中文名 | 線間距[離] | 外文名 | distance between centers of tracks,midway between tracks |
---|---|---|---|
所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》。
1997年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
有標(biāo)注。
在軸網(wǎng)管理界面修改軸距,構(gòu)件需要對(duì)照?qǐng)D紙移動(dòng)或偏移的。 工程量不可能不影響,軸線移動(dòng),構(gòu)建就必須移動(dòng)的呀。
請(qǐng)問梁在墻上時(shí)梁長(zhǎng)是否是軸線間距離?
是的,軸線間距離
格式:pdf
大小:572KB
頁(yè)數(shù): 4頁(yè)
評(píng)分: 4.5
研究目的:由廣東省單獨(dú)投資建設(shè)并負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理的珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng),運(yùn)行車輛選用與地鐵A型車外形尺寸相同的城際動(dòng)車組,但運(yùn)行速度大大高于一般地鐵,現(xiàn)行有關(guān)軌道交通方面的設(shè)計(jì)規(guī)范均不能完全適用于珠三角城際軌道交通項(xiàng)目。為了使工程設(shè)計(jì)既能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)速度目標(biāo),保證運(yùn)營(yíng)安全,又盡量節(jié)省工程投資,因此需要對(duì)珠三角城際軌道交通正線線間距進(jìn)行研究確定。研究結(jié)論:珠三角城際軌道交通正線直線地段最小線間距可按下列標(biāo)準(zhǔn)采用:設(shè)計(jì)速度為140km/h及以下時(shí)采用3.8m,160km/h時(shí)采用4.0m,200km/h時(shí)采用4.2m。曲線兩端直線地段的線間距為3.8m時(shí),曲線地段應(yīng)加寬線間距;曲線兩端直線地段的線間距≥4m時(shí),曲線地段線間距可不再加寬。
格式:pdf
大小:572KB
頁(yè)數(shù): 2頁(yè)
評(píng)分: 4.5
以成都地鐵一號(hào)線桐梓林站至火車南站區(qū)間段為背景,采用FLAC3D數(shù)值模擬的手段,對(duì)成都市特有地質(zhì)條件下雙線盾構(gòu)隧道施工不同中線間距引起的地表沉降進(jìn)行了研究,得出了一些具有指導(dǎo)意義的結(jié)論。
站線間距(distance between station tracks)是指兩相鄰車站線路中心線之間的距離。一般為5000mm。按照站線用途的不同,其間距也有差別。例如相鄰兩線均通行超限貨物列車,且線間裝有水鶴時(shí)為5500mm。相鄰兩線中只有一線通行超限貨物列車,且線間裝有水鶴時(shí)為5200mm。相鄰兩線均通行超限貨物列車,且線間裝有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)為5300mm。牽出線與其鄰線間為6500mm調(diào)車場(chǎng)各相鄰線束間為6500mm。貨物直接換裝線間為3600mm 。
已知正方形ABCD邊長(zhǎng)為4,PC⊥平面ABCD,PC=2,E,F(xiàn)分別為AB,AD中點(diǎn)。求:點(diǎn)B到平面PEF的距離。
解:
設(shè)B點(diǎn)到平面PEF的距離為h,連結(jié)BF,則?SΔPEF?h=V三棱錐B-PEF,
連結(jié)CE,CF,在RtΔCBE中,BC=4,BE=2,
∴ CE2=20,又在RtΔPCE中,PC=2,
∴ PE=2,同理可求得PF=2,又可求得EF=2,
∴ 可求得SΔPEF=2,
又:V三棱錐B-PEF=V三棱錐P-BEF,已知PC⊥平面BEF,
∴ ?2?h=?SΔBEF?PC,
∴ h=。
連結(jié)BD, ∵ E、F分別為AB,AD中點(diǎn),
∴ EF//BD,
∴ B點(diǎn)到平面PEF的距離即直線BD到平面PEF的距離,即直線BD上任一點(diǎn)到平面PEF距離,
連結(jié)AC交EF于G,交BD于O,連結(jié)PG,
∵ BD⊥AC,∴ EF⊥AC,又 PC⊥EF,
∴ EF⊥平面PGC,∴ 平面PEF⊥平面PCG,
