雪鐵龍C2

雪鐵龍C2最大優(yōu)點(diǎn)

底盤扎實(shí)，操控靈活；車架剛性和懸掛扎實(shí)感強(qiáng)，安全性高；發(fā)動(dòng)機(jī)性能突出。

雪鐵龍C2最大缺點(diǎn)

內(nèi)飾做工粗糙，布局一般；倒檔進(jìn)檔生澀；后排空間不足；性價(jià)比一般。

雪鐵龍C2外觀

采用流線型設(shè)計(jì)，造型富有生氣，車頭設(shè)計(jì)擁有最新的雪鐵龍風(fēng)格，鍍鉻件增加亮點(diǎn)；車尾設(shè)計(jì)存在欠缺，屁股難看。

雪鐵龍C2內(nèi)飾

雙色內(nèi)飾，色調(diào)搭配溫馨，觀感突出；但細(xì)節(jié)處理差，做工不夠精致。

雪鐵龍C2空間

車內(nèi)空間前排夠用，但后排寬度不足，頭部空間局促；尾箱較小。

雪鐵龍C2操控

過彎靈活，極限高，有樂趣；轉(zhuǎn)向敏銳，路感豐富；車身較輕，高速穩(wěn)定性略差。

雪鐵龍C2動(dòng)力

1.4發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)過時(shí)，啟動(dòng)較慢，加速遲緩，動(dòng)力一般；1.6發(fā)動(dòng)機(jī)扭力輸出寬廣，高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)流暢，表現(xiàn)優(yōu)良。

雪鐵龍C2油耗

油耗低，百公里綜合工況油耗6.4L，車身自重輕，加上外型采取流線設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)小，可有效降低油耗；部分網(wǎng)友反映城市路手動(dòng)檔油耗9L左右，油耗偏高。

雪鐵龍C2外觀造型

PSA1號平臺(tái)，整車設(shè)計(jì)由中方設(shè)計(jì)師主導(dǎo)完成，因此C2在設(shè)計(jì)的初始階段，便考慮到了國人的審美與使用需求，這與銷量不錯(cuò)的凱旋轎車頗為相似。東風(fēng)雪鐵龍C2的外觀設(shè)計(jì)十分新潮，細(xì)節(jié)之處融入了雪鐵龍全新的設(shè)計(jì)理念。相比兼顧商用的凱旋，C2單純的家用定位，為東風(fēng)雪鐵龍的設(shè)計(jì)師帶來了更寬裕的發(fā)揮空間，也為C2帶來了更加張揚(yáng)的氣質(zhì)。一體化雙人字鍍鉻前臉與多邊形的虎眼大燈融為一體，靈感源自虎口的梯形多隔柵進(jìn)氣口與鍍鉻前臉上下呼應(yīng)。酒窩一樣的前霧燈陷入了運(yùn)動(dòng)包圍中，引擎蓋上對稱的黑色進(jìn)氣口意在突出C2偏向運(yùn)動(dòng)的市場定位，可惜左面的進(jìn)氣口只是一個(gè)用來迷惑人的小把戲。一眼望去，東風(fēng)雪鐵龍C2的側(cè)面輪廓讓人有些似曾相識，雖然鍍鉻裝飾條和15寸的鋁合金輪轂看起來要更具激情一些，但相同的側(cè)門、側(cè)窗輪廓仍然會(huì)讓人不由自主的聯(lián)想到同平臺(tái)的標(biāo)致206。與15寸輪轂匹配的185/60R15的錦湖輪胎力求在運(yùn)動(dòng)與實(shí)用中尋找最佳的平衡點(diǎn)，實(shí)際表現(xiàn)也的確讓人滿意，而且這款輪胎突出的性價(jià)比也更適合家庭使用。為了延續(xù)整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，C2車尾堆砌了成堆的運(yùn)動(dòng)元素，車尾擾流版、鍍鉻尾喉、鍍鉻裝飾條再加上一對招搖的白底運(yùn)動(dòng)尾燈，甚至比一些名不副實(shí)的國產(chǎn)運(yùn)動(dòng)款轎車包裝的還要全面。其實(shí)這樣的設(shè)計(jì)雖然有惡俗之嫌，但也實(shí)實(shí)在在的為那些追求時(shí)髦的車主省去了不少扔在個(gè)性化改裝上的銀子。

