現(xiàn)代物流系統(tǒng)

1．現(xiàn)代物流硬件系統(tǒng)

①基礎(chǔ)設(shè)施：公路、鐵路、航道、港口、機(jī)場等。

②運輸工具：貨運汽車、鐵道車輛、貨船、客貨船、貨機(jī)、客貨機(jī)等。

③物流中心(配送中心)：倉庫、裝卸搬運機(jī)具、倉儲貨架、托盤、貨箱、自動化設(shè)施等。

④信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)：通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。

2．現(xiàn)代物流作業(yè)系統(tǒng)

現(xiàn)代物流作業(yè)系統(tǒng)是由物流的功能要素構(gòu)成的，它包括包裝、運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送等基本作業(yè)。

3．現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)

現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)由管理組織、規(guī)章制度、業(yè)務(wù)流程、評價指標(biāo)、經(jīng)營活動和管理活動等要素構(gòu)成。

4．現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)可分為不同的層次：業(yè)務(wù)處理層、管理控制層、決策分析層、戰(zhàn)略規(guī)劃層。按照功能又可分為：運輸管理、倉儲管理、庫存控制、訂單處理及統(tǒng)計分析。

在整個物流系統(tǒng)中，物流作業(yè)系統(tǒng)要使用物流硬件系統(tǒng)，在物流管理系統(tǒng)的指揮下，進(jìn)行物流的具體作業(yè)，而物流管理系統(tǒng)指揮功能的有效發(fā)揮則完全得益于物流信息系統(tǒng)的信息提供。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為現(xiàn)代企業(yè)接觸更多的顧客創(chuàng)造了極其方便的條件，又向企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，即如何向如此之多的顧客有效地配送貨物呢"sup--normal" data-sup="1" data-ctrmap=":1,"> [1]

所謂物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，是根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合(見國標(biāo)物流術(shù)語)?，F(xiàn)代物流是以滿足顧客的需求為目標(biāo)，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務(wù)水平進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)競爭力。隨著社會大生產(chǎn)的擴(kuò)大和專業(yè)化分工的深化，專業(yè)化的第三方物流應(yīng)運而生?！暗谌轿锪鳌?Third Party Logistics,3PL或TPL)是20世紀(jì)80年代中期由歐美提出的。

進(jìn)入20世紀(jì)90年代末，全世界的制造者和分銷商繼續(xù)承受著各種壓力，其中包括：產(chǎn)品訂單更小、更頻繁，產(chǎn)品需求不斷變化且更加用戶化和服務(wù)價值升高等。經(jīng)營者們必須使工廠的運行適應(yīng)訂單的混合、更短的訂單周轉(zhuǎn)時間和更高的生產(chǎn)能力。必須采取一定的策略來適應(yīng)不斷提高要求的庫存管理、運行的柔性以及各種過程集成的程度。在供應(yīng)鏈中集中對一些過程進(jìn)行轉(zhuǎn)移、結(jié)合或消除，使得工廠以及倉庫的物流和信息流更加有效。在這些變化的要求下現(xiàn)代物流技術(shù)從各個方面顯示出一些新的發(fā)展趨勢。

從廣義上講，物流泛指物質(zhì)實體及其載體場所(或位置)的轉(zhuǎn)移和時間占用，即指物質(zhì)實體的物理流動過程。它是在生產(chǎn)和消費從時間和空間上被分離并日益擴(kuò)大的形勢下為有機(jī)地銜接“供”和“需”，保證社會生產(chǎn)順利地進(jìn)行，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益而發(fā)展起來的一門科學(xué)。物流所要解決的問題是物流活動的機(jī)械化、自動化和合理化，以實現(xiàn)物流系統(tǒng)的時間和空間效益。

物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。隨著計算機(jī)科學(xué)和自動化技術(shù)的發(fā)展，物流管理系統(tǒng)也從簡單的方式迅速向自動化管理演變，其主要標(biāo)志是自動物流設(shè)備，如自動導(dǎo)引車(Automated guided vehicle，AGV)、自動存儲、提取系統(tǒng)(Automated Storage/Retrieve System，AS/RS)、空中單軌自動車(SKY-RAV)、堆垛機(jī)(Stacker Crane)等，及物流計算機(jī)管理與控制系統(tǒng)的出現(xiàn)。

