中文名 | 蓄電池充電 | 外文名 | Battery charging |
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原????理 | 將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能 | 充電方法 | 恒流、恒壓、階段、快速充電法 |
充電時間計算 | 充電電池容量/充電電流*1.5 |
蓄電池里面有大量的硫酸等可供電離的溶液,當(dāng)插上電源,電流就通過里面的鉛板(有些電池不是鉛)電離溶液,這樣就將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能;如果要使用,溶液就會轉(zhuǎn)化為電能通過電極輸送出去。這是原理上的描述,事實上,真實的情況十分復(fù)雜,可參考相關(guān)專業(yè)書籍。
常規(guī)充電制度是依據(jù)1940年前國際公認的經(jīng)驗法則設(shè)計的。其中最著名的就是“安培小時規(guī)則”:充電電流安培數(shù),不應(yīng)超過蓄電池待充電的安時數(shù)。實際上,常規(guī)充電的速度被蓄電池在充電過程中的溫升和氣體的產(chǎn)生所限制。這個現(xiàn)象對蓄電池充電所必須的最短時間具有重要意義。
恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法,保持充電電流強度不變的充電方法。控制方法簡單,但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進行而逐漸下降的,到充電后期,充電電流多用于電解水,產(chǎn)生氣體,使出氣過甚,因此,常選用階段充電法。
充電電源的電壓在全部充電時間里保持恒定的數(shù)值,隨著蓄電池端電壓的逐漸升高,電流逐漸減少。與恒流充電法相比,其充電過程更接近于最佳充電曲線。用恒定電壓快速充電,由于充電初期蓄電池電動勢較低,充電電流很大,隨著充電的進行,電流將逐漸減少,因此,只需簡易控制系統(tǒng)。
這種充電方法電解水很少,避免了蓄電池過充。但在充電初期電流過大,對蓄電池壽命造成很大影響,且容易使蓄電池極板彎曲,造成電池報廢。鑒于這種缺點,恒壓充電很少使用,只有在充電電源電壓低而電流大時采用。例如,汽車運行過程中,蓄電池就是以恒壓充電法充電的。
此方法包括二階段充電法和三階段充電法
①二階段法采用恒電流和恒電壓相結(jié)合的快速充電方法,首先,以恒電流充電至預(yù)定的電壓值,然后,改為恒電壓完成剩余的充電。一般兩階段之間的轉(zhuǎn)換電壓就是第二階段的恒電壓。
②三階段充電法在充電開始和結(jié)束時采用恒電流充電,中間用恒電壓充電。當(dāng)電流衰減到預(yù)定值時,由第二階段轉(zhuǎn)換到第三階段。這種方法可以將出氣量減到最少,但作為一種快速充電方法使用,受到一定的限制。
①脈沖式充電法,這種充電法不僅遵循蓄電池固有的充電接受率,而且能夠提高蓄電池充電接受率,從而打破了蓄電池指數(shù)充電接受曲線的限制,這也是蓄電池充電理論的新發(fā)展。脈沖充電方式首先是用脈沖電流對電池充電,然后讓電池停充一段時間,如此循環(huán)。充電脈沖使蓄電池充滿電量,而間歇期使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉,使?jié)獠顦O化和歐姆極化自然而然地得到消除,從而減輕了蓄電池的內(nèi)壓,使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進行,使蓄電池可以吸收更多的電量。間歇脈沖使蓄電池有較充分的反應(yīng)時間,減少了析氣量,提高了蓄電池的充電電流接受率。
②2REFLEXTM快速充電法,這種技術(shù)是美國的一項專利技術(shù),它主要面對的充電對象是鎳鎘電池。由于它采用了新型的充電方法,解決了鎳鎘電池的記憶效應(yīng),因此,大大降低了蓄電池的快速充電的時間。鉛酸蓄電池的充電方法和對充電狀態(tài)的檢測方法與鎳鎘電池有很大的不同,但它們之間可以相互借REFLEXTM充電法的一個工作周期包括正向充電脈沖,反向瞬間放電脈沖,停充維持3個階段。
