設(shè)置原則:限高架位置一般是一個車長,也就是此涵洞設(shè)計通過的最大車輛的一個車長,寬度與涵洞同寬(一般來說寬度不會造成事故,有多的),限制高度一般是涵洞凈高-20cm(但也不能完全保證車輛通過限高架就不會在涵洞內(nèi)出事,比如貨物松動了、地面不平車輛蹦起來了等等。
設(shè)置原則:限高架位置一般是一個車長,也就是此涵洞設(shè)計通過的最大車輛的一個車長,寬度與涵洞同寬(一般來說寬度不會造成事故,有多的),限制高度一般是涵洞凈高-20cm(但也不能完全保證車輛通過限高架就不會在涵洞內(nèi)出事,比如貨物松動了、地面不平車輛蹦起來了等等。
限高架安裝:
1.施工方法:
限高架安裝,首先復(fù)核混凝土基礎(chǔ)的軸線及基礎(chǔ)頂面標(biāo)高,采用分件吊裝的方法,先吊裝所有鋼柱,待校正固定后,依次吊裝框架鋼梁,隨吊隨調(diào)整,然后進行安裝加固。
2.安裝前準(zhǔn)備工作
①.柱腳螺栓的施工:復(fù)核土建基礎(chǔ)施工的柱腳定位軸線,埋設(shè)地腳螺栓。為保證地腳螺栓的定位準(zhǔn)確,將地腳螺栓用鋼模板孔套進行定位固定,并進行反復(fù)校核無誤后方能進行混凝土的澆注施工。地腳螺栓露出地面的部分用塑料布進行包裹保護。
②.編制安裝計劃和構(gòu)件供應(yīng)計劃,組織好施工。
③.檢查鋼構(gòu)件:鋼構(gòu)件出廠時應(yīng)具有出廠合格證,安裝前按圖紙查點復(fù)核構(gòu)件,將構(gòu)件依照安裝順序運到安裝范圍內(nèi),在不影響安裝的條件下,盡量把構(gòu)件放在安裝位置下邊,以保證安裝的便利。
④.標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝流程
⑤.安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
項 目 名 稱 允許偏差
垂直度 單節(jié)柱建筑物總體H/100且≤10mm
標(biāo) 高 梁面L/1000且≤10mm
柱頂≤5mm
建筑物高度±n(△n △n △w)
限高架安裝:
1.施工方法:
限高架安裝,首先復(fù)核混凝土基礎(chǔ)的軸線及基礎(chǔ)頂面標(biāo)高,采用分件吊裝的方法,先吊裝所有鋼柱,待校正固定后,依次吊裝框架鋼梁,隨吊隨調(diào)整,然后進行安裝加固。
2.安裝前準(zhǔn)備工作
①.柱腳螺栓的施工:復(fù)核土建基礎(chǔ)施工的柱腳定位軸線,埋設(shè)地腳螺栓。為保證地腳螺栓的定位準(zhǔn)確,將地腳螺栓用鋼模板孔套進行定位固定,并進行反復(fù)校核無誤后方能進行混凝土的澆注施工。地腳螺栓露出地面的部分用塑料布進行包裹保護。
②.編制安裝計劃和構(gòu)件供應(yīng)計劃,組織好施工。
③.檢查鋼構(gòu)件:鋼構(gòu)件出廠時應(yīng)具有出廠合格證,安裝前按圖紙查點復(fù)核構(gòu)件,將構(gòu)件依照安裝順序運到安裝范圍內(nèi),在不影響安裝的條件下,盡量把構(gòu)件放在安裝位置下邊,以保證安裝的便利。
④.標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝流程
⑤.安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
項 目 名 稱 允許偏差
垂直度 單節(jié)柱建筑物總體H/100且≤10mm
標(biāo) 高 梁面L/1000且≤10mm
柱頂≤5mm
建筑物高度±n(△n+△n+△w)
3.安裝施工工藝
①.鋼柱安裝:吊裝前首先確定構(gòu)件吊點位置,確定綁扎方法,吊裝時做好防護措施。鋼柱起吊后,當(dāng)柱腳距地腳螺栓約30-40CM時扶正,使柱腳的安裝孔對準(zhǔn)螺栓,緩慢落鉤就位。經(jīng)過初校待垂直偏差在20MM內(nèi),擰緊螺栓,臨時固定即可脫鉤。
