本標準規(guī)定了箱體式環(huán)保雨水口的術語和定義、產品分類與結構形式、結構要求、材料、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及標志、運輸和貯存。 本標準適用于箱體式環(huán)保雨水口生產企業(yè)原材料選用及相關技術要求。該產品適用于城市主路、公路、高等級公路、高速公路等市政道路區(qū)域,及人行道、非機動車道、小車停車場及地下停車場等區(qū)域。
惠州市波爾多諾管道科技有限公司、深圳市雙喜管業(yè)有限公司、廣東省標準化研究院、深圳市天恒泰建筑工程有限公司、中晨建工(深圳)有限公司、上海樂通管道工程有限公司、南塑建材塑膠制品(深圳)有限公司
李玉波、符其富、林松金、鄭喜順、胡小敏、宋祚錕、陳小閨、周劉梅、劉德厚、王文筆
具體位置要在平面圖中查看,但圖紙沒有明確的標注時,施工時通常是按立管邊安裝存水彎或管件接頭的長度考慮安裝出水口位置。
雨水口長度=室外地坪到排水口的距離。
可以那樣理解
1 范圍
2 規(guī)范性引用文件
3 術語和定義
4 產品分類與結構形式
5 結構要求
6 材料
7 要求
8 試驗方法
9 檢驗規(guī)則
10 標志、運輸和貯存
附錄A(規(guī)范性附錄) 泄水能力試驗
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室外雨水口 【篇一:雨水口布置間距探討】 城市道路路面雨水口設置間距的探討 摘要:介紹了影響雨水口設置間距的多種因素,經過計算得出雨水 口的最佳間距隨道路紅線寬度的變化而變化。 關鍵詞:雨水管渠系統(tǒng) 雨水口 雨水口間距 地面集水時間 1 前言 : 雨水管渠系統(tǒng)時由雨水口、雨水管渠、檢查井、出水口等構筑物所 組成的一整套工程設施,雨水管渠系統(tǒng)的任務就是及時地匯集并排 除暴雨形成的地面徑流,保障城市人民的生命安全和生活生產的正 常秩序。 雨水口是在雨水管渠系統(tǒng)中收集雨水的構筑物,一般應設在交叉路 口、路面最低點以及道路路牙邊每隔一定距離處。其使命為及時地 將路面雨水收集并排入雨水管渠內。雨水口的構造包括進水箅、井 筒和連接管 3 個部分。 2 雨水口設計間距計算 《室外排水設計規(guī)范》( gbj14-97 )中說明:雨水口的型式、數量 和布置,應按匯水面積所產生的流量、雨水口的泄水能力及道路型
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雨水口造價 【篇一:土建造價換算】 1、人工挖單獨地下室三類濕土,挖土深度 3m,該工程采用樁基礎。 求每立方米基價。 1-11h 15.08*1.18*1.25 2、挖掘機在墊板上挖三類土基坑,(含裝車)土方含水率為 28%, 挖土深度為 3.6 米,求每立方米基價。 1-46h 3.661*1.15*1.25+0.23 3、反鏟挖掘機墊板自上挖地下室土方 三類土,深度 4.8m ,土方含 水率為 28%、自卸汽車運至 1km 內棄土。 1-47h+67 4095*1.15*1.25+230+5195 4、人工挖墻基礎局部超深 5m 部分三類土方。 1-2h 27.15*1.15*1.15 5、反鏟挖掘機開挖房屋土方,三類濕土,含水率 40%,深 6 米, 下有樁基。 1-35h 3.449*1.15*1.1 6、推土機推土上坡(坡度 18%),斜運距為 100 米
為了排除雨水,除管渠本身外,還需在管渠系統(tǒng)上設置某些附屬構筑物,雨水口就是這些構筑物的一種。雨水口是在雨水管渠或合流管渠上收集雨水的構筑物。街道路面上的雨水首先經過雨水口通過連接管流入排水管渠。雨水口的設置位置應能保證迅速有效地收集地面雨水。一般應在交叉路口、路側邊溝的一定距離處以及設有道路邊石的低洼地方設置,以防止雨水漫過道路或造成道路及低洼地區(qū)積水而妨礙交通。雨水口的形式和數量,通常應按匯水面積所產生的徑流量和雨水口的泄水能力確定。雨水口的形式主要有立箅式和平箅式兩類。平箅式雨水口水流通暢,但暴雨時易被樹枝等雜物堵塞,影響收水能力。立箅式雨水口不易堵塞,但有的城鎮(zhèn)因逐年維修道路,路面加高,使立箅斷面減小,影響收水能力。一般一個平箅式雨水口可排泄15~20L/s的地面徑流量。在路側邊溝上及路邊低洼地點,雨水口的設置間距還要考慮道路的縱坡和路邊石的高度。道路上雨水口的間距一般為25~50m(視匯水面積大小而定)。在低洼和易積水的地段,應根據需要適當增加雨水口的數量。當道路縱坡大于0.02時,雨水口的間距可大于50m,其形式、數量和布置應根據具體情況和計算確定,坡段較短時可在最低點處集中收水,其雨水口的數量和面積應適當加大。
雨水口以連接管與街道排水管渠的檢查井相連。當排水管直徑大于800mm時,也可在連接管與排水管連接處不另設檢查井,而設連接暗井,如圖3所示。連接管的最小管徑為200mm,坡度一般為0.01,長度不宜超過25m,連接管串聯雨水口個數不宜超過3個。雨水口易被路面垃圾和雜物堵塞,平箅雨水口在設計中應考慮50%被堵塞,立箅式雨水口應考慮10%被堵塞。在暴雨期間排除道路積水的過程中,雨水管道一般處于承壓狀態(tài),其所能排除的水量要大于重力流情況下的設計流量,因此,雨水口和雨水連接管流量按照雨水管渠設計重現期所計算流量的1.5~3倍計,通過提高路面進入地下排水系統(tǒng)的徑流量,緩解道路積水。
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