箱梁主要危險

1 制、存梁臺座地基承載力不足，周邊排水系統(tǒng)不暢。

2 兩臺吊機起吊重物時指揮不統(tǒng)一，起落和橫移不同步。

3 制梁模板安裝支撐、連接不牢。

4 特種設(shè)備操作人員無證上崗。

5 蒸汽鍋爐使用過程中，壓力表和安全閥未按規(guī)定進行定期校驗。

6 預(yù)應(yīng)力張拉未設(shè)防護屏障，張拉后撞擊錨具、鋼絞線束。

7 鋼絞線開盤及下料操作防護不當(dāng)，彈出傷人。

8 箱梁搬（提）、運、架設(shè)備未按規(guī)定進行定期檢查。

9 箱梁搬（提）、運、架設(shè)備違章作業(yè)。

10 喂梁時運梁車超速運行。

11 架梁作業(yè)，架橋機限位裝置失靈。

12 運架設(shè)備通過的便道、橋涵、路基承載力不足且無加固措施

主要計算方法及公示如下表：

在箱梁分析中，作用在箱梁上的主要荷載是恒載與活載。恒載是對稱作用的，而箱形梁截面基本上也是對稱的，所以恒載一般不會產(chǎn)生偏心作用；活載可以是對稱作用，也可以是非對稱偏心作用，必須分別加以考慮。箱梁在偏心荷載作用下，將產(chǎn)生縱向彎曲、扭轉(zhuǎn)、畸變及橫向撓曲四種基本變形狀態(tài)（如圖1所示）。

以20米箱梁標準施工為例

1底板、腹板鋼筋的加工

1）、鋼筋的儲存、檢驗

鋼筋儲存于專用棚架內(nèi)，離地面0.5m以上的支承上并加遮蓋。各類鋼筋做好標識，分廠家、分批次、分類型存放，不得混雜。

2）、鋼筋的加工：

鋼筋制作在鋼筋加工棚內(nèi)統(tǒng)一完成，鋼筋下料前先進行放樣，由技術(shù)人員審核后再進行下料，下料單中標明鋼筋編號、規(guī)格、長度、數(shù)量。鋼筋成品與半成品分開堆放，并標識齊全，存放支墊方式采用焊接鋼架，離地面間隙為750px。鋼筋加工及安裝的檢查方法及頻率見附件2

3）、鋼筋的焊接

采用電弧焊時，兩鋼筋搭接部分應(yīng)預(yù)先彎折，使兩鋼筋軸線一致。雙面焊焊縫長度不小于5d 50px，單面焊不小于10d 50px，焊縫飽滿，確保焊接質(zhì)量。

與波紋管等相互干擾的鋼筋不得切斷，根據(jù)梁體斷面進行更改，制作異型鋼筋。

橫隔板鋼筋要確保高低、間距一致，符合設(shè)計要求，保證安裝后對位準確。

4）、底板、腹板鋼筋的安裝

箱梁鋼筋施工時先綁扎底板和腹板鋼筋，綁扎底板鋼筋前，在底模兩端設(shè)胎模以控制底板主筋的位置。主筋間距從外往內(nèi)依次分別為70mm、70mm、123mm、100mm。底板鋼筋焊接的接頭盡可能錯開各孔的彎矩最大處，相鄰鋼筋的接頭錯開35d。

底板鋼筋安裝完成按照圖紙設(shè)置通氣孔，采用直徑50mm的PVC管綁扎在鋼筋骨架上，PVC管兩端密封，距梁端距離分別為6000px和12250px，兩端通氣孔對稱布置，每片梁板設(shè)置4個通氣孔。PVC管在低板鋼筋綁扎牢固，位置正確，并在管內(nèi)灌滿細砂避免澆筑混凝土?xí)r漏人管道造成堵塞。

腹板鋼筋骨架綁扎時，采用自制胎架確保鋼筋間距準確，箍筋接頭交錯布置，鋼筋的所有交叉點用綁絲綁扎牢固，綁扎成型的骨架具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，確保混凝土振搗時鋼筋位置不受影響。底板套子筋每隔1500px設(shè)置一組，腹板套子筋每隔1500px設(shè)置一組。