過O點(diǎn)作OK⊥PG于K,則OK⊥平面PEF,
即線段OK的長(zhǎng)即為點(diǎn)O到平面PEF的距離,
由ΔOKG∽ΔPCG,在ΔPCG中可求得PG=,PC=2,
在ΔOGK中,OG=AC=,∴ OK=?OG=。
延長(zhǎng)FE交CB延長(zhǎng)線于H,連結(jié)PH,過B作BM//PC交PH于M,過B作BN⊥EH于N,連結(jié)MN,過B作BQ⊥MN于Q點(diǎn),
∵ PC⊥平面ABCD,∴BM⊥平面ABCD,
∴ MB⊥EH,∴EH⊥平面BNM,
∴ 平面BMN⊥平面PEH,
∴ BQ⊥平面PEH,即線段BQ的長(zhǎng)即為點(diǎn)B到平面PEF的距離,
∵ E為AB中點(diǎn),即正方形ABCD,∴ BH=BE=2, EH=2,
∴ BN=,由,∴ BM=,
在RtΔBMN中,BQ=。
評(píng)注:此題仍用了例2所用的三種思維方法。這都是求距離所用的常用方法。比較概括一下,等積法最容易,轉(zhuǎn)化法是最常用的思路,直接法往往較難,尋求垂線段時(shí)往往需借助圖形隱含的性質(zhì)和作輔助的垂面來實(shí)現(xiàn),每種方法都能從不同側(cè)面幫助我們提高空間思維能力,在復(fù)習(xí)時(shí)都應(yīng)運(yùn)用領(lǐng)會(huì)。
連結(jié)A1B,A1C1, ∵ 正方體A-C1,
∴ 平面ACD1//平面A1C1B,
∴ BC1到平面ACD1的距離即平面ACD1到平面A1C1B的距離。
連結(jié)B1D,設(shè)B1D交平面A1C1B于O1,交平面ACD1于O2,
∵ 正方體AC1,∴ B1D⊥平面A1C1B, B1D⊥平面ACD1,
∴ 線段O1O2的長(zhǎng)即為平面ACD1與平面A1C1B的距離,作A1C1中點(diǎn)M,連結(jié)BM,
∵ B1MD1DB共面,∴ B,O1,M共線(公理2)
在RtΔBB1M中,B1O1=,
同法可求得DO2=,
∴ O1O2=B1D-DO2-B1O1=。
評(píng)注:10計(jì)算過程中必要的證明必不可少,如此處B,O1,M共線的證明。
20 當(dāng)確認(rèn)要計(jì)算的線段后,轉(zhuǎn)化和尋求三角形應(yīng)同時(shí)進(jìn)行,如此處O1O2較難直接計(jì)算,轉(zhuǎn)化為O1O2=B1D-B1O1-DO2,B1O1置于RtΔBB1M中。
設(shè)點(diǎn)B到平面ACD1的距離為h,則?h,
∵ 正方體ABCD-A1B1C1D1棱長(zhǎng)為1,
∴ DD1⊥平面ABC,ΔAD1C為正三角形,邊長(zhǎng)為。
又∵ =?SΔABC?DD1=,
∴ ?h=?1,∴ h=。
評(píng)注:解決點(diǎn)面距離的通法——等積法,用此法要注意靈活選擇三棱錐,變換視角,以及規(guī)范表述。2100433B
已知:正方形ABCD-A1B1C1D1中,棱長(zhǎng)為1,求直線BC1到截面ACD1的距離。
分析:因正方形,故BC1//AD1,∴ BC1//平面ACD1,由線面距離的概念,BC1到面ACD1的距離即BC1上任一點(diǎn)到平面ACD1垂線段的長(zhǎng),亦等于過BC1且與平面ACD1平行的平面與平面ACD1的距離。
解:
法一:過BC1上一點(diǎn)作垂線段
連結(jié)B1D,B1C,設(shè)B1C交BC1于E,取DC中點(diǎn)F,連結(jié)EF,BF,設(shè)BF交AC于H,過H作HG//EF交BE于G,
∵ 正方形ABCD-A1B1C1D1棱長(zhǎng)為1,
∴ B1D⊥平面ACD1,B1D=,E為CB1中點(diǎn),
∴ EFBD,∴ EF⊥平面ACD1,
∴ GH⊥平面ACD1,∴ GH的長(zhǎng)即BC1到平面ACD1距離,
∵ DC//AB,F(xiàn)為DC中點(diǎn),
∴ FH∶BH=1∶2,∴ BH∶BF=2∶3,
∴ HG=EF=,即BC1到平面ACD1的距離為。
評(píng)注:若按定義,通過BC1上任一點(diǎn)向平面ACD1作垂線,垂足落在何處?能否利用上已知條件,故通常為便于計(jì)算都不能如此作,而是從另一些方面利用圖形性質(zhì)或構(gòu)造垂面截出垂線段。此處利用正方體體對(duì)角線垂直于不相交的面對(duì)角線這一特性及同一面的垂線互相平行的性質(zhì)作出垂線段GH,也相當(dāng)于過BC1作了與平面ACD1垂直的平面BC1F,也可在垂面上利用面面垂直的性質(zhì)去找垂線段。
引申設(shè)問:此題若改求異面直線AC和BC1的距離呢?你能否根據(jù)以上解法予以解答?