箱形梁式橋架定義
在橋式起重機(jī)的橋架結(jié)構(gòu)中,橋架的主梁采用由鋼板組合的實(shí)體梁式結(jié)構(gòu),由上、下蓋板和兩塊垂直腹板組成封閉的箱形截面,起重小車的軌道固定在主梁上蓋板的中間,橋架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛性均由箱形主梁來保證。這種類型的起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu),被稱為箱型梁式橋架。
箱形梁式橋架結(jié)構(gòu)
箱形梁式橋架有下列部分組成:
1、主梁;
2、端梁;
3、傳動(dòng)側(cè)走臺(tái);
4、輸電側(cè)走臺(tái);
5、司機(jī)室艙門;
6、緩沖器擋板;
7、小車行程開關(guān)支座;
8、小加勁板;
9、水平加勁角鋼;
10、大加頸板;
11、欄桿。
1、箱形梁式橋架制造簡單,可以節(jié)省人力和制造工時(shí),占用的施工場地也較少,對(duì)于專業(yè)化成批生產(chǎn)來說,這些都是選型時(shí)不可忽視的因素。
2、箱形梁式橋架可以采用帶角形軸承箱的車輪部件,使運(yùn)行機(jī)構(gòu)的分組性和互換性比較好,安裝和更換車輪比較方便。
3、箱形梁式橋架雖然自重大,但是從制造省工省場地,結(jié)構(gòu)總高度小,運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝維修方便。
剛架橋: (gang jia qiao) rigid frame bridge 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)連成整體的框架結(jié)構(gòu)。根據(jù)基礎(chǔ)連結(jié)條件不同,分為有鉸與無鉸兩種。這種結(jié)構(gòu)是超靜定體系,在垂直荷載作用下,...
梁式橋: (liang shi qiao) beam bridge, girder bridge以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實(shí)腹梁或者是桁架梁(空腹梁)。實(shí)腹梁外形簡單,制作、安...
起重機(jī)箱形梁式橋架結(jié)構(gòu)是國內(nèi)外橋式起重機(jī)中應(yīng)用最普遍的一種橋架結(jié)構(gòu)型式。隨著科技的飛躍發(fā)展,起重機(jī)箱形梁式橋架結(jié)構(gòu)對(duì)減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)省人力、降低建設(shè)成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、加快建設(shè)速度、實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械化起著十分重要的作用。
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評(píng)分: 4.5
鋼托架的定義 托架因起梁的作用所以也叫托架梁。支承中間屋架的桁架稱為托架,托架一般采用平 行弦桁架,其腹桿采用帶豎桿的人字形體系, 首先介紹下托架的定義:在工業(yè)廠房中,由于工業(yè)或者交通需要,需要取掉某軸上的 柱子,這樣就要在大開間位置設(shè)置托架,支托去掉柱子的屋架。托架安裝在兩端的柱子上。 直接支承于鋼筋混凝土柱上的托架常采用下承式 ;支于鋼柱上的托架常采用上承式 ,托 架高度應(yīng)根據(jù)所支承的屋架端部高度 ,剛度要求 ,經(jīng)濟(jì)要求以及有利于節(jié)點(diǎn)構(gòu)造的原則來決 定.一般去跨度的 1/5~1/10. 托架的節(jié)間長度一般為 2m 或者 3m. 當(dāng)托架跨度大于 18m 時(shí),可做成雙壁式 ,此時(shí) ,上下弦采用平放的 H型鋼以滿足平面外剛 度要求 . 托架就是桁架的一種 . 屋架有三角形的和梯形的 ,它是平面體系 ,一榀一榀的 ;網(wǎng)架是空間體系 ,是個(gè)整體的 . 鋼托架是支承鋼屋架(或鋼桁架)用的。
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評(píng)分: 4.7
梁是跨越障礙的通道。 橋梁建設(shè)的功用傳統(tǒng)使人們忽視了 “美觀”或是對(duì) “美觀 ”心有余而力不足。 但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 , 人們對(duì)橋梁的美觀功能日益重視 , 由于橋梁的地標(biāo)作用 , 將橋梁上升到解決被道路切割的大地之物種的生存與繁 衍的高度 , 亦即橋梁還要 “關(guān)心”生態(tài)環(huán)境。希望新建的橋梁對(duì)所通過的歷史、文化及自然保護(hù)區(qū)域在關(guān)愛的同時(shí) 還能成為具有時(shí)代特點(diǎn)的新景觀。 Go t temoeller 將橋梁景觀設(shè)計(jì)分解成線型設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、 色彩設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)等 6 大部分。橋梁景觀設(shè)計(jì)既要保持對(duì)功能、構(gòu)造技術(shù)、形態(tài)美學(xué)、材料肌理研 究的傳統(tǒng) , 還應(yīng)針對(duì)隨社會(huì)發(fā)展而產(chǎn)生的新景觀問題保持敏銳的跟蹤 , 這樣才能與朝氣蓬勃的祖國對(duì)環(huán)境品質(zhì)的 更高要求相適應(yīng)。 我國對(duì)橋梁景觀的理解一般反映在 “景觀”一詞的分解上 , 即“觀”橋與橋上觀 “景”, 兩者合成便為 “景觀 ”。