發(fā)展至今，物流系統(tǒng)是典型的現(xiàn)代機(jī)械電子相結(jié)合的系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)由半自動化、自動化以至具有一定智能的物流設(shè)備、計算機(jī)物流管理和控制系統(tǒng)組成。任何一種物流設(shè)備都必須接受物流系統(tǒng)計算機(jī)的管理控制，接受計算機(jī)發(fā)出的指令，完成其規(guī)定的動作，反饋動作執(zhí)行的情況或當(dāng)前所處的狀況。智能程度較高的物流設(shè)備具有一定的自主性，能更好地識別路徑和環(huán)境，本身帶有一定的數(shù)據(jù)處理功能。

現(xiàn)代物流設(shè)備是在計算機(jī)科學(xué)和電子技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合傳統(tǒng)的機(jī)械學(xué)科發(fā)展來的機(jī)電一體化的設(shè)備。從物流系統(tǒng)的管理和控制來看，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的采用是整個系統(tǒng)得以正常運行的前提。仿真技術(shù)的應(yīng)用使物流系統(tǒng)設(shè)計處于更高的水平。物流已經(jīng)成為并行工程的基礎(chǔ)和CIMS的組成部分。

物流系統(tǒng)技術(shù)是先進(jìn)制造技術(shù)中的重要組成部分，從其廣義內(nèi)涵分析可以看出它已從以前簡單地物料搬運發(fā)展到今天的集機(jī)械設(shè)計、計算機(jī)科學(xué)、管理學(xué)和自動化控制技術(shù)等于一身的綜合技術(shù)。

現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要實現(xiàn)5個目標(biāo)，即服務(wù)(service)、高效(speed)、節(jié)約(savings)、規(guī)模效益(scale benefit)和庫存調(diào)節(jié)(stock control)，也統(tǒng)稱為物流系統(tǒng)的“5S”目標(biāo)。

1．服務(wù)(service)

物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，只有給客戶提供其所需要的服務(wù)才能實現(xiàn)物流業(yè)的價值，所以現(xiàn)代物流系統(tǒng)必須以客戶為中心，樹立客戶第一的觀念，與傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)相比，客戶在系統(tǒng)中的地位更加重要，提供客戶滿意的產(chǎn)品和服務(wù)是物流業(yè)不變的追求。近些年來，出現(xiàn)了很多體現(xiàn)現(xiàn)代物流服務(wù)理念的管理技術(shù)和思想，如準(zhǔn)時供貨方式、柔性供貨方式、固定時間內(nèi)退貨方式等，這些無不體現(xiàn)了現(xiàn)代物流水平的提高和服務(wù)思想不可動搖的地位。

2．高效(speed)

高效即是指現(xiàn)代物流系統(tǒng)的快速和及時，在供應(yīng)鏈中，部分零售商和制造商采用零庫存的方式，要求以小批量頻繁的運送方式，將貨物準(zhǔn)時運達(dá)，這就提高了對現(xiàn)代物流系統(tǒng)反應(yīng)速度的要求。為了應(yīng)對這種要求，現(xiàn)代物流系統(tǒng)采用先進(jìn)的配貨技術(shù)、混合運輸方式等來適應(yīng)這種需要。

3．節(jié)約(savings)

由于物流的過程并不會提高商品的使用價值，所以在物流過程中，縮短流通時間、減少流通中資源的消耗和提高物流作業(yè)效率是提高相對產(chǎn)出的重要手段，而節(jié)約、省力和低耗的目標(biāo)必須有穩(wěn)定可靠的物流系統(tǒng)來保證。

4．規(guī)模效益(scale benefit)

與生產(chǎn)系統(tǒng)相比，物流系統(tǒng)一般被看作輔助性系統(tǒng)，有穩(wěn)定性差、綜合性和復(fù)合性強(qiáng)的特點，所以很難形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)?；Ｊ?，獲得規(guī)模效應(yīng)。但是規(guī)模效應(yīng)是行業(yè)成長壯大的必經(jīng)階段，其對企業(yè)的持久發(fā)展也是非常有益的。傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)往往是單一分散的，很難形成規(guī)模效應(yīng)，隨著物流技術(shù)的進(jìn)步和物流管理思想的發(fā)展，集約化和規(guī)?；鸩奖粦?yīng)用于物流系統(tǒng)的建設(shè)之中，如大型物流中心、配送中心、物流園區(qū)的建設(shè)都是其具體表現(xiàn)。

