旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)

制冷壓縮機(jī)分類：

各類壓縮機(jī)的應(yīng)用范圍及其制冷量大小

旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)：

旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的電機(jī)無(wú)需將轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而是直接帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)活塞作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來完成對(duì)制冷劑蒸氣的壓縮。

這種壓縮機(jī)更適合于小型空調(diào)器，特別是在家用空調(diào)器上的應(yīng)用更為廣泛。

為了防止把大量的制冷液直接吸入氣缸內(nèi)，產(chǎn)生液擊，在吸氣回路的空壓機(jī)前部設(shè)有氣液分離器，潤(rùn)滑油和制冷液一旦進(jìn)入器內(nèi)則制冷液在氣液分離器內(nèi)蒸發(fā)，空壓機(jī)吸人的是氣體；潤(rùn)滑油從氣液分離器下方的小孔中緩緩地連續(xù)少量進(jìn)入空壓機(jī)，用這種方法防止液擊。油泵給油的方法是在轉(zhuǎn)軸下端裝設(shè)兩個(gè)齒輪狀的葉輪，它與轉(zhuǎn)軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)。

渦旋式壓縮機(jī)：

渦旋壓縮機(jī)屬一種容積式壓縮的壓縮機(jī)，壓縮部件由動(dòng)渦旋盤和靜渦旋組成。

包括使通過壓縮機(jī)殼體的氣體的分路流動(dòng)方式以減少夾帶的油的許多結(jié)構(gòu)特征。在進(jìn)入殼體之后，某些氣體向上流動(dòng)以減少了向下朝向油的流動(dòng)的氣體量。為了實(shí)現(xiàn)這目的，壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)可以被套筒包圍，該套筒具有用于引導(dǎo)氣流到達(dá)電動(dòng)機(jī)的上和下定子端部諸匝線圈的上和下孔。

渦旋式壓縮機(jī)有兩種結(jié)構(gòu)：自轉(zhuǎn)型和公轉(zhuǎn)型。渦旋壓縮機(jī)主要由兩個(gè)渦旋盤相錯(cuò)180°對(duì)置而成，其中一個(gè)是固定渦旋盤，而另一個(gè)是旋轉(zhuǎn)渦旋盤，它們?cè)趲讞l直線(在橫截面上則是幾個(gè)點(diǎn))上接觸并形成一系列月牙形容積。 旋轉(zhuǎn)渦旋盤由一個(gè)偏心距很小的曲柄軸驅(qū)動(dòng)，繞固定渦旋盤平動(dòng)，兩者間的接觸線在運(yùn)轉(zhuǎn)中沿渦旋曲面移動(dòng)。它們之間的相對(duì)位置，借安裝在旋轉(zhuǎn)渦旋盤與固定部件間的十字滑環(huán)來保證。

變頻渦旋壓縮機(jī)工作原理

壓縮機(jī)容量是通過壓縮機(jī)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速來改變的。當(dāng)室內(nèi)負(fù)荷要求高時(shí)，壓縮機(jī)馬達(dá)頻率隨之增大，從而導(dǎo)致馬達(dá)轉(zhuǎn)速更快，容量升高。當(dāng)室內(nèi)負(fù)荷要求降低時(shí)，壓縮機(jī)的頻率減小，從而使容量降低。

數(shù)碼渦壓縮機(jī)工作原理

壓縮機(jī)容量是通過渦旋盤的周期性嚙合與拓開來改變的。當(dāng)外部電磁閥關(guān)閉時(shí)，壓縮機(jī)輸出容量，處于負(fù)載狀態(tài)，當(dāng)外部電磁閥打開時(shí)，壓縮機(jī)無(wú)容量輸出，處于卸載狀態(tài)。數(shù)碼渦旋壓縮機(jī)通過在一個(gè)時(shí)間周期內(nèi)負(fù)載與卸載的時(shí)間比例來實(shí)現(xiàn)的。

區(qū)別：

數(shù)碼渦旋技術(shù)輸出在10%~100%之間，是通過改變加載時(shí)間的比例即可改變壓縮機(jī)輸出，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)容量輸出，既無(wú)級(jí)輸出；

變頻技術(shù)工作頻率范圍在52赫茲到210赫茲之間，壓縮機(jī)以有限的容量級(jí)別運(yùn)轉(zhuǎn)（例：21級(jí)），所以容量輸出是間斷的。而且，當(dāng)室內(nèi)負(fù)荷突然從小變大時(shí)，壓縮機(jī)的頻率增加需要經(jīng)過中間過渡段。

螺桿壓縮機(jī)：

螺桿式制冷壓縮機(jī)作為回轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)的一種，同時(shí)具有活塞式和動(dòng)力式（速度式）兩者的特點(diǎn)。

螺桿壓縮機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)：

1、吸氣過程：

螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式空壓機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時(shí)，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。螺桿式空壓機(jī)維修提醒當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

2、封閉及輸送過程：

主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)。

3、壓縮及噴油過程：

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。

4、排氣過程：

當(dāng)螺桿空壓機(jī)維修中轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，（此時(shí)壓縮氣體之壓力最高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，其吸氣過程又在進(jìn)行。

螺桿壓縮機(jī)分為：開啟式、半封閉式、全封閉式。

離心式壓縮機(jī)：

離心式制冷壓縮機(jī)的構(gòu)造和工作原理與離心式鼓風(fēng)機(jī)極為相似。但它的工作原理與活塞式壓縮機(jī)有根本的區(qū)別，它不是利用汽缸容積減小的方式來提高汽體的壓力，而是依靠動(dòng)能的變化來提高汽體壓力。

離心式制冷壓縮機(jī)屬于速度型壓縮機(jī)，是一種葉輪旋轉(zhuǎn)式的機(jī)械。它是靠高速旋轉(zhuǎn)的葉 輪對(duì)氣體做功，以提高氣體的壓力。

離心式制冷壓縮機(jī)的構(gòu)造和工作原理

離心式壓縮機(jī)具有帶葉片的工作輪，當(dāng)工作輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片就帶動(dòng)汽體運(yùn)動(dòng)或者使汽體得到動(dòng)能，然后使部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能從而提高汽體的壓力。這種壓縮機(jī)由于它工作時(shí)不斷地將制冷劑蒸汽吸入，又不斷地沿半徑方向被甩出去，所以稱這種型式的壓縮機(jī)為離心式壓縮機(jī)。其中根據(jù)壓縮機(jī)中安裝的工作輪數(shù)量的多少，分為單級(jí)式和多級(jí)式。如果只有一個(gè)工作輪，就稱為單級(jí)離心式壓縮機(jī)，如果是由幾個(gè)工作輪串聯(lián)而組成，就稱為多級(jí)離心式壓縮機(jī)。在空調(diào)中，由于壓力增高較少，所以一般都是采用單級(jí)，其它方面所用的離心式制冷壓縮機(jī)大都是多級(jí)的。單級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)的構(gòu)造主要由工作輪、擴(kuò)壓器和蝸殼等所組成。汽體流過擴(kuò)壓器時(shí)速度減小，而壓力則進(jìn)一步提高。經(jīng)擴(kuò)壓器后汽體匯集到蝸殼中，再經(jīng)排氣口引導(dǎo)至中間冷卻器或冷凝器中。

兩級(jí)壓縮

三級(jí)壓縮機(jī)

離心式壓縮機(jī)實(shí)物

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