③變電流間歇充電法,這種充電方法建立在恒流充電和脈沖充電的基礎(chǔ)上。其特點是將恒流充電段改為限壓變電流間歇充電段。充電前期的各段采用變電流間歇充電的方法,保證加大充電電流,獲得絕大部分充電量。充電后期采用定電壓充電段,獲得過充電量,將電池恢復(fù)至完全充電態(tài)。通過間歇停充,使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉,使?jié)獠顦O化和歐姆極化自然而然地得到消除,從而減輕了蓄電池的內(nèi)壓,使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進行,使蓄電池可以吸收更多的電量。
④變電壓間歇充電法,在變電流間歇充電法的基礎(chǔ)上又有人提出了變電壓間歇充電法。與變電流間歇充電方法不同之處在于第一階段的不是間歇恒流,而是間歇恒壓。在每個恒電壓充電階段,由于是恒壓充電,充電電流自然按照指數(shù)規(guī)律下降,符合電池電流可接受率隨著充電的進行逐漸下降的特點。
⑤變電壓變電流波浪式間歇正負零脈沖快速充電法,合脈沖充電法、ReflexTM快速充電法、變電流間歇充電法及變電壓間歇充電法的優(yōu)點,變電壓變電流波浪式正負零脈沖間歇快速充電法得到發(fā)展應(yīng)用。脈沖充電法充電電路的控制一般有兩種:
1)脈沖電流的幅值可變;
2)脈沖電流幅值固定不變。
脈沖電流幅值和PWM信號的頻率均固定,PWM占空比可調(diào),在此基礎(chǔ)上加入間歇停充階段,能夠在較短的時間內(nèi)充進更多的電量,提高蓄電池的充電接受能力。
鉛酸蓄電池是世界上廣泛使用的一種化學(xué)電源,該產(chǎn)品具有良好的可逆性,電壓特性平穩(wěn),使用壽命長,適用范圍廣,原材料豐富(且可再生使用)及造價低廉等優(yōu)點。主要應(yīng)用在交通運輸,通信,電力,鐵路,礦山,港口等國民經(jīng)濟各個部門,是社會生產(chǎn)經(jīng)營活動中不可缺少的產(chǎn)品,具有廣闊的發(fā)展前景。
1.正確充電順序:?
1)?將充電機與220V交流市電電源連接?
2)?斷開蓄電池與車體插件的連接;?
3)?將電池插頭與充電器插頭連接;?
4)?打開充電器控制開關(guān);?
5)?將蓄電池每個單體上的黃色蓋板打開(共12個);?
6)?確保充蓄電池電時間在10小時以上。??
2.充電后的正確操作?
1)?關(guān)閉充電器控制開關(guān),再切斷市電電源;?
2)?斷開蓄電池與充電機的連接插頭;?
3)?將蓄電池單體蓋板關(guān)閉,并將電池插頭和叉車插件連接。?
特別注意:?
電池欠壓(儀表紅燈亮)后,必須在24小時之內(nèi)充滿電,否則會對電池造成不可逆的損壞 。
蓄電池放電后,用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池,使它恢復(fù)工作能力,這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時,電池正極與電源正極相聯(lián),電池負極與電源負極相聯(lián),充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種 。
單體蓄電池電壓為2V,充電電壓限制為2.4V(120%),當(dāng)蓄電池電壓下降到1.8V(90%)時,則需要進行充電;當(dāng)蓄電池電壓低于1.6V(80%)時,蓄電池處于虧電狀態(tài),長時間處于虧電狀態(tài)的蓄電池將...
以手為例: 手機電池充電時加在電池兩端的充電電壓高于電池的端電壓,手機電池不放電。此時手機電池是作為負載運行在電路中的,而手機各部件的供電由充電器提供。因此邊充電邊使用手機,在理論上對電池壽命影響不大...
充電時間主要取決于你的充電機功率,一般來講,與你的4個 12V 200Ah 電池組匹配的充電機應(yīng)該是10千瓦。充滿電時間應(yīng)該在7...