5．庫存調(diào)節(jié)(stock control)

庫存調(diào)節(jié)是物流管理系統(tǒng)中資源配置的重要一環(huán)，是影響物流系統(tǒng)效益的重要因素之一，擁有良好的庫存調(diào)節(jié)系統(tǒng)不僅能夠保證企業(yè)和消費者的需求，還能夠節(jié)約國家資源，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。確定正確的庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)和庫存分布是庫存調(diào)節(jié)的主要任務(wù)。

現(xiàn)代物流系統(tǒng)必須以高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)、及時快速的配送方式、科學(xué)的庫存控制、集成化和規(guī)模化的模式以及平衡的成本一效益的最終目標(biāo)來進(jìn)行運作，使物流成為商品從生產(chǎn)到消費過程中的重要一環(huán)。

2018年11月，國務(wù)院常務(wù)會議部署推進(jìn)物流樞紐布局建設(shè)，明確要多措并舉發(fā)展“通道 樞紐 網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，確保全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值比率明顯降低，提高經(jīng)濟(jì)運行效率，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。 2100433B

現(xiàn)代物流系統(tǒng)的系統(tǒng)規(guī)劃包括許多方面的內(nèi)容。應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、運營系統(tǒng)規(guī)劃三個方面進(jìn)行規(guī)劃。物流系統(tǒng)規(guī)劃包括設(shè)施布置設(shè)計、物流設(shè)備規(guī)劃設(shè)計和作業(yè)方法設(shè)計；信息系統(tǒng)規(guī)劃也就是對現(xiàn)代物流系統(tǒng)信息管理與決策支持系統(tǒng)的規(guī)劃；運營系統(tǒng)規(guī)劃包括組織機(jī)構(gòu)、人員配備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等的設(shè)計。通過系統(tǒng)規(guī)劃，實現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的高效化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。

與傳統(tǒng)物流系統(tǒng)相比，現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要有以下幾個特征。

1．專業(yè)化與集成化相結(jié)合

物流技術(shù)的日新月異和分工的細(xì)化，導(dǎo)致了物流系統(tǒng)的專業(yè)化，盡管傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)里也存在分工，也有技術(shù)的應(yīng)用，但是與現(xiàn)代物流相比，這種分工與技術(shù)力量顯得非常的薄弱。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，分工非常詳細(xì)，一個系統(tǒng)被分為若干子系統(tǒng)，子系統(tǒng)繼續(xù)被分解，直至不能再被細(xì)分為止，例如，物流配送系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，它又被分為配送計劃、倉庫管理、分揀、裝卸、傳輸、包裝、運輸、客戶管理子系統(tǒng)，其中的運輸再被細(xì)分為車輛駕駛、信息反饋、衛(wèi)星定位技術(shù)分系統(tǒng)。正是因為這樣的高度專業(yè)化，才使得每項物流作業(yè)運作精確化與高效率化。

物流系統(tǒng)的集成化是指物流系統(tǒng)內(nèi)不同的物流功能，集成化能夠?qū)е挛锪飨到y(tǒng)的簡化，以減少物流環(huán)節(jié)和物流作業(yè)量，從而降低物流成本，提高資源利用率和作業(yè)處理效率。MRP(物資需求計劃)和DRP(分銷資源計劃)的集成就是一個典型的例予，它可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外數(shù)據(jù)的共享，節(jié)約企業(yè)資源，提高工作效率，產(chǎn)生更高的利潤回報。

專業(yè)化從技術(shù)的角度實現(xiàn)了物流運作效率的提高，而集成化從經(jīng)濟(jì)的角度實現(xiàn)了資源的充分利用，提高了利潤回報率，專業(yè)化為實現(xiàn)集成化打下了堅實的基礎(chǔ)，集成化解決了由于專業(yè)化可能會造成系統(tǒng)冗繁復(fù)雜的后顧之憂，兩者相輔相成、互為補(bǔ)充，共同提高了物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度。