鋼筋安裝順序：先綁扎底板鋼筋然后綁扎腹板鋼筋、設(shè)置預(yù)應(yīng)力管道定位鋼筋、穿波紋管。支設(shè)箱梁側(cè)模及內(nèi)模，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后綁扎頂板鋼筋，頂板鋼筋掛線施工，確保鋼筋整齊一致，頂板剪力筋預(yù)先點焊在頂板套子筋上，確保數(shù)量、間距一致。

5）、墊塊的安裝

墊塊采用訂做的預(yù)制混凝土墊塊，墊塊的厚度按圖紙設(shè)計定制，在預(yù)制時預(yù)埋綁絲。底板墊塊按照每平米6塊梅花形設(shè)置，底板保護層墊塊布設(shè)分兩層，一層設(shè)置在鋼筋與底模之間、一層設(shè)置在鋼筋與芯模之間。腹板保護層墊塊按照>4塊/m2梅花形設(shè)置，腹板保護層墊塊也分兩層布設(shè)，一層設(shè)置在鋼筋與芯模之間，一層設(shè)置在鋼筋與側(cè)模之間，均綁扎牢固。保護層墊塊支墊在鋼筋網(wǎng)架的外層鋼筋上，墊塊與鋼筋綁扎牢固，防止?jié)仓炷琳駬v時脫落，保護層厚度嚴格按照設(shè)計圖紙要求設(shè)置，頂板凈保護層為100px，腹板50px，底板為75px。

2安裝波紋管及預(yù)留通氣孔

底板、腹板構(gòu)造鋼筋綁扎完成后，按照設(shè)計要求用Φ8鋼筋焊接波紋管定位鋼筋網(wǎng)架，鋼筋網(wǎng)架焊接成“井”字形。嚴格控制鋼筋骨架的位置，曲線段每1250px設(shè)一道，直線段2500px設(shè)置一道，縱橫坐標準確。定位鋼筋井字架與鋼筋骨架焊接固定，防止?jié)仓炷疗陂g產(chǎn)生位移。

定位井字架設(shè)置好后進行波紋管的安裝，安裝前對波紋管進行逐根檢查，確保無裂縫，管內(nèi)無雜物。采用內(nèi)徑50mm高密度聚乙烯塑料波紋管，管道接頭連接采用大一號的波紋管，在波紋管接頭處將波紋管接口錘平，以防在穿鋼絞線時引起波紋管翻卷，嚴重時會導(dǎo)致管道堵塞，穿筋困難，接頭連接長度為875px，每端對稱旋入，。接縫處做好密封，防止水泥漿進入管道。波紋管彎折處采用圓曲線過渡，為保證管道圓順及波紋管的位置準確、牢固，在波紋管中加塑料管，并在澆筑混凝土過程中抽動塑料管。

波紋管安裝定位后連同鋼筋由專職質(zhì)檢員進行一次全面檢查，檢查底板、腹板鋼筋骨架尺寸、鋼筋間距、保護層厚度；檢查波紋管道是否有孔洞、脫節(jié)、變形，并隨時進行調(diào)整。檢查合格后，報監(jiān)理工程師檢驗，檢驗合格后方可立模。

3安裝芯模、側(cè)模模板

本合同段所有預(yù)制箱梁模板均采用廠家按設(shè)計圖紙?zhí)刂频亩ㄐ弯撃０澹ㄍ饽Ｃ姘鍨?mm厚原平板）。新模板進場后先進行試拼、除銹，然后進行模板正式拼接。并將模板編號，保證以后拼接時順序正確。正式拼接完畢后將模板接縫處錯臺打磨平整，使模板接頭平順過渡。箱梁所有模板安裝前均涂刷模板漆以利于脫模。

齒板內(nèi)要墊與齒板一致的橡膠墊，防止齒縫漏漿。

芯模為鋼板組裝形成，內(nèi)部用角鋼加肋螺栓連接。各節(jié)段接頭處用回力膠條密封，防止漏漿。安裝后調(diào)整芯模標高和尺寸，并在芯模頂部沿梁長方向間隔2m設(shè)置一道壓杠防止芯模上浮移動造成底板腹板尺寸不準。壓杠采用槽鋼及扣件組成，澆筑完頂板混凝土后，拆除壓杠并進行二次振搗。