總的來說，C2靈感源自虎頭的車首依舊是外觀設(shè)計(jì)中最讓人滿意的部分，無論是輪廓還是細(xì)節(jié)都設(shè)計(jì)的十分精巧流暢，不但體現(xiàn)了雪鐵龍產(chǎn)品張揚(yáng)的家族氣質(zhì)，也為C2這款小車平添了不少靈氣與活力。

雪鐵龍C2內(nèi)飾空間

東風(fēng)雪鐵龍C2的內(nèi)飾與標(biāo)致206幾乎完全一致，僅在方向盤和一些細(xì)節(jié)的用料上有所區(qū)別。C2白底黑字的運(yùn)動(dòng)儀表盤采用了與標(biāo)致206相同的造型，自動(dòng)擋車型可以通過右側(cè)的小屏幕查看自動(dòng)擋所處的擋位。淺色的三幅方向盤材質(zhì)并不出色，倒是三點(diǎn)鐘與九點(diǎn)鐘位置的拇指托設(shè)計(jì)巧妙，為駕駛者提供了不錯(cuò)的手感。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間比較豐富，可惜開槽都比較淺，顛簸時(shí)，隨手放在里面的雜物總愛倒處亂跳。頂配車型的真皮座椅皮質(zhì)偏硬，造型符合人體工學(xué)，更適合長途行駛。作為C2的頂級車型，自動(dòng)大燈與自動(dòng)空調(diào)并沒有出現(xiàn)在標(biāo)配的目錄中，喜歡享受的車主可以在購買頂配車型時(shí)，額外加價(jià)選裝自動(dòng)空調(diào)與天窗。在先進(jìn)的整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持下，C2具備了自動(dòng)落鎖、大燈延時(shí)熄滅、忘拔鑰匙報(bào)警、忘關(guān)車燈報(bào)警等諸多人性化功能。同時(shí)，在緊急制動(dòng)時(shí)，危險(xiǎn)警告燈會(huì)自動(dòng)開啟，通過警告燈頻閃，提醒尾隨車輛注意，從而降低被追尾的風(fēng)險(xiǎn)。

雪鐵龍C2動(dòng)力操控

作為同一平臺(tái)上的產(chǎn)品，C2與標(biāo)致206在動(dòng)力系統(tǒng)上也保持著驚人的共通性。1.6升引擎在5750rpm時(shí)達(dá)到78kw的最大功率，在4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到142N.m的最大扭矩，性能在同級車中名列前茅。啟動(dòng)引擎，這款PSA的當(dāng)家引擎在怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)平順，噪聲不大，只是方向盤會(huì)微微抖動(dòng)。即便是在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，引擎的噪聲也得到了一定的遏制，并不刺耳。讓人十分滿意。

標(biāo)致206這款A(yù)L4變速器的表現(xiàn)過于敏感。低速時(shí)，AL4變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合并不默契，頻繁的自動(dòng)減擋和加檔時(shí)的頓挫感大大提高了駕駛員的疲勞程度，也增加了城市工況下的實(shí)際油耗。東風(fēng)雪鐵龍C2，AL4變速箱的改變很大，在最新的ME7.45管理系統(tǒng)調(diào)配下，C2的1.6升引擎和自動(dòng)變速箱配合默契，雖然起步時(shí)由于電子油門的緣故，引擎響應(yīng)還會(huì)有些許遲疑，但是這款變速箱在低速時(shí)，順序加、減檔的平順性已經(jīng)得到全面的改善，更加適合在城市中使用。在增加了平順性的同時(shí)，C2的1.6升自動(dòng)擋車型在低速時(shí)要比同樣搭配的標(biāo)致206溫柔了不少，也更加偏重舒適。 1.6升引擎在標(biāo)致206身上的亢奮表現(xiàn)被得到了理性的遏制，這似乎與C2動(dòng)感的外觀不大相符。

