中文名 | 旋窯 | 功????能 | 水泥生產(chǎn)的一種方法 |
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性價比 | 高 |
水泥窯除鍛燒水泥熟料外,還用來鍛燒粘土、石灰石和進行礦渣烘干等;耐火材料生產(chǎn)中,采用回轉(zhuǎn)窯鍛燒原料,使其尺寸穩(wěn)定、強度增加,再加工成型。有色和黑色冶金中,鐵、鋁、銅、鋅、錫、鎳、鎢、鉻、銼等金屬以回轉(zhuǎn)窯為冶煉設(shè)備,對礦石、精礦、中間物等進行燒結(jié)、焙燒。如:鋁生產(chǎn)中用它將氫氧化鋁焙燒成氧化鋁;煉鐵中用它生產(chǎn)供高爐煉鐵的球團礦;國外的“SL/RN法”、“Krupp法”用它對鐵礦石進行直接還原;氯化揮發(fā)焙燒法采用它提取錫和鉛等。
選礦過程中,用回轉(zhuǎn)窯對貧鐵礦進行磁化焙燒,使礦石原來的弱磁性改變?yōu)閺姶判裕岳诖胚x。化學(xué)工業(yè)中,用回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)蘇打,鍛燒磷肥、硫化鋇等。該法具有能耗低、用電少、不用硫酸和可利用中低品位磷礦的優(yōu)點,很快得到推廣。
水泥窯除鍛燒水泥熟料外,還用來鍛燒粘土、石灰石和進行礦渣烘干等;耐火材料生產(chǎn)中,采用回轉(zhuǎn)窯鍛燒原料,使其尺寸穩(wěn)定、強度增加,再加工成型。有色和黑色冶金中,鐵、鋁、銅、鋅、錫、鎳、鎢、鉻、銼等金屬以回轉(zhuǎn)窯為冶煉設(shè)備,對礦石、精礦、中間物等進行燒結(jié)、焙燒。如:鋁生產(chǎn)中用它將氫氧化鋁焙燒成氧化鋁;煉鐵中用它生產(chǎn)供高爐煉鐵的球團礦;國外的"SL/RN法"、"Krupp法"用它對鐵礦石進行直接還原;氯化揮發(fā)焙燒法采用它提取錫和鉛等。
選礦過程中,用回轉(zhuǎn)窯對貧鐵礦進行磁化焙燒,使礦石原來的弱磁性改變?yōu)閺姶判裕岳诖胚x。化學(xué)工業(yè)中,用回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)蘇打,鍛燒磷肥、硫化鋇等。該法具有能耗低、用電少、不用硫酸和可利用中低品位磷礦的優(yōu)點,很快得到推廣。
旋窯燒成控制首先必須熟悉生產(chǎn)流程,同時各種操作上的控制點象風(fēng)壓、溫度、馬達電流、O2含量及CO含量等必須熟悉,這些參數(shù)會隨著燒成狀況的不同而有不同的控制范圍,象新窯開始燒成時由于不存在結(jié)圈及堵料的問題,相對而言壓損會比較小,更接近設(shè)計值。
具有三對拖輥的長窯,相對而言拖輥多、摩擦大、功耗大,約為33~35kwh/t.clinker,而短窯僅為25 kwh/t.clinker左右,很少超過26 kwh/t.clinker。對于短窯,避免了三座輥子難以調(diào)節(jié),易產(chǎn)生“香蕉窯”的缺點。每只支持滾輪由兩只軸承來支撐,軸承底座采用巴氏合金,承重過大產(chǎn)生溫度超過100℃時就會熔掉,起到過載保護的作用。窯殼在轉(zhuǎn)動過程中會產(chǎn)生滑動,上下限各25mm,因此支持滾輪比胎環(huán)寬50mm,Girth Gear比Ring Gear寬50mm。