側(cè)模下設(shè)置可調(diào)支腿，調(diào)整側(cè)模高度。側(cè)模頂部和底部沿梁長方向支撐上設(shè)置螺栓孔，底部螺栓孔與底模臺座預(yù)留孔位置一一對應(yīng)，安裝時用拉桿穿過臺座預(yù)留孔將左右兩邊的側(cè)模用螺栓緊固，側(cè)模與底模間加塞海綿條止?jié){帶防止漏漿。頂部采用Φ16拉桿穿過鋼管，外拉內(nèi)頂?shù)姆绞竭M行緊固。脫模時松開支腿側(cè)模就會因自重而自動脫模。側(cè)模上按施工需要配置附著式振動器，以保證梁體混凝土振搗密實。

模板安裝完畢后對平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定進行檢查，保證混凝土澆筑過程中模板不變形，不位移，不漏漿。有超出允許偏差時及時進行調(diào)整。預(yù)制箱梁、空心板芯模接縫要用回力膠條背貼密封。要采取有效防止芯模上浮措施。防止芯模上浮的壓杠要用地錨拉緊，不應(yīng)直接固定在模板上。

錨墊板安裝前，要檢查其尺寸是否正確，錨墊板要牢固安裝在端模上，定位孔的螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直。錨墊板的注漿孔采取封堵措施，用圓木塞封堵。在梁體外露部分錨墊板做好密封處理，以防進水、進漿以及其它雜物，腐蝕波紋管。

4綁扎頂板鋼筋及安裝負彎矩、波紋管和錨具

側(cè)模﹑芯模安裝完成后，再綁扎頂板鋼筋，頂板鋼筋與腹板鋼筋一一對應(yīng)綁扎，綁扎要求同底板、腹板鋼筋。翼板外露鋼筋間距均勻、長度符合圖紙設(shè)計要求，同時綁扎負彎矩波紋管及錨具，其要求同正彎矩波紋管及錨具。并安裝負彎矩張拉預(yù)留槽模板，預(yù)留槽模板處上層縱向主筋斷開向上彎起，待負彎矩張拉壓漿后將鋼筋調(diào)整焊接好后，張拉預(yù)留槽連同濕接縫一同澆筑。

負彎矩波紋管用u形鋼筋點焊在頂板主筋上，保證波紋管高度準確。負彎矩管道穿入PVC保護管，以防管道變形或堵塞，兩端外露250px，混凝土初凝前有專人抽拔以防堵塞。頂板鋼筋綁扎完成后，設(shè)置頂板保護層墊塊，保護層厚度按圖紙要求即100px控制。

檢查橋面鋪裝預(yù)埋鋼筋位置是否準確，數(shù)量是否正確。檢查波紋管是否順直、錨具與波紋管連接是否緊密、錨墊板灌漿孔是否用圓木塞堵緊，預(yù)留槽位置是否準確。

錨具進場后檢查其出廠合格證和質(zhì)量證明書，并取樣進行外觀、硬度、靜載錨固性能試驗等檢驗，檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后方可使用。

錨具安裝前，要檢查其尺寸是否正確，錨具型號是否與圖紙對應(yīng)，錨板喇叭孔是否堵塞。安裝時波紋管插入錨板并密封，防止水泥漿進入堵塞管道。螺旋筋位置準確，中心與波紋管同心，端部緊頂錨具。錨下加強鋼筋要緊貼波紋管和錨具并綁扎牢固。

經(jīng)自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢查驗收，符合設(shè)計及規(guī)范要求后可進行混凝土的澆筑。

5澆筑混凝土

混凝土澆注前首先進行混凝土的試拌工作，根據(jù)總監(jiān)辦批復(fù)的理論配合比結(jié)合實際情況調(diào)整施工配合比，調(diào)整方式如下：