2．自動化與網(wǎng)絡(luò)化相結(jié)合

隨著計算機(jī)水平的進(jìn)步與物流技術(shù)軟件的開發(fā)，現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)由傳統(tǒng)的以人為主導(dǎo)的系統(tǒng)變?yōu)橐杂嬎銠C(jī)網(wǎng)絡(luò)為主導(dǎo)的高度自動化系統(tǒng)。庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡，甚至一些物流配送中心的經(jīng)營決策問題在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中都能夠?qū)崿F(xiàn)自我運作，而不用紛繁復(fù)雜的人工來解決。隨著機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)成果的出現(xiàn)，使得現(xiàn)代物流系統(tǒng)逐步向智能化水平前進(jìn)，智能化是物流自動化和信息化的一種高層次應(yīng)用，是物流領(lǐng)域的又一大進(jìn)步。

現(xiàn)代物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化包括空間結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化、邏輯結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化和物流組織的網(wǎng)絡(luò)化，空間結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化如物流配送網(wǎng)絡(luò)、分銷網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)等，邏輯結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化如物流信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)、處理的邏輯結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化等，物流組織的網(wǎng)絡(luò)化保證了物流節(jié)點之間物流活動的系統(tǒng)性和一致性。現(xiàn)代物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化能夠提高系統(tǒng)的運作效率，充分利用系統(tǒng)資源和提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

自動化可以以網(wǎng)絡(luò)化為平臺和基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)化以自動化和智能化作為發(fā)展目標(biāo)，兩者相互配合，為打造高度現(xiàn)代化的物流體系提供支撐和保證。

3．服務(wù)市場化和國際化

現(xiàn)代物流系統(tǒng)提供的服務(wù)更加市場化和國際化。市場化是指物流系統(tǒng)更加以市場為風(fēng)向標(biāo)，根據(jù)顧客的需求來生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品，無論是自營物流還是外包物流，都以“服務(wù)—成本”的最佳配合為總目標(biāo)。國際化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，由于物資資料的生產(chǎn)和貿(mào)易發(fā)展已經(jīng)越出了一國的界限，為其服務(wù)的物流也必然在世界范圍展開。面對這種客觀環(huán)境的變化和要求，現(xiàn)代物流系統(tǒng)也必須為此作出反應(yīng)和調(diào)整，建立能夠適應(yīng)國際化生產(chǎn)和發(fā)展要求的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)是現(xiàn)代物流國際化的必然選擇。

4．系統(tǒng)的高度柔性化

系統(tǒng)的柔性化反映了系統(tǒng)適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境變化的能力，現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)應(yīng)能夠根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境的變化迅速地作出反應(yīng)，調(diào)整生產(chǎn)、訂購和銷售計劃，以滿足市場需求和減少環(huán)境的改變所造成的負(fù)面影響。彈性制造系統(tǒng)(FMS)、計算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)、制造資源系統(tǒng)(MRP)、企業(yè)資源計劃(ERP)以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)等都是建立柔性化物流系統(tǒng)的必備資源，這些概念和技術(shù)都要求根據(jù)需求組織安排生產(chǎn)活動、物流活動和銷售活動，這大大有利于柔性化的實現(xiàn)。

物流系統(tǒng)的要素是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力，通過對這些基本能力的有效組合，便形成了物流系統(tǒng)的總體功能，能合理、有效地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目標(biāo)。

1．物流系統(tǒng)的一般要素

物流系統(tǒng)的一般要素是物流系統(tǒng)最基本要素，由三方面構(gòu)成：

①勞動者要素：勞動者要素是物流系統(tǒng)的核心要素，提高勞動者的素質(zhì)，是建立一個現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)并使它高效運轉(zhuǎn)的根本；

②資金要素：現(xiàn)代物質(zhì)交換是以貨幣為媒介的，實現(xiàn)交換的物流過程，實際上也是資金流動的過程，物流服務(wù)本身也需要以貨幣為媒介，物流系統(tǒng)建設(shè)是資本投入的一大領(lǐng)域，離開資金這一要素，物流不可能實現(xiàn)；

③物的要素：物的要素是指物流系統(tǒng)的勞動對象，即各種實物。無此要素，物流系統(tǒng)便是無的放矢。

2．物流系統(tǒng)的功能要素

物流系統(tǒng)的功能要素由運輸、儲存、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息處理和廢舊物品的回收與處理等項構(gòu)成。