當窯殼達到下限時液壓系統(tǒng)會自動將其重新送上來,大約每班滑上滑下各一次。以往的做法是利用調(diào)節(jié)支持滾輪跟窯中心線的夾角將窯殼送到上限,之后,利用石墨塊減小滾輪和胎環(huán)之間的磨擦,使窯殼憑借自身重力滑到下限。更簡單的作法是將石墨擦干凈,并撒上生料粉以使窯殼再向上運動。雙邊傳動2×380KW主馬達經(jīng)FLENDER齒輪減速接蕘性聯(lián)軸器帶動Girth Gear,為防止意外事故,備有寸動馬達及汽油發(fā)電機。
環(huán)齒輪利用彈簧片固定在窯殼上,窯殼和支持滾輪軸承及主傳動馬達之間設(shè)有隔熱板,以免高溫對機器造成損害。正常燒成采用短焰燃燒,輸煤風(fēng)車壓力小,燃燒器外圈壓力大,內(nèi)圈空氣為螺線形(1#、2#、3#),其風(fēng)量風(fēng)壓一般不會調(diào)節(jié),窯外圈空氣為螺線形,可以利用其風(fēng)壓的調(diào)節(jié)來改變火焰形狀。
噴煤嘴一般伸到窯落口鼻圈處或第一圈磚的地方,根據(jù)燒成情況調(diào)節(jié),但注意不要伸到鼻圈之外,以防受二次空氣干擾火焰形狀。窯殼在燒成受熱后會膨脹約20mm,改變噴煤嘴的相對位置,這一點也要予考慮,特別是短窯系統(tǒng)會嚴重影響燒成帶、冷卻帶的長度。噴煤管由于高速空氣中的煤粉磨擦破損而使內(nèi)圈或外圈空氣壓力改變影響到火焰形狀時,可能燒到窯磚,因此要注意維護。
一般窯的燒成帶長約5D(窯徑),短窯0~24m為穩(wěn)定窯皮區(qū),起到保護窯磚的作用;24~35m為不結(jié)窯皮區(qū);35m左右的地方可能會產(chǎn)生結(jié)圈(50cm高×50cm寬)現(xiàn)象,壓損增大,對短窯系統(tǒng)甚至?xí)a(chǎn)生窯尾溢料。導(dǎo)致結(jié)窯圈的主要原因是生料水份太大,SM太低,此時可以通過改變火焰形狀(1.改變Burner位置,正常情況噴煤嘴與擋磚圈平齊;2.Burner外圈壓力加大,火焰會變短變粗),或提高高SiO2黏土的配比以提高SM的值。另外窯頭煤粉不可太多,粒度不可太大,水份不可太高,否則會使窯頭煤粉燃燒不完全而在窯尾部分產(chǎn)生二次燃燒,而且窯一旦燒起來之后,窯速要盡量快,以避免結(jié)圈發(fā)生。
當窯燒成帶溫度太低可能會引起沖生生料現(xiàn)象的發(fā)生,高溫生料會燒掉爐排,使Cooler EP中含塵氣體溫度急劇上升超過電收塵操作允許范圍將其燒壞;并且增加冷卻機EP風(fēng)車負荷,在冷卻機產(chǎn)生正壓,因此當有沖生料發(fā)生時應(yīng)立即噴水降溫。整個系統(tǒng)燒成由三個主要的風(fēng)車負壓來維持,即生料磨EP風(fēng)車、預(yù)熱機風(fēng)車和冷卻機EP風(fēng)車,注意冷卻機EP風(fēng)車風(fēng)壓不能大于預(yù)熱機風(fēng)車風(fēng)壓,否則會使窯中氧氣不足而無法燃燒。三臺風(fēng)車由兩個平衡點控制,即窯頭風(fēng)壓和預(yù)熱機風(fēng)車入口風(fēng)壓,其值設(shè)為一定微弱負下。
二次燃燒:系指窯頭燃燒不充分,在窯尾有燃燒發(fā)生的現(xiàn)象,二次燃燒不一定是明火燃燒。
形成二次燃燒的原因可能有:1. 窯頭噴煤量太大或煤粉細度太?。?