河北省高速公路石安改擴建XJ3合同C50配合比設(shè)計理論配合比為表1：

單位：Kg/m3表1

在拌合站拌合時，粗集料為經(jīng)水洗設(shè)備水洗后的集料，并且水洗設(shè)備下的篩篩除了部分石料，經(jīng)檢測，粗集料含水率為2.3 %，細集料含水率為4.2 %，并經(jīng)試驗，將施工配合比調(diào)整為砂率38%，10-20:5-10=80:20，施工配合比為表2：

單位：Kg/m3表2

混凝土澆筑前檢查模板安裝尺寸、接縫、拉桿螺栓、模板拼接螺栓，確保模板尺寸準確，支立牢固。檢查各種預(yù)埋件的數(shù)量和位置是否準確。明確預(yù)制梁的編號，從梁的一端開始向另一端逐漸推進施工。上下分層同時澆筑，上下層前后澆筑距離應(yīng)保持在1.5～2.0m之間。必須在4h內(nèi)完成梁板混凝土澆筑。

箱梁澆筑采用的C50混凝土由混凝土攪拌站供應(yīng)。混凝土配合比經(jīng)過批準，混凝土所用水泥、砂石料及拌和用水的各項性能指標均符合規(guī)范要求，攪拌站各種衡器均有檢定證書并計量準確。在拌和過程中隨時檢查混凝土的坍落度，并保持和易性良好，坍落度控制在180-200mm。

混凝土由攪拌運輸車運送到箱梁澆筑現(xiàn)場，料斗裝混凝土采用龍門吊吊至澆筑部位。保證砼的運輸、澆筑時間及間歇的時間總和不超過180min。

首件預(yù)制箱梁混凝土采用Φ50和Φ30插入式振搗棒，底板振搗時要注意使底板混凝土密實。在振搗時注意不得碰撞波紋管，以免造成波紋管損壞漏漿?；炷翝仓^程中隨時檢查預(yù)埋鋼板、預(yù)埋筋的位置，孔道是否進漿，模板的緊固程度，是否漏漿，芯模是否上浮，漏漿處及時堵塞加固。振搗時間以混凝土不再下沉、無氣泡上升、表面出現(xiàn)平坦、泛漿為止，并要進行復(fù)振振搗過程設(shè)置專人，隨時發(fā)現(xiàn)問題，隨時解決。

在澆筑腹板、頂板混凝土過程中，隨時注意各種預(yù)埋件和模板的尺寸，尤其注意芯模的位置?；炷翝仓笥梢欢碎_始向另一端嚴格按照“分層澆筑，斜向推進”分層在兩側(cè)將混凝土均勻地澆筑入腹板中，然后同時振搗，每一層混凝土澆筑厚度不超過750px。

為保證腹板混凝土的密實度，提高混凝土強度，在施工中采用附著式振搗器和振搗棒配合完成整體的振搗工作，附著式振搗器沿梁長方向按照間距1.2m進行布置。振搗時根據(jù)混凝土澆注到的位置，分批、定時地打開附著式振動器進行振搗，振搗時間控制在不超過15s，上面再配置插入式振搗棒輔助振搗。腹板混凝土的振搗要同時對稱，以防一側(cè)振搗時內(nèi)模向另一側(cè)偏移。在振搗過程中不能觸及模板、鋼筋及波紋管，插點為行列式均勻進行。澆筑頂板時，振搗棒嚴格控制插入腹板深度，注意與腹板連接處混凝土的密實。因頂板較薄，振搗時注意不得碰觸模板、負彎矩波紋管及鋼筋，并注意預(yù)埋鋼筋的位置。嚴格控制頂板的厚度，不能超出規(guī)范要求。頂板混凝土澆注后間隔適當(dāng)?shù)臅r間應(yīng)進行收漿抹面，并在定漿后進行三次木抹兩次鋼抹。

施工過程在監(jiān)理的見證下制作4組試件，2組與箱梁同條件養(yǎng)護，兩組送養(yǎng)生室標準養(yǎng)護

6拆模、封孔、養(yǎng)生

拆模：

（1）模板拆除根據(jù)外界氣溫的變化和混凝土所達到的強度來決定，側(cè)模拆除要在混凝土強度能保證表面及棱角不會因拆模而損壞時方可拆除，一般在梁體混凝土達到2.5Mpa并且澆筑完混凝土17h后再拆模，實際施工中將根據(jù)施工時的氣溫條件及同條件養(yǎng)生試塊的強度來靈活控制拆模時間。