(1)運輸功能要素

運輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一，在物流活動中處于中心地位，也是物流系統(tǒng)的一個重要功能。運輸功能要素包括物流中的車、船、飛機(jī)等方式的運輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運輸，解決了物質(zhì)實體從供應(yīng)地到需求地之問的空間差異，創(chuàng)造了物品的空間效用。運輸?shù)姆绞接泻芏喾N(如公路運輸、鐵路運輸、船舶運輸、航空運輸、管道運輸?shù)?，選擇何種運輸手段對于物流效率具有十分重要的影響。

(2)儲存功能要素

儲存是物流中的又一極為重要的職能，與運輸構(gòu)成物流的兩大支柱，同處于中心位置，其他物流活動都是圍繞著儲存與運輸進(jìn)行的。儲存不但緩解了物質(zhì)實體在供求之間、時空之問的矛盾，創(chuàng)造了商品的時間效用，同時也是保證社會生產(chǎn)連續(xù)運行的基本條件。儲存功能的作用主要表現(xiàn)在三個方面：①存儲與保管物資，能完好地保證其使用價值；②調(diào)節(jié)供需矛盾；③調(diào)節(jié)物資運輸能力。

(3)保管功能要素

保管功能要素包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動。對保管活動的管理，要求正確確定庫存數(shù)量，明確倉庫的功能是以流通為主還是以儲備為主，合理確定保管制度和流程，對庫存物品采取區(qū)別管理的方式，力求提高保管效率，降低損耗，加速物資和資金的周轉(zhuǎn)。

(4)包裝功能要素

包裝功能要素包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中在制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動。包裝具有保護(hù)物品、便于運輸、美化商品、促進(jìn)銷售等功能，它可以保護(hù)貨物在運輸、存儲過程中免遭因冷熱、干濕、碰撞和擠壓等損害所造成的損失，使貨物完好地運送到用戶手中，還可以通過包裝裝飾形式取悅于消費者，達(dá)到促銷的目的。

(5)裝卸搬運功能要素

裝卸搬運是伴隨著運輸和存儲而產(chǎn)生的必要的物流活動，裝卸搬運功能要素包括對輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動進(jìn)行銜接的活動，以及在存儲、保管等活動中為進(jìn)行檢驗、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸搬運活動。裝卸和搬運作業(yè)質(zhì)量的好壞、效率的高低是整個物流活動的關(guān)鍵，也是順利實現(xiàn)運輸、儲存等物流活動的基本保證。對裝卸活動的管理，主要是確定恰當(dāng)?shù)难b卸方式，力求減少裝卸次數(shù)，合理配置及使用裝卸機(jī)具，做到節(jié)能、省力、減少損失、加快速度，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。

(6)流通加工功能要素

流通加工功能要素又稱流通過程的輔助加工活動，是在流通領(lǐng)域的生產(chǎn)過程中，對商品所作的輔助性加工。這種加工可以更有效地滿足客戶的需要、促進(jìn)銷售、彌補(bǔ)生產(chǎn)過程的加工不足、更好地銜接供需雙方、更合理地利用資源。加工內(nèi)容非常豐富，有裝袋、定量小包裝、配貨、揀選、分類等，還有生產(chǎn)外延的流通加工，如打孔、折彎、組裝、改裝等。在物流過程中，流通加工同樣重要，在提高運輸效率、改進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)等方面，起著不可低估的作用。

(7)配送功能要素

配送功能要素是物流體系中的一種綜合的、特殊的形式，是物流進(jìn)入最終階段，以配送、送貨形式最終實現(xiàn)資源配置的活動。傳統(tǒng)的物流將配送活動看成是運輸活動中的一個組成部分，是短距離的運輸，未將其獨立作為物流系統(tǒng)實現(xiàn)的功能，沒有當(dāng)作獨立的功能要素對待。從實質(zhì)上，配送作為現(xiàn)代物流的標(biāo)志，又是整個物流活動的一個縮影，集經(jīng)營、服務(wù)、庫存、分揀、裝卸搬運于一身，已不是簡單的送貨運輸所能包含的。配送作業(yè)內(nèi)容主要包括：進(jìn)貨、搬運、儲存、盤點、訂單處理、揀貨、補(bǔ)貨、出貨等。

