系拉樁特點

鋼筋混凝土椿具有下列基本特點：

1.承載力大大提高:試驗和理論分析證明，鋼管混凝土受壓構件的強度承載力可以達到鋼管和混凝土單獨承載力之和的1.7~2.0倍。

2.具有良好的塑性：在鋼管混凝土構件軸壓試驗中，試件壓縮到原長的2/3，構件表面已褶曲，但仍有一定的承載力，可見塑性非常好。

3.經(jīng)濟效果顯著：和鋼柱相比，可節(jié)約鋼材50%，降低造價45%；和鋼筋混凝土椿相比，可節(jié)約混凝土約70%，減少自重約70%，節(jié)省模板100%，而用鋼量約略相等或略多。

4.施工簡單，可大大縮短工期：和鋼柱相比，零件少，焊縫短，且柱腳構造簡單，可直接插入混凝土基礎預留的杯口中，免去了復雜的柱腳構造；和鋼筋混凝土椿相比，免除了之模、綁扎鋼筋和拆模等工作；由于自重的減輕，還簡化了運輸和吊裝等工作。2100433B

系拉樁材料的強度等級

混凝土強度等級對受壓構件的承載能力影響較大。為了充分利用混凝土承壓，減小構件的截面尺寸，節(jié)省鋼材，宜采用較高強度等級的混凝土。一般設計中常用的混凝土強度等級為C30～C50，對于高層建筑的底層柱，必要時可采用高強度等級的混凝土。

縱向鋼筋一般采用HRB335級、HRB400級鋼筋，也可采用HRB500級鋼筋；箍筋一般采用HPB300級和HRB335級鋼筋。

系拉樁縱向鋼筋

一、受力縱筋的作用

對于軸心受壓構件和偏心距較小，截面上不存在拉力的偏心受壓構件?？v向受力鋼筋主要用來幫助混凝土承壓，以減小截面尺寸；另外，也可增加構件的延性以及抵抗偶然因素所產(chǎn)生的拉力。對偏心較大，部分截面上產(chǎn)生拉力的偏心受壓構件，截面受拉區(qū)的縱向受力鋼筋則是用來承受拉力。

二、受力縱筋的配筋率

為了具有上述功能，受壓構件縱向受力鋼筋的截面面積不能太少。除滿足計算要求外，還需滿足最小配筋率要求。全部縱向鋼筋最小配筋百分率，對強度級別為300N/mm2、335N/mm2的鋼筋為0.6%，對強度級別為400N/mm2的鋼筋為0.55%，對強度級別為500N/mm2的鋼筋為0.5%，同時一側鋼筋的配筋率不應小于0.2%?？v向受力鋼筋配筋率也不宜過高，以免造成施工困難和不經(jīng)濟，受壓構件全部受力縱筋的配筋率不宜大于5%。常用的配筋率為：軸心受壓及小偏心受壓0.8%～2%；大偏心受壓1%～2.5%。

（1）砌體結構鋼筋混凝土構造椿：

結構沒計規(guī)范要求應在房屋的砌體內(nèi)適宜部位設置鋼筋混凝土椿并與圈梁連接，共同加強建筑物的穩(wěn)定性，這種鋼筋混凝土椿稱為構造椿。

（2）鋼筋混凝土框架椿：

框架椿就是在鋼筋混凝土框架結構中承受梁和板傳來的荷載，并將荷載傳給基礎，是主要的豎向受力構件。

（3）鋼筋混凝土椿配筋類型：

1.縱向受力鋼筋。是指沿著柱子高度方向，在柱子四角及側面設置的通長鋼筋。

2.箍筋。是指在柱子橫向沒置的封閉的鋼筋。它的作用是與縱向鋼筋形成柱子鋼筋骨架，同時還防止受力鋼筋被壓彎曲，從而提高柱子的承載能力。

系樁拉力是指船系纜于岸樁上，當螺旋槳運轉(zhuǎn)時系纜上的拉力。

中文名稱

系樁拉力

英文名稱

bollard pull

定　　義

船系纜于岸樁上，當螺旋槳運轉(zhuǎn)時系纜上的拉力。

應用學科

船舶工程（一級學科），船舶性能及其試驗（二級學科）

“拉森”板樁是知名而享譽土木工程領域已久的建筑材料。應用于各種條件下的護土結構，其應用領域以及優(yōu)勢已經(jīng)（在專業(yè)領域）得到不斷證明和證實。

1902年，德國國家主工程師Tryggve Larssen先生在不來梅開發(fā)制作了世界上第一塊U型剖面鉚凸互鎖的鋼制板樁。

1914年，兩邊都能連鎖的板樁問世了。這個（改進）一直被世界絕大多數(shù)的板樁（制造商）沿用。最為古老的拉森U型板樁被Giken Kochi公司安放在總部展示以紀念U型板樁的發(fā)展歷史。 每塊U型板樁的兩邊的“U型突出”設計可以用來連鎖相鄰的板樁。

互鎖結構可以（在板樁互鎖時）形成一個水密結構從而增加板樁結構的強度。它可廣泛應用于圍堰和泥土支撐（工程領域）。

拉桿錨固樁是一種新型結構，由于樁上部設置拉桿，顯著改善了樁的受力條件，同時又可承受更大的推力。具有明顯的技術優(yōu)勢和經(jīng)濟效益。人工導洞開挖錨塊錨桿的成功，為更廣泛的應用錨桿開辟了一條新路，大大減少了錨桿施工的制約條件，使拉桿錨固樁的應用范圍更加廣泛 。2100433B