2. PH FAN轉(zhuǎn)速過大或擋板開度太大,火焰拉長
3. 燒成帶溫度低。
由于二次燃燒可能肇致的后果:1. 使窯尾溫度升高,易產(chǎn)生結(jié)圈,對短窯系統(tǒng)會引起窯尾溢料的發(fā)生;
2. 進料室及四(五)級旋風(fēng)筒結(jié)料;
3. 上升風(fēng)管O2含量不足;
4. 部分煤粉遁致窯尾燃燒,使燒成帶溫度下降,嚴重時沖生料發(fā)生。
應(yīng)采取的相應(yīng)措施:1.減窯頭飼煤量;
2. 減小PH FAN轉(zhuǎn)速或擋板開度;
3. 配合窯電流減窯速。
窯皮、窯圈:窯圈一般結(jié)在窯尾,主要是因為在窯中循環(huán)的Na2O、K2O、SO3(所謂的堿循環(huán))等沉積下來與煤灰及生料形成低熔點液相,再和窯磚鍵結(jié)反應(yīng),粘附生料而得;生料鋁率高,脫酸度低,窯尾溫度高易結(jié)圈。
結(jié)圈的處理方法:(1).改變窯內(nèi)溫度分布情況,具體可以改變?nèi)紵鞯奈恢没蚋淖兓鹧嫘螤?,這種方法有時不一定會有效,而且肇致燒成惡化;
(2).在保證品質(zhì)的情況下,可以利用改變生料組份的方法,提高生料中SiO2的含量進行沖刷。
生料易燒性的評價:1.生料均勻,研磨較細易燒。
2.石灰石飽和度高(可以認為CaO含量高),生料難燒,原因在于需將FcaO控制在要求的范圍之內(nèi)。
3.硅氧系數(shù)高,生料難燒,此時液相含量少,窯內(nèi)多“砂料”,這種料可以用來處理結(jié)窯圈的情況。
4.鋁氧率高生料難燒,源于液相粘度大,固相反應(yīng)不易擴散進行,這一點在實際操作上影響并不明顯。
5.石英、方解石結(jié)晶粗大較難燒。
燃料的評價:理想的燃料熱值高、回灰少(對熟料成分影響小)、細度細(安全上有要求)、燃燒速度快(揮發(fā)份高)。因此燒手應(yīng)隨時掌控燃料的變化并作好燒成上的控制。
旋窯水泥是水泥生產(chǎn)的一種方法,是一種生產(chǎn)水泥的新技術(shù),該技術(shù)生產(chǎn)的水泥質(zhì)量好,性能穩(wěn)定,還可以減少環(huán)境污染。原來的水泥生產(chǎn)是用立窯,該技術(shù)生產(chǎn)的水泥質(zhì)量差,性能不穩(wěn)定,環(huán)境污染較嚴重,現(xiàn)在已經(jīng)淘汰,國...
以下是分辨水泥旋窯熟料的好壞的一些方法: 水泥回轉(zhuǎn)窯煅燒出的熟料,因受溫度、配料率值的變化,物料預(yù)熱好壞及煤粉是否燃燒完全等因素的影響,燒出的熟料會出現(xiàn)不同顏色,不同顏色反映不同的問題,因而正...
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懸窯水泥 旋窯,又叫回轉(zhuǎn)窯 ; 區(qū)別于常見的水泥立窯。 自 1906 年,丹麥史密斯公司的成套水泥裝備進入我國, 1958 年我國第 一次自行設(shè)計、制造的兩套直徑 2.4×40 米中空干法窯設(shè)備,在新疆烏魯 木齊市順利投產(chǎn)成功。我國的水泥裝備從無到有,大致經(jīng)歷了 5個階段。 一、 1906 年天津市民族資本家周叔發(fā)先生人丹麥史密斯公司購進兩套 2×20 米中空干法生產(chǎn)設(shè)備,在唐山市建成了啟新水泥廠,這是我國的第一 座水泥工廠。 1912 年史密斯公司在北京成立辦事處,多次擴建啟機關(guān)報水 泥廠,使該廠到解放前夕,擁有 8 條水泥生產(chǎn)線,其年生產(chǎn)能力達 40 多萬 噸。1923 年,上海龍華建成 2 條直徑 2.3 ~3.4×66 米濕法生產(chǎn)工藝線。 1930 年~ 1936 年,廣州市西村建成 3條直徑 3~2.4×84 米濕法生產(chǎn)線。 1937 年,重慶建成直徑 3~2.4×84 米濕法生
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水泥旋窯窯頭除塵技術(shù)文本 一、 概述 水泥廠旋窯窯在煅燒過程中,伴隨有大量粉塵,含塵濃度極 高,且煙氣溫度較高,對環(huán)境污染極為嚴重,生產(chǎn)崗位產(chǎn)生的粉 塵極其嚴重的威脅著職工的身體健康,同時廠區(qū)環(huán)境也受到嚴重 的污染,目前這種狀況,已影響到企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展,因此 急需對煙氣進行有效治理,實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的“雙 贏”。 二、 選型依據(jù): 2.1. 原始參數(shù) 窯頭袋收塵器 處理風(fēng)量: 200000~210000m3/h 入口濃度: ≤30 g/Nm3 出口濃度: <50 mg/Nm3、 煙氣溫度 : 180~200℃ 2.2、執(zhí)行標準 : 2.2.1工業(yè)爐窯大氣污染排放標準( GB9078-96) 2.2.2大氣污染綜合排放標準( GB26197-96) 2.2.3 水泥行業(yè)地方排放標準 2.2.4《關(guān)于國家環(huán)境問題的若干決定》 2.2.5環(huán)境空氣質(zhì)量標準( GB3095-96)
1、我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展很不平衡,發(fā)達地區(qū)與欠發(fā)達地區(qū)水泥消耗量相差很大。
2、我國交通不發(fā)達,大江大河水運資源不多,而交通不便的山區(qū),邊遠地區(qū)地域面積很大。
3、大量富余勞動力的就業(yè)問題,始終是關(guān)系我們國家建設(shè)和諧社會的大問題。
4、我國有豐富的石灰石資源,但上億噸?