不過，你不用擔(dān)心C2自動(dòng)擋車型會(huì)就此失去駕駛的樂趣，按下變速箱上的運(yùn)動(dòng)模式按鈕，AL4變速器會(huì)馬上積極起來，與之匹配的1.6升引擎會(huì)一直轟鳴著拉到3500轉(zhuǎn)之后，再果斷的加上一擋，C2這只溫柔的小寵物會(huì)瞬間變得活力四射，充滿激情。在手動(dòng)模式下，這款自動(dòng)變速器的響應(yīng)會(huì)有比較明顯的停頓，但是在同級車中也實(shí)屬一流表現(xiàn)了。東風(fēng)雪鐵龍C2的底盤法國口味濃重，前麥克弗遜式獨(dú)立懸架與后縱向擺臂型獨(dú)立懸架的搭配，為C2提供了出色的高速與彎道性能。東風(fēng)雪鐵龍?jiān)贑2的研制過程中，對這款底盤進(jìn)行了一定的加高，并且重新的調(diào)校以適應(yīng)中國的苛刻的道路狀況與客戶需求。C2的底盤表現(xiàn)相比標(biāo)致206要更加偏重舒適一些，前后懸掛很有韌勁，在通過減速帶時(shí)表現(xiàn)出一流的整體性，雖然底盤有所加高，但C2在彎道時(shí)的表現(xiàn)讓人信心十足。C2的液壓助力轉(zhuǎn)向通過機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)了根據(jù)車速與路況調(diào)整助力輕重的功能。高速時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)變沉，從而幫助C2的車主更加準(zhǔn)確的完成并線操作。

雪鐵龍C2車系介紹

雪鐵龍C2定位于適合活力與時(shí)尚的新都市年輕一族。他們追求現(xiàn)代生活方式，熱愛生命，熱愛大自然，并崇尚科技。雪鐵龍C2將充分體現(xiàn)車主年輕時(shí)尚、力量和動(dòng)感的陽光形象。在感性收益上，能為消費(fèi)者帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)、全新高科技裝備、充滿活力的造型以及安全和駕駛樂趣等在情感和形象上的多重受益。秉承 “小車大設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)理念，C2擁有充足合理的內(nèi)部空間，堪稱國內(nèi)兩廂車市場“內(nèi)外兼修、動(dòng)靜皆宜”的又一款精品：內(nèi)部輪廓柔和而不失動(dòng)感，保持了與外部造型的和諧與統(tǒng)一。這種流暢的線條從前風(fēng)擋延伸到中控臺(tái)，直到左右門內(nèi)護(hù)板，貫穿車內(nèi)，勾勒出寬大的空間；超大的前風(fēng)窗玻璃，給人以視野開闊且內(nèi)部更加寬大明亮的感覺， 讓駕乘者盡享車外景致與陽光。而容積245 升、標(biāo)準(zhǔn)的長方體形狀的后備箱，平整方正，實(shí)用性好，充分考慮到了方便車主物品取放的需求。擁有經(jīng)典賽車底盤的C2全系列適配的是與雪鐵龍C2相同的全新第三代TU系列發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.4L和1.6L兩種排量，分手動(dòng)、自動(dòng)變速箱共5款車型，在1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)上則采用了先進(jìn)的ME7.4.5管理系統(tǒng)，其最突出的優(yōu)勢就是具有同級車中無出其右的動(dòng)力表現(xiàn)和出色燃油經(jīng)濟(jì)性，能夠滿足年輕一族對速度的渴望。

東風(fēng)雪鐵龍C2的電子化也達(dá)到了相當(dāng)高的程度，擁有在高級別車輛上配備的新一代電氣化結(jié)構(gòu)-車載靈性網(wǎng)絡(luò)，這在同級別車中有很明顯的優(yōu)勢。該多路傳輸網(wǎng)絡(luò)將所有的電子元件連接起來并由智能控制盒(BSI)進(jìn)行管理，集中了所有的電氣功能。多路傳輸系統(tǒng)還可以提供眾多額外的性能，諸如忘拔鑰匙報(bào)警，忘關(guān)車燈報(bào)警等實(shí)用功能。