（2）芯模的拆除要保證頂板混凝土表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)象時方可拆除。拆模后在箱梁的一側(cè)標明生產(chǎn)單位、橋梁名稱、梁的編號、澆筑日期等，以免在吊需裝時發(fā)生混淆。當(dāng)模板拆除后即清理底板通氣孔，防止其堵塞。

封孔：

封孔時將堵頭板安裝在箱梁連端，保證堵頭板的位置準確，然后用高標號水泥砂漿將堵頭板與預(yù)制箱梁間的縫隙填滿。

養(yǎng)生：

在混凝土澆筑完成收漿后予以覆蓋和保濕，采用框架式移動養(yǎng)生棚進行覆蓋，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面。同時懸掛養(yǎng)生標志牌，標明澆注日期、梁板編號及養(yǎng)生天數(shù)。噴淋設(shè)施為預(yù)制梁場預(yù)埋加壓管道，每片梁的養(yǎng)生都能夠保證單獨進行控制，噴淋管道可以根據(jù)不同梁長隨時可以調(diào)節(jié)，管道采用PVC管、三通及金屬噴水嘴的方式進行制作，梁體兩側(cè)各布置一道噴淋管道，施工完成后禁止直接噴淋養(yǎng)生，要在梁體上覆蓋土工布在進行噴淋濕潤，待強度達到40%后方可直接噴淋養(yǎng)生，噴淋養(yǎng)生時間為7天。

7鑿毛

梁板混凝土強度達設(shè)計強度標準值的100%后方可鑿毛。梁端濕接頭、橫隔板、翼緣板等新舊混凝土結(jié)合面必須彈墨線，棱角處留出37.5px，防止鑿毛時破壞棱角，影響外觀。用機械鑿毛機鑿毛處理，徹底鑿除混凝土表面直至全部露出骨料。

1 連續(xù)箱梁

1.1 等截面箱梁 在我國預(yù)應(yīng)力混凝土混凝土連續(xù)梁中最多采用的是等截面和變截面箱梁。等截面連續(xù)梁主要適用以下情形：

（1） 跨徑一般為40~60m（國外也有達到80m跨徑），構(gòu)造簡單，施工快 捷。

（2） 立面布置以等跨徑為宜，也可以不等跨布置，邊跨與中跨之比不小于 0.6，高跨比一般為1/15~1/25. （3） 適應(yīng)于支架施工、逐跨架設(shè)施工、移動模架施工及頂推施工。

1.2 變截面箱梁 變截面箱梁主要適用于大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、梁底立面曲線可采用圓弧線、二次拋物線及折線等。為滿足梁內(nèi)各截面受力要求，可將截面的底板、頂板和腹板改變厚度。在孔徑布置方面，邊孔與中孔跨徑之比一般為0.5~0.8，當(dāng)邊跨與中跨之比小于0.3時，邊孔橋臺支座要做成拉壓式，以承受負反力。結(jié)合實例，分析發(fā)現(xiàn)邊跨與中跨之比在0.5~0.54時，在過渡墩墩頂支座仍然留有足夠的正壓力，而不出現(xiàn)負反力，當(dāng)小于0.3時，梁端受力接近固定端。 變截面箱梁的梁高與最大跨徑之比，跨中截面一般為1/30~1/50，支點截面可選用1/15~1/20. 另外一個資料關(guān)于高跨比：

（1） 跨中截面：h中=（1/30~1/50）L

（2） 支點截面：h支=（1/16~1/25）L （3） h中/h支：2.0~3.0

1.2.1 橫斷面形式 箱室數(shù)目與箱梁寬關(guān)系：

單箱單室：<18m

雙箱單室：20m左右

單箱雙室：25m左右分離式雙箱：>25m

一般等高度箱梁可以采用直腹板或斜腹板，變高度箱梁宜采用直腹板。

1.2.2 底板 底板厚度隨負彎矩的增大而逐漸加厚至根部，根部厚度一般為根部梁高的1/10~1/12，以符合施工和運營階段的受壓要求，并在破壞階段使中性軸盡量保持在底板以內(nèi)?？缰械装搴穸纫话銥?0~25cm，以滿足跨中正彎矩變化及板內(nèi)配置預(yù)應(yīng)力鋼筋與普通鋼筋的要求。

