銀川兵溝黃河公路大橋投資管理有限公司

經(jīng)過兩年緊張施工，108國道禹門口黃河公路大橋12號主塔已封頂，11號主塔將于下 月封頂。鋼梁的鋪設(shè)已經(jīng)開始，計劃年底完成橋梁合龍，預(yù)計于2019 年6 月全面投用。

108國道禹門口黃河大橋以北，與黃河既有鐵路大橋遙呼相應(yīng)。以西為韓城市龍門鎮(zhèn)，以東為山西省河津市。大橋自2016年6月開工建設(shè)，計劃今年12月合龍。

近距離感受兩座主塔猶如擎天柱，氣勢宏偉。一輛小車與之相較，貌似一個小鐵皮盒子。

大橋及引導(dǎo)工程，線路全長4.4公里。其中黃河大橋長度為1660.4米，主橋長1055米，為三跨鋼混疊合梁雙塔雙索面斜拉橋。

索塔為H型，塔高171.3米。西側(cè)引橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，東引橋為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁橋。

大橋設(shè)計為雙向六車道一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速80公里。路基寬度為31米，橋梁寬度為30.5米。

主要工程包括：路基、路面、橋涵、房建、機(jī)電和綠化。項目總投資8.54億元。至今年2月，已累計完成投資3.937億元。

項目建設(shè)采用PPP模式，由韓城市交通建設(shè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司和中交隧道工程局有限責(zé)任公司，共同投資設(shè)立中交韓城黃河大橋有限公司，負(fù)責(zé)黃河大橋工程建設(shè)、管理、運(yùn)營和維護(hù)，并享有30年（含建設(shè)期）的特許經(jīng)營期。

禹門口以北就是黃河秦晉大峽谷，常年有大風(fēng)，最高可達(dá)9 級。冬季黃河凌汛期，都給大橋施工困難。針對氣候環(huán)境，建設(shè)施工中探索了一套較為有效的創(chuàng)新方式。

施工單位特為測風(fēng)設(shè)立雷達(dá)站，儀器每分鐘可完成3次監(jiān)測，數(shù)據(jù)傳送到項目部，為施工方案決策提供依據(jù)，確保施工安全。凌汛期大橋施工采用抽沙筑島方式，將河底的泥沙抽到塔柱附近，筑高地勢形成沙島，阻擋冰凌沖擊主橋結(jié)構(gòu)體。

5月17日，在禹門口黃河公路大橋施工現(xiàn)場，緊張施工正在進(jìn)行中，西側(cè)12號主塔巨大的施工云臺上，大型機(jī)械設(shè)備正在進(jìn)行鋼梁鋪裝。從10國道禹門口黃河大橋設(shè)計效果圖上，可以看到建成后的大橋雄姿。

據(jù)悉，該項目是陜西省第一個落地建設(shè)的PPP項目，列入國家財政部第三批PPP示范項目。

禹門口黃河公路大橋橋梁結(jié)構(gòu)是全省最復(fù)雜的大橋之一，也是西北跨徑最大的斜拉橋。建成后將有效解決108國道交通瓶頸，促進(jìn)秦晉經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流。

來源：華商報今日韓城

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近日，108國道禹門口黃河大橋主塔順利封頂，比原計劃提前了70天。

禹門口黃河大橋位于河津市龍門村與陜西韓城市龍門鎮(zhèn)交界處的禹門口。大橋及引道工程總投資8.54億元，路線全長4.45公里。其中，黃河大橋長1660.4米，采用雙向六車道一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速為每小時80公里，橋梁寬度為30.5米，計劃2018年12月合龍。大橋主橋為245+565+245米的三跨雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋，其主塔高171.3米，是整個大橋的關(guān)鍵部分之一。主塔基礎(chǔ)為50根直徑2米、長58米鉆孔樁，承臺底位于河灘15米深的細(xì)砂層中。因地處黃河河道內(nèi)，施工難度非常大。此次主塔提前封頂，為確保明年6月大橋全線通車奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，原108國道禹門口黃河大橋于1973年建成通車，多年來由于不堪重負(fù)，成為秦晉兩省的交通瓶頸。正在建設(shè)的禹門口黃河公路大橋建成投用后，將有效打通梗阻，促進(jìn)山西、陜西兩省文化旅游和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

劉 杰 焦 磊

轉(zhuǎn)載自《運(yùn)城日報》