雪鐵龍C2特點(diǎn)詳解

C2是東風(fēng)雪鐵龍的又一全新創(chuàng)新力作，它凝結(jié)著雪鐵龍長達(dá)80余年小型車生產(chǎn)的技術(shù)優(yōu)勢與豐富管理經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶，融匯了歐洲當(dāng)代先進(jìn)科技，代表歐洲最新造型風(fēng)格，創(chuàng)造出全新安全舒適的駕乘體驗(yàn)，為消費(fèi)者帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)、全新高科技裝備、充滿活力的造型以及安全和駕駛樂趣等多重收益。

具體來說，C2具有如下十大優(yōu)勢：

1、歐洲最新造型，“虎”氣十足動(dòng)感時(shí)尚的造型，代表歐洲最新造型風(fēng)格，極富活力和吸引力

飽滿健碩的前部造型給人以生機(jī)勃勃的“都市之虎Urban Tiger”的感覺

2、第三代TU發(fā)動(dòng)機(jī)，加速最快

0-100km/h的加速時(shí)間僅為9.8秒(同級車中最短)

3、手自一體，智能控制

高檔車的配置，并采用保時(shí)捷Tiptronic技術(shù)

智能化控制系統(tǒng)可依據(jù)駕駛?cè)藛T的動(dòng)作特點(diǎn)判斷其駕車意圖進(jìn)行自動(dòng)換檔。變速箱能自動(dòng)學(xué)習(xí)并記憶駕駛者的駕駛習(xí)慣，自動(dòng)在9種換檔模式下選擇最適合當(dāng)前的狀態(tài)。

4、車載靈性網(wǎng)絡(luò)，智能可靠

汽車領(lǐng)域的前沿技術(shù)。一般情況下只有在高級別車輛上具有的新一代電氣化結(jié)構(gòu)，車輛總線被稱作“多路傳輸系統(tǒng)”，從而簡化了復(fù)雜的電氣線束布置，大大降低了故障率，使車輛運(yùn)行更可靠。

另外，車載靈性網(wǎng)絡(luò)還可以提供眾多額外的性能，諸如“伴我回家”(大燈延時(shí)熄滅)、忘拔鑰匙報(bào)警、忘關(guān)車燈報(bào)警等諸多智能化的實(shí)用功能。

5、HLE高強(qiáng)度Module車身，固若金湯

優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)有效吸收來自各方向的碰撞能量，并采用高彈性鋼板和激光焊接工藝，安全性和運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性遙遙領(lǐng)先于其他同類車型，達(dá)到國際中高檔轎車水準(zhǔn)，可滿足歐洲NCAP四星碰撞水平。6、四輪獨(dú)立懸掛

領(lǐng)先對手秉承了雪鐵龍傳統(tǒng)優(yōu)勢技術(shù)，又注入了一系列創(chuàng)新概念和新技術(shù)，使C2的前后懸掛特性、車輪和輪胎的匹配性能達(dá)到了汽車舒適性的最高要求。

先進(jìn)的四輪獨(dú)立懸掛，采用了車輪與車身之間的非剛性聯(lián)接，更好地衰減了路面的振動(dòng)，提高了駕乘的舒適性。

7、Digimat雙色調(diào)風(fēng)格內(nèi)飾，和諧新穎

采用戛納灰(Digimat)雙色調(diào)風(fēng)格的內(nèi)飾，在儀表板、門護(hù)板和中控臺(tái)搭配弱化的Bagheera顏色，使內(nèi)飾顏色搭配和諧新穎，體現(xiàn)了法蘭西式生活方式的優(yōu)雅和愜意。

8、帶變排量壓縮機(jī)自動(dòng)空調(diào)，舒適高效

該空調(diào)系統(tǒng)采用了全新控制概念--壓縮機(jī)可變排量，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，改善乘坐舒適性。