1.2.3 頂板厚度 頂板厚度要滿足：橫向彎矩的要求；布置縱橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋得要求。

懸臂板的長度是調(diào)節(jié)頂板內(nèi)彎矩的重要因素，一般可取腹板間距之半，當(dāng)配置橫向預(yù)應(yīng)力時應(yīng)盡量外伸。 頂板的懸臂長度3~5m，其根部厚度60~70cm，端部厚度15~20cm。如果箱梁布置橫向預(yù)應(yīng)力，其端部厚度會有限制。橫向預(yù)應(yīng)力一般采用扁錨固，扁錨的最大型號為15-5，其錨固中點距混凝土邊緣的最小距離為9cm。 1.2.4 腹板厚度 腹板主要承受截面剪力和主拉應(yīng)力。在預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋中，彎束對荷載剪力的抵消使得梁內(nèi)剪應(yīng)力和主拉應(yīng)力較小。在變高連續(xù)梁橋中，截面高度變化也可減少主應(yīng)力值。因此，除上述受力因素外，考慮預(yù)應(yīng)力鋼筋布置及混凝土澆筑的箱梁腹板最小厚度一般為：腹板內(nèi)無預(yù)應(yīng)力束管道時采用20cm，有時采用23~30cm；有預(yù)應(yīng)力錨固是采用35cm。在大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，腹板跨度宜從跨中向支點逐漸加寬，以承受支點處較大的剪力，一般采用30~80cm，也有達到1m左右。

1.2.5 橫隔板 橫隔梁的主要作用是增加截面的橫向剛度，限制畸變應(yīng)力。對于單箱單室截面，趨勢是不設(shè)中橫梁。

2 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋

連續(xù)剛構(gòu)橋一般用在長大跨徑、高墩橋梁上，其結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點是中間橋墩采用墩梁固結(jié)，下部結(jié)構(gòu)一般采用柔性橋墩，以減少因主梁的預(yù)應(yīng)力張拉、溫度變化、混凝土收縮、徐變等作用引起的變形受到橋墩約束后產(chǎn)生的次內(nèi)力。 連續(xù)剛構(gòu)橋在橋墩抗彎剛度較小時其工作狀態(tài)接近于連續(xù)梁橋。與連續(xù)梁橋相比較，它在采用懸臂法施工時和使用階段，墩頂與梁一直保持固結(jié)狀態(tài)。連續(xù)剛構(gòu)橋的主要優(yōu)點在于可以減少大型橋梁支座和養(yǎng)護上的麻煩，減少橋墩及基礎(chǔ)工程的材料用量。 以下內(nèi)容主要介紹中、大跨徑橋梁中常用的連續(xù)剛構(gòu)橋的力學(xué)特點、適用范圍以及構(gòu)造上的一些特點。

2.1 力學(xué)特點及適用范圍

在受力方面，上部結(jié)構(gòu)仍為連續(xù)梁特點，但必須計入由于橋墩受力及混凝土收縮、徐變、溫度變化引起的彈塑性變形對上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響。橋墩因需有一定柔度，所受彎矩有所減少，但在墩梁結(jié)合處仍有剛架受力性質(zhì)。 由于橋墩參與工作，連續(xù)剛構(gòu)橋與連續(xù)梁橋的工作狀態(tài)有一定區(qū)別, 連續(xù)剛構(gòu)橋由活載引起的跨中區(qū)域正彎矩比同跨徑連續(xù)梁橋的小。當(dāng)墩高達到一定高度后，兩者上部結(jié)構(gòu)的內(nèi)力相差不大。對三跨連續(xù)剛構(gòu)與三跨連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)的彎矩進行比較可知：兩者梁根部的恒載、活載彎矩基本一致；橋墩高40m時，兩者梁跨中恒載、活載彎矩相差小于10%；連續(xù)剛構(gòu)橋墩根部恒載、活載彎矩隨著橋墩加高而減小，但墩高達到40m以上時減小的速率很??；連續(xù)剛構(gòu)梁體內(nèi)的恒載、活載軸向拉力隨著橋墩加高而減小，但墩高達到30m以上時減小的速率很小。