②.鋼梁吊裝:鋼梁吊裝在柱子復(fù)核完成后進行,鋼梁吊裝時采用兩點對稱綁扎起吊就位安裝。鋼梁起吊后距柱基準(zhǔn)面100MM時徐徐慢就位,待鋼梁吊裝就位后進行對接調(diào)整校正,然后固定連接。鋼梁吊裝時隨吊隨用經(jīng)緯儀校正,有偏差隨時糾正。
4.安裝校正
①.鋼柱校正:鋼柱垂直度校正用經(jīng)緯儀或吊線錘檢驗,當(dāng)有偏差時采用千斤頂進行校正,標(biāo)高校正用千斤頂將底座少許抬高,然后增減墊板厚度,柱腳校正無誤后立即緊固地腳螺栓,待鋼柱整體校正無誤后在柱腳底板下澆注細(xì)石混凝土固定。
②.鋼梁校正 :鋼梁軸線和垂直度的測量校正,校正采用千斤頂和倒鏈進行,校正后立即進行固定。
5.螺栓施工
①.螺栓在施工前必須有材質(zhì)證明書(質(zhì)量保證書)必須在使用前做復(fù)試。
②.螺栓設(shè)專人管理妥善保管,不得亂扔亂放,在安裝過程中,不得碰傷螺栓及污染臟物,以防扭距系數(shù)發(fā)生變化。
③.螺栓要防潮、防腐蝕。
3.安裝施工工藝
①.鋼柱安裝:吊裝前首先確定構(gòu)件吊點位置,確定綁扎方法,吊裝時做好防護措施。鋼柱起吊后,當(dāng)柱腳距地腳螺栓約30-40CM時扶正,使柱腳的安裝孔對準(zhǔn)螺栓,緩慢落鉤就位。經(jīng)過初校待垂直偏差在20MM內(nèi),擰緊螺栓,臨時固定即可脫鉤。
②.鋼梁吊裝:鋼梁吊裝在柱子復(fù)核完成后進行,鋼梁吊裝時采用兩點對稱綁扎起吊就位安裝。鋼梁起吊后距柱基準(zhǔn)面100MM時徐徐慢就位,待鋼梁吊裝就位后進行對接調(diào)整校正,然后固定連接。鋼梁吊裝時隨吊隨用經(jīng)緯儀校正,有偏差隨時糾正。
4.安裝校正
①.鋼柱校正:鋼柱垂直度校正用經(jīng)緯儀或吊線錘檢驗,當(dāng)有偏差時采用千斤頂進行校正,標(biāo)高校正用千斤頂將底座少許抬高,然后增減墊板厚度,柱腳校正無誤后立即緊固地腳螺栓,待鋼柱整體校正無誤后在柱腳底板下澆注細(xì)石混凝土固定。
②.鋼梁校正 :鋼梁軸線和垂直度的測量校正,校正采用千斤頂和倒鏈進行,校正后立即進行固定。
5.螺栓施工
①.螺栓在施工前必須有材質(zhì)證明書(質(zhì)量保證書)必須在使用前做復(fù)試。
②.螺栓設(shè)專人管理妥善保管,不得亂扔亂放,在安裝過程中,不得碰傷螺栓及污染臟物,以防扭距系數(shù)發(fā)生變化。
③.螺栓要防潮、防腐蝕。2100433B
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1 新建成都至重慶鐵路客運專線工程技術(shù)交底 日期: 2013 年 1 月 21 日 工程名稱 新建成都至重慶鐵路 客運專線工程 交底單位 成渝鐵路客運專 線工程項目經(jīng)理 部工程部 單位工程名 稱 橋梁、框架橋(涵) 交底部位 限高防護架 交底內(nèi)容: 為確保成渝鐵路客運專線管段限高防護架施工質(zhì)量,避免盲目施工給鐵路沿線 工程帶來安全質(zhì)量隱患,特編制本施工技術(shù)交底,指導(dǎo)現(xiàn)場施工。 1、 編制依據(jù) 2、 適用范圍 3、 施工技術(shù)要求 4、 施工準(zhǔn)備 5、 施工流程 6、 質(zhì)量保證措施 7、 安全施工措施 8、 現(xiàn)場文明施工措施 9、附圖 編制人 復(fù)核人 接收單位 架子隊隊長 接收人 架子隊技術(shù)負(fù)責(zé)人 接收人 架子隊技術(shù)員、安全員、質(zhì)量員、 試驗員、材料員 接收人 架子隊領(lǐng)工員 接收人 架子隊班組 接收人 2 一、 編制依據(jù) 《鐵路運輸安全保護條例》 (國務(wù)院令第 430號) 《鐵路