采用全自動(dòng)模式，根據(jù)設(shè)定的舒適度進(jìn)行電子控制，自動(dòng)運(yùn)行，制冷迅速，保證車內(nèi)恒溫，方便、舒適、高效。

9、新型纖維材料，環(huán)保降噪

所有模壓棉基隔音墊采用新一代環(huán)保材料――滌綸纖維，取代芬醛樹脂膠(芬醛樹脂：有毒，氣味難聞)，隔音效果好，更改善了車內(nèi)空氣質(zhì)量。

10、自動(dòng)開啟危險(xiǎn)警告燈，預(yù)防追尾

在急剎時(shí)危險(xiǎn)警告燈自動(dòng)開啟，警告燈頻閃，立即提醒尾隨車輛，降低被追尾的風(fēng)險(xiǎn)，不僅提高安全性，而且非常人性化。

除了上述十大優(yōu)勢外，C2還具有如下舒適性和安全性的領(lǐng)先設(shè)計(jì)及功能：

車載網(wǎng)絡(luò)防盜，真正盜不走

帶應(yīng)答器的數(shù)碼防啟動(dòng)系統(tǒng)集成于“車載靈性網(wǎng)絡(luò)”管理系統(tǒng)(多路傳輸系統(tǒng))，因此，C2是“一輛真正盜不走的車”。大燈延遲熄滅，伴我回家

同級車中最人性化的智能功能——“伴我回家”(大燈延時(shí)熄滅功能)。

粉塵過濾裝置，潔凈空氣

帶有空氣再循環(huán)和粉塵過濾裝置，保持車內(nèi)空氣清新、潔凈。

激光焊接，高強(qiáng)美觀對關(guān)鍵零部件如輪罩、內(nèi)縱梁、減震器支架等運(yùn)用了先進(jìn)的激光焊接技術(shù)，大大提高了整車的強(qiáng)度，而且焊接處更美觀。

同級車最大前風(fēng)擋，視野最好雙曲面的大傾斜前風(fēng)擋玻璃面積為1.2㎡，同級車中最大，保證前方視野在同級車中是最好的。

智能天窗，安全先進(jìn)

采用一觸式開關(guān)，并具有防夾、自動(dòng)關(guān)閉和熱保護(hù)功能，十分安全、先進(jìn)和人性化。

行駛中車門自動(dòng)落鎖，智能安全在時(shí)速超過10km/h時(shí)，C2的4車門和后背門將自動(dòng)鎖止，一直到再次打開車門或借助中控鎖按鈕開啟。

車門自動(dòng)落鎖功能集成于“車載靈性網(wǎng)絡(luò)”管理系統(tǒng)，智能可靠，非常人性化

整體式車門，安全無焊點(diǎn)C2的車門是由一整塊鋼板直接沖壓而成，無焊點(diǎn)，強(qiáng)度高，更安全。而日、韓系車的車門都是由鋼板焊接而成，成本較低。

車門加裝了由變截面鋼板材料制成的高強(qiáng)度防撞梁，提高了車身側(cè)面抗擠壓和碰撞性能，車門在碰撞后仍能開啟，確保安全可靠，萬無一失 。

雪鐵龍C2對比測試

在歐洲等汽車工業(yè)和市場很發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，價(jià)格低廉、靈活輕便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的兩廂車型是真正的消費(fèi)主力，中國市場上的東風(fēng)標(biāo)致206和東風(fēng)雪鐵龍C2就是具有代表性的A0級兩廂車型，它們同出一家汽車制造廠，同一底盤平臺(tái)制造，并針對相同的A0級市場，可謂血濃于水的親兄熱弟。