(8)物流信息處理功能要素

隨著物流全過程服務(wù)的發(fā)展，顧客對上述各項要素有關(guān)的活動計劃、預(yù)測、動態(tài)(運量、收、發(fā)、存數(shù))信息，以及有關(guān)的費用、生產(chǎn)和市場信息等，無時限溝通的要求越來越強(qiáng)烈，對信息進(jìn)行及時、有效的傳遞和處理也顯得更加重要?，F(xiàn)代物流也需要依靠信息技術(shù)才能保證物流體系的正常運作。信息是連接運輸、儲存、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等各功能要素的紐帶，同時一些諸如物價、市場、交易等商業(yè)信息也為物流的運作提供了依據(jù)。沒有各個物流環(huán)節(jié)之間信息的通暢、及時傳遞和處理，也就沒有物流活動的時間效率和管理效率，也就失去了現(xiàn)代物流的整體效率。

由此可見，信息功能是物流活動順暢進(jìn)行的保障，是物流活動實現(xiàn)高效率、高效益的前提，也是現(xiàn)代物流企業(yè)的又一重要標(biāo)志。

(9)廢舊物品的回收與處理

廢舊物品的回收與處理是為了恢復(fù)物品價值、合理處置廢舊物品和包裝材料等，包括對生產(chǎn)和消費過程中的廢棄物進(jìn)行收集、分類、加工和處理，還包括對不合格的材料或殘次品進(jìn)行退貨、包裝品的回收利用，以及其他原因造成的對產(chǎn)品的回收。具有不確定性、逆向性、處理費用高等特點。在節(jié)約社會資源、降低物料成本、提高企業(yè)形象、促進(jìn)企業(yè)不斷創(chuàng)新、增強(qiáng)企業(yè)競爭力等方面有著其他物流活動不可替代的優(yōu)勢。

3．物流系統(tǒng)的支撐要素

物流系統(tǒng)的建立離不開社會環(huán)境要素的支撐，尤其是處于復(fù)雜的社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，要確定物流系統(tǒng)的地位，協(xié)調(diào)與其他系統(tǒng)的關(guān)系，這些要素都必不可少。主要包括以下內(nèi)容。

(1)體制與制度

物流系統(tǒng)的體制與制度決定了物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)和管理方式。管理方式以及系統(tǒng)的地位，是物流系統(tǒng)運行的重要保障。有了這個支撐條件，物流系統(tǒng)才能確立在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。

(2)法律法規(guī)

物流系統(tǒng)的運行，不可避免地涉及企業(yè)或個人的權(quán)益問題，法律法規(guī)一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動，使之與更大的社會系統(tǒng)協(xié)調(diào)，另一方面是給予企業(yè)或個人權(quán)益的保障。合同的執(zhí)行、權(quán)益的劃分和責(zé)任的確定等，都要依靠法律法規(guī)進(jìn)行維系。

(3)行政命令

物流系統(tǒng)與一般系統(tǒng)不同之處在于，物流系統(tǒng)關(guān)系到國家、軍事和經(jīng)濟(jì)的命脈，因此，行政命令等也常常是支持物流系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的重要支持要素。

(4)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)化是保證物流系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運行，保證物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。

4．物流系統(tǒng)的物資要素

物流系統(tǒng)的建立和運行，需要有大量的技術(shù)裝備和基礎(chǔ)設(shè)施，這些裝備與設(shè)施的有機(jī)聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運行有著決定意義。這些要素對物流系統(tǒng)的運行是必不可少的，主要要素有：

(1)物流設(shè)施

物流設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)條件，包括物流站、場，物流中心、倉庫，運輸線路，建筑、公路、鐵路和港口等。

(2)物流裝備

物流裝備是保證物流系統(tǒng)運行的條件，包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。

(3)物流工具

物流工具是物流系統(tǒng)運行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、裝卸工具、勞動工具、辦公設(shè)備等。

(4)信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是掌握和傳遞物流信息的主要技術(shù)，根據(jù)所需信息水平的不同，需要的技術(shù)與設(shè)備也不同，主要有通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。

(5)組織與管理

組織與管理是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”，起著聯(lián)結(jié)、調(diào)配、運用、協(xié)調(diào)和指揮其他各要素的作用，保障物流系統(tǒng)目標(biāo)的實現(xiàn)。