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新建成都至重慶鐵路客運專線工程技術(shù)交底 日期: 2013 年 1 月 21 日 工程名稱 新建成都至重慶鐵路 客運專線工程 交底單位 成渝鐵路客運專 線工程項目經(jīng)理 部工程部 單位工程名 稱 橋梁、框架橋(涵) 交底部位 限高防護架 交底內(nèi)容: 為確保成渝鐵路客運專線管段限高防護架施工質(zhì)量,避免盲目施工給鐵路沿線 工程帶來安全質(zhì)量隱患,特編制本施工技術(shù)交底,指導(dǎo)現(xiàn)場施工。 1、 編制依據(jù) 2、 適用范圍 3、 施工技術(shù)要求 4、 施工準(zhǔn)備 5、 施工流程 6、 質(zhì)量保證措施 7、 安全施工措施 8、 現(xiàn)場文明施工措施 9、附圖 編制人 復(fù)核人 接收單位 架子隊隊長 接收人 架子隊技術(shù)負(fù)責(zé)人 接收人 架子隊技術(shù)員、安全員、質(zhì)量員、 試驗員、材料員 接收人 架子隊領(lǐng)工員 接收人 架子隊班組 接收人 一、 編制依據(jù) 《鐵路運輸安全保護條例》 (國務(wù)院令第 430號) 《鐵路鋼橋保護涂裝
昨日,網(wǎng)友“入鄉(xiāng)隨俗”在微信朋友圈發(fā)帖:水泥罐車撞倒了鐵路涵洞外的限高架,還好被及時發(fā)現(xiàn)處理了,要不然很影響通行啊!
商報記者王晶晶 通訊員朱平丹 報道:這個被撞的限高架,位于當(dāng)陽市壩陵辦事處群力村附近的焦柳鐵路下行線涵洞外。前日下午,一輛水泥攪拌車撞倒限高架,所幸無人員傷亡,也不影響列車運行,但限高架橫在道路中央,妨礙機動車輛的正常通行。
正當(dāng)司機一籌莫展時,襄陽鐵路公安處當(dāng)陽車站派出所民警巡線路過,立即指揮車輛繞行,并聯(lián)系鐵路工務(wù)部門到場,合力將限高架拉離道路中心,并派人臨時看護,保障機動車輛正常通行,防止超高車輛進入涵洞撞到鐵路。隨后,聯(lián)系并協(xié)助鐵路橋隧管理部門緊急搶修,于次日將鐵路涵洞限高架修復(fù)。
記者采訪中了解到,為確保鐵路運輸安全暢通和廣大旅客群眾生命財產(chǎn)安全,同時保障自己和車輛安全,提醒廣大司機朋友們駕駛車輛通過鐵路橋涵時,一定要注意觀察,在確保安全的前提下才能通過。
8月21日晚,城管局聯(lián)勤中隊巡邏至德興市南門橋頭發(fā)現(xiàn)橋頭限高架被車輛撞擊倒塌,肇事車輛逃逸。聯(lián)勤中隊立即疏通現(xiàn)場,保障市民安全通行并及時上報處理。
接到報告后,城管局高度重視,副局長楊裕昌第一時間帶領(lǐng)市政處工作人員趕至現(xiàn)場,對倒塌的限高架進行切割拆除,消除安全隱患,并聯(lián)系交警中隊追查肇事車輛。
來源:德興城管
昨天(2017年11月2日)早上,在武漢市東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)中華大道龍泉街往流芳街方向的機動車道上,見三米的限高架下,出現(xiàn)了幾堆“瓜米石”。環(huán)衛(wèi)工介紹,一個月以來,這個限高下“幾乎”天天都出現(xiàn)這個情況,我們先清掃將其堆積,再用車貨車拖走,怕影響機動車的安全行駛。
現(xiàn)場見到一輛公交巴士,小心翼翼的從堆積的瓜米石上通過。環(huán)衛(wèi)工說:“因為這些公交巴士害怕車頂刮傷受損,每次通過都是慢慢的沿著道路右邊行駛?!痹诖颂嵝褨|湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)流芳街往龍泉方向行駛的機動車,記住該路段有這個“三米”的限高架,以免反轉(zhuǎn)折回,給自己超“三米”的機動車帶來不便。