當(dāng)設(shè)計跨度超過100m時，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋可作為連續(xù)橋梁的比選方案。

2.2 孔徑布置

國內(nèi)外已建成的連續(xù)剛構(gòu)橋，邊跨與中跨的跨徑比值在0.5～0.692之間。大部分比值在0.54～0.56之間，比變截面連續(xù)梁橋的比值范圍0.6～0.8要小。 理論研究分析證明，由于墩梁固結(jié)，邊跨的長短對中跨恒載彎矩調(diào)整的影響很小，而邊、主跨徑之比在0.54～0.56時，不僅可以使中墩內(nèi)基本沒有恒載偏心彎矩，而且可以在邊跨懸臂端用導(dǎo)梁支承于邊墩上，進行邊跨合攏，從而取消落地支架，施工也十分方便。

2.3 主梁截面尺寸

連續(xù)剛構(gòu)橋主梁截面形式主要采用箱形斷面，斷面尺寸的擬定與連續(xù)梁基本相同。由于連續(xù)剛構(gòu)橋墩梁連結(jié)，跨中活載彎矩比同跨徑連續(xù)梁橋的小，因此跨中梁高略小于連續(xù)梁橋。對于等截面梁，根據(jù)施工實際的統(tǒng)計，主梁高與最大跨徑的關(guān)系： max0.0520.202() hlm?? 近年來連續(xù)剛構(gòu)多采用單箱單室主梁配以大懸臂，箱寬8～9m，橋面寬15～18m，寬橋可用分離式單箱。頂板厚0.25～0.28m，底板跨中厚0.25～0.30m，腹板跨中厚度0.5m左右，底板和腹板的根部厚度選擇與連續(xù)梁亦基本相同。

多室箱梁是設(shè)計了縱、橫隔筋的箱梁，宏觀上看為竹節(jié)結(jié)構(gòu)、束管結(jié)構(gòu)或蜂窩結(jié)構(gòu)的箱梁。

在增加了箱梁自重的情況下獲取更大的強度和剛度。2100433B

1、 大成箱梁內(nèi)模設(shè)計科學(xué)合理

2、 應(yīng)用大成箱梁內(nèi)模，予制或現(xiàn)場澆筑出來的成品構(gòu)件，都能滿足設(shè)計要求，且操作簡單、省工、省時、省材。尤其在較小空腔內(nèi)解決了人員無法進入構(gòu)件內(nèi)拆模的施工難點

3、 大成箱梁內(nèi)模有良好的耐老化性能，使用壽命長。

4、 大成箱梁內(nèi)模用氯丁橡膠、天然橡膠與錦綸布先期合成，后用硫化工藝后制成。既有很好的抗脹強度，又有彈性和柔韌性，抗高溫并有良好的脫離性。充分滿足了不同條件下的施工環(huán)境。

5、大成箱梁內(nèi)模 適用溫度廣泛

在-10℃～ 90℃的范圍內(nèi)，材質(zhì)沒有變化。予應(yīng)力空心混凝土構(gòu)件，由于采用氣囊內(nèi)模，其重量比非予應(yīng)力實心構(gòu)件輕25%，為建筑現(xiàn)場施工輕型化提供了有利條件因此減輕建筑物上部結(jié)構(gòu)的重量，可以使樁基縮短，跨徑增大。

現(xiàn)場施工簡便安全。

4、大成箱梁內(nèi)模施工工藝簡便、安全、衛(wèi)生

使用氣囊內(nèi)模時在外表上涂上脫模劑，對氣囊內(nèi)模進行測漏試驗，（這一點很重要，萬一進入澆筑混凝土期再發(fā)現(xiàn)漏氣，構(gòu)件就損壞了）沒有異常后將氣囊內(nèi)模拉入鋼筋籠內(nèi)，充氣壓力達到工作壓力時，即澆筑混凝土，待混凝土初凝時，將氣囊內(nèi)模放氣抽出，即可完成成品構(gòu)件的成型，不污染環(huán)境。