隨著廠家不斷地推出改款，以及國人汽車消費(fèi)的觀念變化，精致小巧的A0級兩廂車型越來越受歡迎。相比其他級別車型，恐怕只有靠數(shù)量取勝的A0級轎車及A級車才稱得上“量產(chǎn)”。在中國市場上，雨燕、馬自達(dá)2、飛度、樂騁、POLO、206、C2等合資品牌車型各有特點(diǎn)，它們在8～10萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)展開了激烈的競爭。不過東風(fēng)標(biāo)致206和東風(fēng)雪鐵龍C2這一對確實(shí)是“異類”，在法國就同屬PSA集團(tuán)的標(biāo)致和雪鐵龍，來到中國依然如手足般共用一個(gè)平臺(tái)，它們的區(qū)別就像衣服不同的雙胞胎一樣。這兩款車在并不成熟的中國市場上共同進(jìn)退、相互輔佐打天下的同時(shí)，又或多或少地進(jìn)行著相互殘殺。

在全球上市的第10個(gè)年頭，標(biāo)致206已遍布世界150多個(gè)國家，總銷量達(dá)600多萬輛。曾經(jīng)的WRC賽場上矯健的身影，使標(biāo)致206的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格早已在眾人的心中根深蒂固。不過東風(fēng)雪鐵龍C2完全不同于法國雪鐵龍的原版C2，這款車型的歷史只有在國內(nèi)的1年多時(shí)間。國產(chǎn)C2是在206的平臺(tái)下專門針對中國市場、延伸雪鐵龍汽車風(fēng)格的創(chuàng)新產(chǎn)物。測試就是東風(fēng)標(biāo)致206S，1.6L手動(dòng)黑色運(yùn)動(dòng)版，與面前這輛東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS版1.6L手動(dòng)車型幾乎完全相同。撰寫它們的對比測試文章實(shí)在讓人頭疼，不過憑借著6000km的東風(fēng)標(biāo)致206駕駛里程，可以用些真實(shí)的經(jīng)驗(yàn)細(xì)數(shù)它們的特點(diǎn)。

外觀：動(dòng)感對決時(shí)尚

東風(fēng)標(biāo)致206的經(jīng)典跑車樣子已經(jīng)刻在了眾人的腦子里，汲取自貓科動(dòng)物靈動(dòng)而蓄勢待發(fā)的外型設(shè)計(jì)完全歸功于其設(shè)計(jì)師Eric BERTHET。10年的光景之后，肌肉感十足的標(biāo)致206依然是年輕人眼中的尤物?？v觀A0級轎車，恐怕只有甲殼蟲、MiniCooper、菲亞特500等車型能夠如此長時(shí)間風(fēng)靡全世界。

相比之下，東風(fēng)雪鐵龍C2的外觀則不能用動(dòng)感來形容，更準(zhǔn)確地說，是時(shí)尚。東風(fēng)雪鐵龍C2的前臉非常夸張，車頭的雪鐵龍雙箭頭標(biāo)識與凱旋C4極為相像，車尾的小型尾翼以及圓潤的后保險(xiǎn)杠都在線條上將力量與柔美融合。它打破了雪鐵龍汽車以往的古典而呆板的樣式，被賦予了更多的張揚(yáng)和科技感。兩者的外觀到底哪個(gè)更勝一籌恐怕是見仁見智的問題了，此時(shí)此刻發(fā)現(xiàn)：原來東風(fēng)集團(tuán)推出的206和C2給了消費(fèi)者更多選擇，這就像國內(nèi)最新一代的奔馳C級轎車，提供兩種外觀樣式供消費(fèi)者個(gè)性化選擇。

在車型尺寸上，東風(fēng)標(biāo)致206長3873mm、寬1673mm、高1435mm，而東風(fēng)雪鐵龍C2比它長5mm、寬3mm、高3mm，軸距則同為2443mm，這樣的微小差距在視覺上是很難察覺的?？臻g并不像想象中那樣小，并不需要將座椅調(diào)至最后端就能舒適自然伸展腿部。不過后排空間就很小了，這也是這個(gè)級別轎車的“通病”，畢竟從汽車工程角度來說，較短的軸距使這個(gè)級別的車型很難提供充裕的后排腿部空間。相比之下，能夠稍稍感受到東風(fēng)雪鐵龍C2的內(nèi)部更寬敞一點(diǎn)，這應(yīng)該是東風(fēng)雪鐵龍通過細(xì)微優(yōu)化車內(nèi)部件的結(jié)果。

