險道照明

險道照明是指為維護(hù)駕駛員的視度，保證通過能力和行車安全，而在隧道中設(shè)置的必要照明。主要功能是保證汽車進(jìn)人隧道洞口之前后，駕駛員不因感應(yīng)現(xiàn)象和適應(yīng)現(xiàn)象的影響而降低視度，并有足夠的安全視距。一般由三個照明區(qū)段組成，即人口段、過渡段和中間段。

人口段路面亮度應(yīng)達(dá)到一定水平，以保證司機(jī)在進(jìn)人隧道之前不受“黑洞現(xiàn)象”的干擾；過渡段路面亮度由人口段的較高水平，逐步降至中間段的較低水平，以保證司機(jī)能有充分時間適應(yīng)亮度的變化；中間段路面亮度水平要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)水平（與行車速度有關(guān)），以保證司機(jī)能在隧道中得到充分的視覺信息，能按規(guī)定速度安全行駛。與道路照明不同，隧道照明需晝夜進(jìn)行，且以晝間照明為主，因此費(fèi)用很高，維修和養(yǎng)護(hù)工作也較復(fù)雜。2100433B

緊急避險道是道路上為失控車輛所設(shè)置的緊急避險通道，一般設(shè)置在較易發(fā)生事故的路段。一條完善的避險車道應(yīng)當(dāng)由避險車道引道、避險車道、服務(wù)車道及其他附屬設(shè)施組成。

避險車道應(yīng)具有兩個作用：一是使失控車輛從主線中分流，避免對主線車輛造成干擾；二是使失控車輛平穩(wěn)停車，不應(yīng)出現(xiàn)人員受傷、車輛嚴(yán)重?fù)p壞的現(xiàn)象。2100433B

險道掘進(jìn)機(jī)又稱“TBM”。一種主要在硬質(zhì)巖體中修筑隧道的機(jī)械。首次使用在20世紀(jì)50年代的美國，以后日臻完善，已由單一的切削頭發(fā)展成一套功能齊全的龐大機(jī)組，能完成破巖、出碴、推進(jìn)、鑿孔、施錨、噴混凝土以及測量等幾乎所有的隧道施工作業(yè)。機(jī)械的前部為主機(jī)，切削盤上安有數(shù)十把滾刀，藉旋轉(zhuǎn)和施壓開出整個圓形斷面，故亦稱全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)；后部稱后配套系統(tǒng)，由一長百余米的車組組成，其上裝有出碴、噴錨、供電照明，供風(fēng)供水、制冷、通信等設(shè)備，在軌道上行進(jìn)。

中國在20世紀(jì)80年代，在水工隧道首先引進(jìn)使用，鐵路上最早使用是90年代修筑西安安康鐵路的秦嶺隧道。實(shí)踐證明，它與鉆爆法施工比較，具有機(jī)械化程度高，施工進(jìn)度快，勞動條件大為改善，隧道成型好，對周圍巖體擾動小等明顯優(yōu)點(diǎn)；但初期投資高，要求有熟練技術(shù)及機(jī)電修配力量的保障，而且對地質(zhì)及隧道斷面形狀變化的適應(yīng)性較差，如果隧道穿越破碎巖層，可用裝有護(hù)盾遮蔽的掘進(jìn)機(jī)。2100433B