2 CNC裝置的顯示功能及其接口
5.4.3 數(shù)控系統(tǒng)的通信
5.5 典型車床數(shù)控系統(tǒng)及其應(yīng)用
5.5.1 FANUC Power Mate 0數(shù)控系統(tǒng)
5.5.2 SIEMENS 802S/C數(shù)控系統(tǒng)
第6章 總體結(jié)構(gòu)與布局
6.1 總體結(jié)構(gòu)的基本要求
6.2 總體布局
6.2.1 床身和導(dǎo)軌的布局
6.2.2 運(yùn)動(dòng)和部件布局
第7章 普通車床的數(shù)控化改造
7.1 概述
7.1.1 普通車床數(shù)控化改造的優(yōu)點(diǎn)
7.1.2 數(shù)控化改造的內(nèi)容
7.1.3 改造主要技術(shù)方案的確定
7.1.4 改造的技術(shù)準(zhǔn)備
7.1.5 改造的實(shí)施
7.1.6 驗(yàn)收工作
7.2 數(shù)控系統(tǒng)的確定
7.3 數(shù)控改造中主要機(jī)械部件改造
7.3.1 數(shù)控改造對(duì)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的要求
7.3.2 機(jī)械系統(tǒng)的改造內(nèi)容
7.3.3 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的改造
7.4 機(jī)械部分改造設(shè)計(jì)計(jì)算
7.4.1 開環(huán)伺服進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算步驟
7.4.2 機(jī)械部分改造設(shè)計(jì)計(jì)算實(shí)例
7.5 數(shù)控車床改造實(shí)例
7.5.1 C616車床數(shù)控化改造
7.5.2 采用GSK980T和步進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改造C6140車床
7.5.3 用GSK980T和交流伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改造C6140車床
參考文獻(xiàn)
數(shù)控車床可分為臥式和立式兩大類。臥式車床又有水平導(dǎo)軌和傾斜導(dǎo)軌兩種。檔次較高的數(shù)控臥車一般都采用傾斜導(dǎo)軌。按刀架數(shù)量分類,又可分為單刀架數(shù)控車床和雙刀架數(shù)控車,前者是兩坐標(biāo)控制,后者是4坐標(biāo)控制。雙刀架臥車多數(shù)采用傾斜導(dǎo)軌。
本書共分6章,重點(diǎn)介紹了現(xiàn)代數(shù)控車床的基礎(chǔ)知識(shí)、數(shù)控車削加工工藝、數(shù)控車床的操作要點(diǎn)、數(shù)控車床的編程基礎(chǔ),并列舉了典型數(shù)控車削加工綜合實(shí)例,以及數(shù)控車床常見故障維修等內(nèi)容。作者根據(jù)自己豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),提供了較實(shí)用操作、維修知識(shí)。本書可供數(shù)控車床的使用、維修人員學(xué)習(xí)和參考之用。
本書在內(nèi)容上,突出實(shí)用性和針對(duì)性,便于閱讀,使讀者盡可能通過閱讀此書來(lái)獨(dú)立解決工作中所出現(xiàn)的各種問題。