中文名 | 組合體系拱橋 | 外文名 | combined system arch bridge |
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所屬學(xué)科 | 土木工程 | 公布時(shí)間 | 2003年 |
《土木工程名詞》第一版。
2003年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
我國組合體系的橋梁能走多遠(yuǎn)?在跨海大橋中為什么引橋比主橋長?
個(gè)人認(rèn)為:組合體系橋梁是考慮材料的受力性能,在充分利用材料性能的條件下,達(dá)到或減小橋梁結(jié)構(gòu)自重或增加橋梁跨越能力以較小的投入達(dá)到較大的效果目的,就發(fā)展前景來說應(yīng)該還是有很好的發(fā)展前景的,組合體系橋梁在...
建議手工計(jì)算,并利用CAD輔助計(jì)算各種構(gòu)件
如果是花崗巖的石橋,就市場詢成品價(jià)按米計(jì)入。
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阜陽市向陽路潁河大橋主橋?yàn)槿缦鲁惺搅汗敖M合體系鋼結(jié)構(gòu)拱橋。施工方案為先搭設(shè)梁部拼裝支架及門式起重機(jī)軌道支架,然后安裝跨橋門式起重機(jī)逐節(jié)段拼裝鋼構(gòu)件直至全橋合龍。梁部拼裝支架為墩梁式結(jié)構(gòu),主要由立柱、橫梁、分配梁、貝雷梁、墊梁、防護(hù)結(jié)構(gòu)等組成。受河道繁忙通航及下游75 m處既有京九鐵路潁河特大橋孔跨布置的限制,跨越潁河主河道的中跨梁部拼裝支架需預(yù)留2孔凈寬為32.3 m的通航孔確保施工期間河道正常通航。利用Midas/Civil對(duì)各種工況下的支架主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力學(xué)分析,計(jì)算結(jié)果表明支架主要結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形均滿足規(guī)范要求。由于通航孔跨度大、支架上部貝雷梁組及鋼構(gòu)件荷載大,施工采用DZJ200型振動(dòng)錘進(jìn)行鋼管樁插打,確保其承載力滿足設(shè)計(jì)要求;采用臨時(shí)浮式支架對(duì)通航孔上部三組貝雷梁組進(jìn)行分段安裝,貝雷梁組合龍就位后撤離臨時(shí)浮式支架。實(shí)踐證明該關(guān)鍵施工技術(shù)是可行的,保證了整個(gè)拼裝支架的順利施工。
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評(píng)分: 4.5
本文以蘇州斜港大橋?yàn)閷?duì)象,通過對(duì)其設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)要點(diǎn)、結(jié)構(gòu)體系和關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)的分析,闡述了全鋼結(jié)構(gòu)的雙層橋面桁架式拱梁組合體系橋梁的特點(diǎn)和優(yōu)勢。該橋地理位置特殊,具有較好的景觀效果,車道規(guī)模位居國內(nèi)外橋梁前茅,能為同類型橋梁設(shè)計(jì)、研究、建設(shè)提供參考,促進(jìn)該橋型的發(fā)展。
組合體系拱橋一般由拱和梁、桁架或剛架等兩種以上的基本結(jié)構(gòu)體系組合而成,拱橋的傳力結(jié)構(gòu)與主拱按不同的構(gòu)造方式形成整體結(jié)構(gòu),以共同承受荷載。根據(jù)構(gòu)造方式及受力特點(diǎn),組合體系拱橋可分為桁架拱橋、剛架拱橋、桁式組合拱橋和拱式組合體系橋等四大類。
拱式組合體系橋可做成有推力和無推力兩種形式,也可以做成上承式、中承式或下承式三種形式。
組合體系拱橋
組合體系拱橋一般由拱和梁、桁架或剛架等兩種以上的基本結(jié)構(gòu)體系組合而成,拱橋的傳力結(jié)構(gòu)與主拱按不同的構(gòu)造方式形成整體結(jié)構(gòu),以共同承受荷載。根據(jù)構(gòu)造方式及受力特點(diǎn),組合體系拱橋可分為桁架拱橋、剛架拱橋、桁式組合拱橋和拱式組合體系橋等四大類。
拱式組合體系橋可做成有推力和無推力兩種形式,也可以做成上承式、中承式或下承式三種形式。
組合體系拱橋一般由拱和梁、桁架或剛架等兩種以上的基本結(jié)構(gòu)體系組合而成,拱橋的傳力結(jié)構(gòu)與主拱按不同的構(gòu)造方式形成整體結(jié)構(gòu),以共同承受荷載。根據(jù)構(gòu)造方式及受力特點(diǎn),組合體系拱橋可分為桁架拱橋、剛架拱橋、桁式組合拱橋和拱式組合體系橋等四大類。
拱式組合體系橋可做成有推力和無推力兩種形式,也可以做成上承式、中承式或下承式三種形式。