應(yīng)根據(jù)路面的交通等級所要求的設(shè)計抗折強度來確定。特重、重交通水泥混凝土路面應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。中、輕交通的路面,可采用旋窯生產(chǎn)的礦渣硅酸水泥。冬季施工、有快通要求的路段可采用快硬早強R型水泥,一般情況宜采用普通型水泥。
在高速公路、一級公路水泥混凝土路面使用摻有10%以內(nèi)活性混合料的道路硅酸鹽水泥和摻有6%-15%活性混合材料或10%非活性混合材料的普通硅酸鹽水泥時,不得摻加火山灰、煤矸石、窯灰和粘土四種混合材料。路面有抗鹽凍要求時,不宜使用摻5%石灰石粉的Ⅱ型硅酸水泥和普通水泥。
各級公路水泥混凝土路面所使用水泥的化學(xué)成分、物理性能等路用品質(zhì)要求宜符合表3-31的規(guī)定。水泥進場時每批量應(yīng)附有齊全的化學(xué)成分、力學(xué)指標合格的檢驗證明。
【學(xué)員問題】水泥混凝土路面材料的要求?
【解答】一、水泥
1.特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥,也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥;中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥;低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥,此外宜采用普通型水泥。
二、粉煤灰和其他摻合料
1.混凝土路面在摻用粉煤灰時,應(yīng)摻用I、Ⅱ級干排或磨細粉煤灰,不得使用Ⅲ級粉煤灰。貧混凝土、碾壓混凝土基層或復(fù)合式路面下面層應(yīng)摻用符合表1B412061—3規(guī)定的Ⅲ級或Ⅲ級以上粉煤灰,不得使用等外粉煤灰。
2.粉煤灰宜采用散裝灰,進貨應(yīng)有等級檢驗報告。
3.路面和橋面混凝土中可使用硅灰或磨細礦渣,使用前應(yīng)經(jīng)過試配檢驗,確保路面和橋面混凝土彎拉強度、工作性、抗磨性、抗凍性等技術(shù)指標合格。
三、粗集料
1.粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的粗集料級別應(yīng)不低于Ⅱ級,無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級粗集料。
2.用做路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級的集料,應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2—4個粒級的集料進行摻配。
四、細集料
1.細集料應(yīng)天然砂、機制砂或混合砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂。
2.路面和橋面用天然砂宜為中砂。
五、水
飲用水可直接作為混凝土攪拌合養(yǎng)護用水。
六、外加劑
1.有抗冰(鹽)凍要求地區(qū),各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑;無抗冰(鹽)凍要求地區(qū),二級及二級以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。
2.各交通等級路面、橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時間的復(fù)合型減水劑。高溫施工宜使用引氣緩凝(保塑)(高效)減水劑;低溫施工宜使用引氣早強(高效)減水劑。
八、鋼纖維
九、接縫材料
1.應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。高速公路、一級公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或瀝青纖維板;其他公路可采用各種脹縫板。
2.填縫材料應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水,高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂,負溫拉伸量大,低溫時不脆裂、耐久性好等性能。填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種。常溫施工式填縫料主要有聚(氨)酯、硅樹脂類,氯丁橡膠泥類,瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪蹄脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。高速公路、一級公路應(yīng)優(yōu)選用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料,并宜在填縫料中加入耐老化劑。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。