鉛酸蓄電池恒壓充電時,充電電流設(shè)電池安時值的10%。如165AH的充電,為16.5A!充電電流是個變量,跟容量、時間有關(guān)系,充電時間越長,伴隨著電池儲能的增加,充電電流會一路衰減。不過,選擇電池參數(shù)的時候,是不會去考慮充電電流這一項的,只考慮電池的放電電流,電池廠家都要提供放電曲線的。
每一種電池的充電電壓和電流都是不同的,這在購買的時候,廠家會提供這些參數(shù)的。以12V鉛酸電池為例,最佳充電電壓為14.5-15V 。充電流一般都是容量的10%即10小時率。比如100AH12V的電池,最佳充電電壓和電流分別為:15V 10A。
一個100AH的蓄電池,充電電流最大不能大于30A。循環(huán)充電時,充電器提供的最高電壓應(yīng)有限制,6V電池的充電電壓為7.2—7.5V,12V電池充電電壓為14.4—15V,充電最大電流不大于額定容量值的30%A(比如2A.H的蓄電池最大充電電流不能大于2×0.3=0.6安培);以10小時充電率為宜(比如2A.H的蓄電池以0.2安培為宜),若充電電流過大,則蓄電池易發(fā)熱,造成極板脫落、斷裂、短路以致造成爆炸、燃燒等事故。
充電時間(小時)=充電電池容量(mAh)/充電電流(mA)*1.5的系數(shù)
例如你用1600mAh的充電電池,充電器用400mA的電流充電,則充電時間為:1600/400*1.5=6小時(注意:這種方法不適用新購買或長期未使用的充電電池)。
一般說用戶最感興趣的是電池的放電參數(shù),因為這就是選用電池容量的根據(jù)。通常人們常說用一個公式來計算電池的容量,而實際上沒有一個通用的公式適合于所有的情況。因為電池一的放電不是線性的,況且各種品牌的電池也不盡相同。比如以某品牌的10Ah的12V電池為例,以放電到10.5(1.75X6)V為準。
如果按0.05C即0.5A放電時,可放20h,放出10Ah的容量;
如果按0.4C即4A放電時,可放2h,放出8Ah的容量;
如果按1C即10A放電時,可放0.5h,放出5Ah的容量;
如果按3C即30A放電時,可放0.025h,放出2.5Ah的容量。
就是說,放電電流越大,放出的容量就越小,計算出來的結(jié)果就越不準確。因此,若想在工程上比較精確地求出規(guī)定時間的電池容量,必須計算和查表或曲線相結(jié)合 。
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評分: 4.7
蓄電池充電保養(yǎng)(簡潔) 一、蓄電池充電: 1.正確充電順序: 1) 將充電機與 380V交流市電電源連接 2) 斷開蓄電池與車體插件的連接; 3) 將電池插頭與充電器插頭連接; 4) 打開充電器控制開關(guān); 5) 將蓄電池每個單體上的黃色蓋板打開(共 24個); 6) 確保充蓄電池電時間在 10小時以上。 2.充電后的正確操作 1) 關(guān)閉充電器控制開關(guān),再切斷市電電源; 2) 斷開蓄電池與充電機的連接插頭; 3) 將蓄電池單體蓋板關(guān)閉,并將電池插頭和叉車插件連接。 特別注意: 電池欠壓(儀表紅燈亮)后,必須在 24小時之內(nèi)充滿電,否則會對 電池造成不可逆的損壞。 二、蓄電池保養(yǎng) 1.每天保養(yǎng)事項 1) 保持蓄電池表面的清潔,可以用濕布擦拭; 2) 使用車輛時,檢查儀表電量是否欠壓(顯示紅色為欠壓) ; 3) 電池欠壓后,及時充電。 2.每周保養(yǎng)事項 1) 檢查蓄電池電解液液位是否過低; (正
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鉛酸蓄電池充電方法 鉛酸蓄電池的充電方法是一個很籠統(tǒng)的說法; 不同類型的鉛酸蓄電池、 不同應(yīng)用 場景、不同的放電深度,都有不同的充電方法。 鉛酸蓄電池有許多種類,目前應(yīng)用最廣泛的有閥控式密閉蓄電池 (常說的 AGM電 池即指這一類 ),閥控式密閉膠體蓄電池 (一般簡稱為膠體或 GEL電池 ),富液蓄 電池三種;當(dāng)然也有 OPzV,OPzS,卷繞式等市場占有率較低的,則不在此文介 紹之列。 根據(jù)應(yīng)用場景,則有汽車啟動,通信,電力,電動自行車和電動車等。 所謂的放電深度,就是放出的電量占蓄電池額定容量的百分比。例如,一節(jié) 100 安時的蓄電池,放出來 30安時的電量,放電深度就是 30/100=30%DOD,其中 DO D即 depth of discharge 是放電深度的縮寫。 此外,常見的鉛酸蓄電池的額定電壓是 12V,也有 2V和 6V的,4V和 16V的則比 較少見。這是因為鉛酸蓄電
