行北大橋

觀音橋商圈北大道工程，東起洋河中路洋河體育場路段，西至渝澳大道，全長2.19公里，計劃分兩期建設(shè)。其中，一期工程東起洋河中路洋河體育場路段，下穿建新北路，上跨軌道3號線后，出地面向西延伸至建北六支路，全長1.39公里（含隧道段全長0.93公里）。

據(jù)施工方介紹，觀音橋商圈北大道一期工程去年開工，截至目前已完成施工量的15%。預計今年下半年，觀音橋商圈北大道一期工程，將實施第二次交通轉(zhuǎn)換，調(diào)整洋河中路項目段雙向通行車道至左側(cè)輔道通行。

2017年底，觀音橋商圈北大道一期工程建成通車后，將改善觀音橋片區(qū)路網(wǎng)，缺乏東西向連接道的問題，并分流觀音橋商圈環(huán)道和紅旗河溝立交約15%的交通流量。此外，該工程建成后還將串聯(lián)起洋河、鷂子丘兩大片區(qū)，帶動周邊龍湖新壹街、洋河體育場、望海花市等地塊發(fā)展。

據(jù)小編了解，

備受小伙伴們關(guān)注的

河北大街橋、和平大街橋施工情況

有了最新進展，

小編這就來告訴你來自最前沿的報道！

河北大街

5月13日早晨6：00

開放大橋主路通行（封閉大橋兩側(cè)輔路施工）

紅星美凱龍至友誼路段兩側(cè)輔路通行（封閉主路計劃5月20日施工完畢）

河北大街橋施工限高3.36米

和平大街

5月13日早晨6：00

開放紅旗路至友誼路段主路通行（封閉大橋兩側(cè)輔路施工）

和平大街橋施工限高3.5米

特別提示：施工期間，車輛可以從主路通行（圖中的粉色區(qū)域）

工程簡介

（效果圖）

秦皇島市海港區(qū)河北大街及和平大街將修建新式的尼爾森體系鋼架橋，橋樁跨距由原來的15米拓寬為56米。不僅在路中間不會設(shè)有橋墩一類的障礙物，而且還能有效疏解秦皇島市主城區(qū)的交通壓力，提升出行能力。

中國教育新聞網(wǎng)訊(記者 劉玉 通訊員 王鈺慧) 記者日前從東北大學獲悉,被譽為“新世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋,大量應(yīng)用了該校王昭東教授團隊研發(fā)的基于新一代控軋控冷工藝的高性能綠色橋梁鋼。據(jù)悉,東北大學“熱軋板帶鋼新一代控軋控冷技術(shù)及應(yīng)用”項目在近日召開的2017年度全國科技獎勵大會上獲得國家科技進步二等獎。

“港珠澳大橋”是世界上總體跨度最長、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁,復雜的海床結(jié)構(gòu)、惡劣的自然環(huán)境等對于建橋都是巨大的考驗?？绾４髽虻瘸罂缍葮蛄簩蛄轰摰母邚姸取⒖珊感?、防斷性、耐蝕性等提出了極為嚴苛的性能要求。據(jù)了解,在跨海大橋鋼材用量中,管樁鋼、通航主橋的橋梁鋼占鋼材總量的60%,僅管樁鋼就占其鋼材總量的50%左右。管樁鋼的材質(zhì)大部分為熱軋板卷,通航主橋的橋梁鋼材質(zhì)主要規(guī)格為10—50mm之間,而東北大學的新一代控軋控冷技術(shù)正是熱軋板帶鋼綠色制造的代表性工藝。

東北大學王昭東教授及其團隊研發(fā)的新一代控軋控冷工藝,建立了以超快速冷卻為核心的細晶強化、析出強化和相變強化的綜合強韌化理論,使鋼材組織細化35%以上,析出相尺寸減少25%以上,有效滿足了橋梁鋼高強度和高韌性的需求。通過優(yōu)化成分設(shè)計、控制軋制、軋后超快冷冷卻,滿足了橋梁的抗震和抗應(yīng)變設(shè)計。用在線熱處理替代離線正火熱處理,解決了傳統(tǒng)正火橋梁鋼板焊后分層、韌性和表面質(zhì)量差等問題,促進了高性能橋梁鋼標準的升級換代。

東北大學的軋制技術(shù)及新一代控軋控冷工藝的橋梁鋼板,還在美國阿拉斯加鐵路大橋、美國韋拉扎諾大橋、大連普灣新區(qū)跨海大橋項目中使用3萬噸以上。橋梁鋼板在使用過程表現(xiàn)出優(yōu)異的強韌性和焊接性能,各項指標均滿足超大跨度橋梁結(jié)構(gòu)施工的使用要求,極大提高了我國橋梁制造業(yè)的國際競爭力。