本書以生產(chǎn)企業(yè)物流為主要背景，從有利于掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)建、運行和管理的一般原理和方法出發(fā)，通過分析比較物流系統(tǒng)工程、物流工程、物流管理和物流技術(shù)這幾個概念本身的內(nèi)涵，并將其重新整合，形成以現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程、現(xiàn)代物流工程技術(shù)和現(xiàn)代物流管理工程為主體的現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程與技術(shù)的知識體系。

全書分為上、中、下三篇。緒論作為統(tǒng)領(lǐng)全書上、中、下篇的主線。上篇為現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程篇，主要包括：物流系統(tǒng)的分析優(yōu)化、建模仿真、規(guī)劃設(shè)計、決策評價、預(yù)測控制等；中篇為現(xiàn)代物流工程技術(shù)篇，主要包括：生產(chǎn)物流設(shè)施規(guī)劃技術(shù)、物流系統(tǒng)自動化技術(shù)、物流信息化技術(shù)等；下篇為現(xiàn)代物流管理工程篇，主要包括：物流作業(yè)管理、生產(chǎn)企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈物流管理等。

序

前言

第一章緒論

第一節(jié)現(xiàn)代物流概述

第二節(jié)現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程與技術(shù)概述

本章小結(jié)

思考題

上篇現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程

第二章現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程概論

第一節(jié)系統(tǒng)與系統(tǒng)工程

第二節(jié)物流系統(tǒng)

第三節(jié)物流系統(tǒng)工程

本章小結(jié)

思考題

第三章物流系統(tǒng)分析

第一節(jié)物流系統(tǒng)分析概述

第二節(jié)物流系統(tǒng)分析要點和步驟

第三節(jié)物流系統(tǒng)分析舉例

本章小結(jié)

思考題

第四章物流系統(tǒng)建模與仿真

第一節(jié)物流系統(tǒng)模型概念

第二節(jié)物流系統(tǒng)的建模方法

第三節(jié)常見物流系統(tǒng)模型與物流系統(tǒng)仿真

第四節(jié)物流系統(tǒng)仿真實例

本章小結(jié)

思考題

第五章物流系統(tǒng)評價與決策

第一節(jié)物流系統(tǒng)評價

第二節(jié)物流系統(tǒng)決策

第三節(jié)物流系統(tǒng)評價與決策案例

本章小結(jié)

思考題

第六章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計

第一節(jié)概述

第二節(jié)場址選擇

第三節(jié)選址的評價方法

第四節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

本章小結(jié)

思考題

第七章物流系統(tǒng)預(yù)測與控制

第一節(jié)物流系統(tǒng)預(yù)測概述

第二節(jié)物流系統(tǒng)定量預(yù)測方法

第三節(jié)物流系統(tǒng)控制

本章小結(jié)

思考題

中篇現(xiàn)代物流工程技術(shù)

第八章生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃

第一節(jié)生產(chǎn)物流類型、生產(chǎn)物流系統(tǒng)特點

第二節(jié)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計

本章小結(jié)

思考題

第九章物流系統(tǒng)自動化

第一節(jié)概述

第二節(jié)物料輸送設(shè)備

第三節(jié)搬運自動化

第四節(jié)分揀自動化

第五節(jié)起重裝備自動化

第六節(jié)自動化立體倉庫

本章小結(jié)

思考題

第十章物流系統(tǒng)信息化

第一節(jié)信息與物流信息

第二節(jié)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

第三節(jié)物流管理信息系統(tǒng)

第四節(jié)物流信息技術(shù)

本章小結(jié)

思考題

下篇現(xiàn)代物流管理工程

第十一章物流作業(yè)管理

第一節(jié)現(xiàn)代物流管理概述

第二節(jié)倉儲與庫存管理

第三節(jié)運輸與配送管理

第四節(jié)包裝與裝卸搬運管理

第五節(jié)流通加工

第六節(jié)安利物流案例

本章小結(jié)

思考題

第十二章生產(chǎn)企業(yè)物流管理

第一節(jié)企業(yè)資源計劃概述

第二節(jié)企業(yè)生產(chǎn)物流管理

第三節(jié)企業(yè)購銷物流管理

本章小結(jié)

思考題

第十三章供應(yīng)鏈物流管理

第一節(jié)供應(yīng)鏈管理概述

第二節(jié)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理

本章小結(jié)

思考題

參考文獻(xiàn)2100433B

書 名: 現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃

ISBN: 9787508429175

開本： 16

定價: 29.50 元