XYG-45型單體電池以4.5A電流充電時,其電壓曲線如圖3所示。
充電電壓特性曲線具有明顯的階段性。這主要是由正極化學(xué)反應(yīng)的階段性決定的。第一個平階對應(yīng)于曲線AB段,負極板的部分氫氧化鋅還原成鋅,正極板的銀氧化為氧化銀,電壓基本穩(wěn)定在1.62-1.64V之間。到B點時,正極板表面被氧化銀所覆蓋,電解液擴散困難,極板里層孔隙中的化學(xué)反應(yīng)處于停滯狀態(tài),電壓躍升到C點,然后轉(zhuǎn)為第二個平階對應(yīng)于曲線CD段,負極板的氫氧化鋅繼續(xù)還原為鋅,正極板的氧化銀再氧化為過氧化銀。由于過氧化銀的導(dǎo)電性能比氧化銀好,所以電壓升高到生成過氧化銀的C點以后,充電電壓先要稍微下降,而后由于電動勢要緩慢上升,內(nèi)電阻逐漸減小,因此電壓基本保持在1.92 V左右,直到D點為止。D點以后,極板上的活性物質(zhì)已基本還原,若繼續(xù)充電,電壓將迅速升高,并開始電解水,正、負極板周圍分別冒出氧氣和氫氣,甚至?xí)a(chǎn)生火災(zāi)等危險。一般充電到2.05V即為終了電壓,應(yīng)停止充電。如果過量充電,還會造成內(nèi)部短路等故障。
(1)正常充電
蓄電池完全放電后,先用8 A電流充電4 h,然后再用4 A電流充電6 h。壽命后期,因容量減小,一般充不到10 h,應(yīng)在充電到終了電壓2.05 V時停止。
(2)補充充電
對半放電的蓄電池可用4.5 A的電流進行補充充電,充到終了電壓為止。
(3)緊急充電
在急需的情況下。可用22.5 A電流充電到2 V,然后保持當(dāng)時的電壓繼續(xù)充電3 h。
(4)初次充電
銀鋅蓄電池以干放電狀態(tài)出廠,啟用時要經(jīng)過灌注電解液、浸泡、化成、檢驗容量和充電檢查等步驟以后方能使用。
(5)化成
進行兩個充、放電循環(huán),使活性物質(zhì)充分活化,以獲得良好的供電能力。
(6)檢查容量
以45 A電流放電到終了電壓,放電時間不應(yīng)少于54 min。
(7)充電檢查
正常充電后放置24 h,檢查每個單體電池的電動勢,若低于1.82 V,說明存在內(nèi)部短路故障,應(yīng)予更換。
初次充電總共需要4-6天,所以在飛機上啟用銀鋅蓄電池需要一定的時間提前量。
要及時調(diào)整充電電流,一般每小時檢查并凋整一次,充電到實有容最的90%以后,應(yīng)勤加檢查,防止過量充電。不允許并聯(lián)充電,以免有些電池過量充電。充電間不允許放置酸性蓄電池和其他酸性物質(zhì)。
隨著蓄電池的放電,正負極板都受到硫化,同時電解液中的硫酸逐漸減少,而水分增多,從而導(dǎo)致電解液的比重下降在實際使用中,可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下,鉛蓄電池不宜放電過度,否則將使和活性物質(zhì)混在一起的細小硫酸鉛晶體結(jié)成較大的體,這不僅增加了極板的電阻,而且在充電時很難使它再還原,直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。
鉛酸蓄電池充、放電化學(xué)反應(yīng)的原理方程式如下:
正極: PbO2 + 2e- + SO4 + 4H+ == PbSO4 + 2H2O
負極: Pb -2e + SO4 == PbSO4
陰極:PbSO4 + 2e- = Pb + SO4;
陽極:PbSO4 + 2H2O - 2e- = PbO2 + 4H+ + SO4。
總反應(yīng): PbO2 + 2 H2SO4 + Pb == 2 PbSO4 + 2H2O(正向放電,逆向充電)
(鉛蓄電池在放電時正負極的質(zhì)量都增大,原因:鉛蓄電池放電時,正極極板上有PbSO4附著,質(zhì)量增加:負極極板上也有PbSO4附著,所以質(zhì)量也增加。)
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