動(dòng)力：強(qiáng)勁動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性并存

東風(fēng)標(biāo)致206S和東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS的16氣門1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣，代號為N6A10XA3APSA，除了電腦版本升級為ME7.5.5外，機(jī)械部分與富康的TU5JP4是完全相同。其最大功率同為105hp/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。相較同級別的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能出眾，可充分滿足駕駛者的運(yùn)動(dòng)駕駛訴求。兩車的0~100km/h加速都達(dá)到了9.8s的優(yōu)異成績，其高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在高轉(zhuǎn)速時(shí)的推背感很強(qiáng)。4000~5000rpm時(shí)依然還有源源不斷的動(dòng)力輸出，兩款車型都擁有優(yōu)異的高速再加速能力。東風(fēng)標(biāo)致206和東風(fēng)雪鐵龍C2的運(yùn)動(dòng)性不容置疑，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)可謂同級轎車中的王者。

在實(shí)際駕駛記錄中，東風(fēng)標(biāo)致206S和東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS的油耗并不像許多網(wǎng)上朋友那般高。東風(fēng)標(biāo)致206S每次加93#汽油150元，在北京的3環(huán)、4環(huán)行駛，續(xù)航里程都在320～380km之間，折算下來綜合油耗大約7.1L/100km。而東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS的油耗同樣比較經(jīng)濟(jì)，50元的93#汽油大約可行駛130km，折合大約7.2L/100km。兩車的油耗表現(xiàn)都非常出色，這主要得益于良好的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校。省油駕駛習(xí)慣是盡量早判斷、少剎車，多使用帶擋滑行。再有，每次在發(fā)動(dòng)機(jī)3000rpm時(shí)換擋，并盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于2000~3000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于理想的工況。當(dāng)然，東風(fēng)標(biāo)致206S和東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS這款擁有成熟技術(shù)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)，是其超長的保養(yǎng)里程。除了首保和2保為7500km，之后的保養(yǎng)周期長達(dá)15000km，相比其他車型的5000km，這無形中為車主省下了不少保養(yǎng)花費(fèi)。

操控：擁有以舒適為主的運(yùn)動(dòng)駕駛樂趣

優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性操控是東風(fēng)標(biāo)致206S和東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS的最大亮點(diǎn)。與強(qiáng)調(diào)舒適性的日系車型相比，東風(fēng)標(biāo)致206S的懸架很硬，駕駛者能夠清晰地感受到路面的細(xì)小顛簸?？赡苓@樣的懸架設(shè)定會(huì)讓一些人感到不夠舒適，但也正因此，國產(chǎn)化之后的東風(fēng)標(biāo)致206S其運(yùn)動(dòng)車本質(zhì)并未改變。

相較東風(fēng)標(biāo)致206S，東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS的前懸架和后懸架結(jié)構(gòu)完全相同，都采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架，并帶有防側(cè)傾橫向穩(wěn)定桿，以及縱擺臂與扭力桿配合的半獨(dú)立后懸架。這套懸架是標(biāo)致和雪鐵龍汽車的驕傲，帶有“隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”技術(shù)的后懸架沒有彈簧輔助工作，單單依靠扭力桿即可實(shí)現(xiàn)減振作用。低速行駛時(shí)，在前輪的拖曳下，后輪會(huì)微微地隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高了車輛的彎道速度，帶來不凡的駕駛樂趣。不過在實(shí)際駕駛上，能夠感覺到東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS的減振系統(tǒng)被調(diào)校得更加舒適，路面的反饋被弱化了一點(diǎn)，但路感依然清晰，這應(yīng)該是這兩款車的差異化定位所在。

在緊急變線的測試上，東風(fēng)標(biāo)致206S和東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS的表現(xiàn)都令人興奮，大約車速在80km/h以上時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾現(xiàn)象，但是這兩車的錦湖輪胎限制了更優(yōu)異的彎道性能，一旦發(fā)生側(cè)滑時(shí)，輪胎的滑動(dòng)很不線性，想靠駕駛技術(shù)“救”回來比較困難。

東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS的輪胎尺寸為185/60R15，比東風(fēng)標(biāo)致206的185/65 R14輪胎胎壁更扁，支撐力度更強(qiáng)，其極限過彎速度應(yīng)該更高。但是在緊急變線測試中，它的成績要略低于東風(fēng)標(biāo)致206S。在高速駕駛中，東風(fēng)標(biāo)致206S和東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS的速度一旦超過120km/h，兩車的車身都表現(xiàn)得很輕飄，東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS還曾出現(xiàn)車身左右擺動(dòng)的現(xiàn)象(可能是車況較差的原因)。這兩車過于輕盈的方向助力也始終讓駕駛者處于緊張狀態(tài)，生怕路面的小沖擊會(huì)改變轉(zhuǎn)向方向。假如車主希望獲得更加穩(wěn)定的高速駕駛感覺，那么可以將輪胎升級為195\55R15或205/45R16，在增加胎寬、加強(qiáng)抓地力和穩(wěn)定性的同時(shí)，又不會(huì)增加太多油耗。

同一平臺(tái)生產(chǎn)的東風(fēng)標(biāo)致206和東風(fēng)雪鐵龍C2都主打青年人喜好的運(yùn)動(dòng)牌，先后推出了各自的運(yùn)動(dòng)版本。兩款車同一級別、相同價(jià)位的市場定位，使它們能相互補(bǔ)充個(gè)性，但也在客觀上互相搶奪市場，形成了一種微妙的競爭關(guān)系：既是共同進(jìn)退的親兄熱弟，又是同室操戈的難兄難弟。

事實(shí)上，共用生產(chǎn)平臺(tái)是國際汽車界的先進(jìn)研發(fā)模式，同一平臺(tái)生產(chǎn)不同車型、同一技術(shù)應(yīng)用于不同品牌車型，在全球汽車行業(yè)來說已經(jīng)是慣例，例如我們熟知的福特?？怂埂⑽譅栁諷40、馬自達(dá)3就是相同的生產(chǎn)平臺(tái)。但是同一平臺(tái)或同一技術(shù)不同的品牌車型，區(qū)別的是品牌內(nèi)涵和品牌價(jià)值，換句話說它們所針對的消費(fèi)者喜好和屬性不同。

東風(fēng)雪鐵龍C2 VTS 1.6LMT發(fā)動(dòng)機(jī)圖片

品牌是靠人來打造的，國內(nèi)的很多廠商都希望自己的品牌有優(yōu)勢，卻不想去打造一個(gè)好品牌，單單寄希望于有好產(chǎn)品，這樣是長不了的。不過在中國的汽車市場，汽車品牌和文化的差異化并不是消費(fèi)者購車的決定性因素。在法國以及歐洲，汽車品牌文化由來已久，具備雙品牌并存的土壤和氣候，而國內(nèi)還是初級階段，更多的人是為了滿足功能上的需求而購車，而功能上東風(fēng)標(biāo)致206和東風(fēng)雪鐵龍C2沒有區(qū)別，品牌上的區(qū)別對消費(fèi)者幾乎沒有影響，從而造成了兩車激烈的市場競爭。

東風(fēng)標(biāo)致206和東風(fēng)雪鐵龍C2的國內(nèi)定價(jià)比歐洲市場上的1萬歐元便宜很多，無論它們?nèi)绾胃偁?，最大受益者其?shí)還是消費(fèi)者。兩車外觀、內(nèi)飾差異為消費(fèi)者提供了更多選擇，這就像新一代奔馳C級轎車，帶來了多種外觀、內(nèi)飾的種類。對于國內(nèi)這些沒錢買房、貸款買車、追求時(shí)尚、愛好運(yùn)動(dòng)的年輕人來說，東風(fēng)標(biāo)致206和東風(fēng)雪鐵龍C2這對兄弟，完全可以在滿足人們的日常需求之余，讓人激情運(yùn)動(dòng)一把。