1.流體的流動型態(tài)
由于兩種流態(tài)的內(nèi)在結(jié)構(gòu)上有著本質(zhì)的差異。因此層流流動時,流動阻力來源于流層間的內(nèi)摩擦力。紊流流動時,流動阻力來源于兩個方面:一方面是層流底層的內(nèi)摩擦力;另一方面是紊流核心區(qū)內(nèi)流體質(zhì)點摻混、碰撞等動量交換發(fā)生的附加阻力。因此,兩種流態(tài)的能量損失的大小也就不相同。所以,在計算沿程阻力損失時,首先要正確判斷管道中流體的流動型態(tài)。
2.管長
由沿程阻力損失的特點可知,損失大小隨流程長度而增加,管長越長,沿程阻力損失就越大。
3.管中流速
由大量實驗可得到當(dāng)管中流速越大時,沿程阻力損失也就越大。
4.黏滯系數(shù)
實踐證明,黏滯系數(shù)大,沿程能量損失也大,例如電廠輸送燃油時,當(dāng)油的溫度低時,其黏滯系數(shù)就大,輸油時就困難,說明沿程阻力損失就大,要順利輸送就一定要將燃油加熱至一定溫度。
5.管徑
由于管徑越小,管壁對流體的約束作用越大,流動阻力增大,所以管徑越小,沿程阻力損失就越大。
6.管壁的粗糙度
任何管道由于材料、加工及腐蝕等因素的影響,管壁總是凹凸不平的。因此,管壁絕對粗糙度越大,沿程阻力損失就越大。
對于層流流動沿程阻力損失的計算,我們前面已經(jīng)推導(dǎo)出它的計算公式。對于紊流運動,很難完全用解析的方法解決,但可以利用圖表分析的方法找出紊流沿程損失的計算公式。對于紊流流動,沿程損失計算仍采用達西公式,即
其中:
λ表示沿程阻力系數(shù),與管道的粗糙度有關(guān);
徑流系數(shù)主要受集水區(qū)的地形、流域特性因子、平均坡度、地表植被情況及土壤特性等的影響。徑流系數(shù)越大則代表降雨較不易被土壤吸收,亦即會增加排水溝渠的負荷。
首先要確定整個系統(tǒng)的靜壓。然后根據(jù)靜壓推到水泵出口壓力。水泵僅需要克服系統(tǒng)管道阻力。靜壓要保證系統(tǒng)充滿水。
主要是指礦物成分及微觀結(jié)構(gòu)兩方面。礦物成分:膨脹土含大量的活性粘土礦物,如蒙脫石和伊利石,尤其是蒙脫石,比表面積大,在低含水量時對水有巨大的吸力,土中蒙脫石含量的多寡直接決定著土的脹縮性質(zhì)的大小。微觀...
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污泥管道輸送沿程阻力影響因素
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樁側(cè)阻力影響因素分析——樁側(cè)阻力的研究是樁基承載力性狀研究中的一個重點,由于受到諸多因素的影響,樁側(cè)阻力的計算變得十分復(fù)雜,通過對樁長、樁徑、樁周土性質(zhì)、樁端土強度、時間長短等諸多影響因素的討論,發(fā)現(xiàn)不同條件下樁側(cè)阻力的變化具有一定的規(guī)律性,...
流體的阻力是造成能量損失(即阻力損失)的原因。一種是由于流體的黏滯性和慣性引起的沿程阻力損失;另一種是由于管路界面突然擴大或縮小等原因,固體壁面對流體的阻滯作用和擾動作用引的稱為局部阻力損失。液體阻力損失通常有:
(1)沿程阻力損失。
(2)局部阻力損失。
(3)層流阻力與紊流阻力。
(4)流體能量總損失:流體能量總損失等于各管段沿程損失與各局部損失的總和。
(5)減少阻力的措施。
流體在管道內(nèi)流動會產(chǎn)生兩種阻力損失,一是沿程阻力損失,一是局部阻力損失。
由于流體本身具有粘滯性,在過流斷面處因流速分布不均而產(chǎn)生流體層之間的相對運動,這種相對運動產(chǎn)生摩擦阻力,摩擦阻力可以阻撓流體在管內(nèi)的流動。要想使管內(nèi)的流體從A點流至G點,必須要克服該段路程上的摩擦阻力,并因此而消耗掉一部分能量,我們稱這種能量損失為沿程阻力損失。
而流體在從A點流至G點的同時,在流經(jīng)B點(閥門);C、D點(彎頭),E點(三通);F點(變徑)時會遇到流動邊界的突然改變甲改變流體流動方向。管徑突然變化和節(jié)流等情況,這均會在該處造成流體分子之間的碰撞并局部形成雜亂無章的小渦流(又稱亂流)。同徉也要消耗一部分能量,我們稱這種能量損失為局部阻力損失。
流體在管道內(nèi)流動消耗的總能量為上述兩部分阻力損失之和。
流體的阻力是造成能量損失(即阻力損失)的原因。一種是由于流體的黏滯性和慣性引起的沿程阻力損失;另一種是由于管路界面突然擴大或縮小等原因,固體壁面對流體的阻滯作用和擾動作用引的稱為局部阻力損失。液體阻力損失通常有:
(1)沿程阻力損失。
(2)局部阻力損失。
(3)層流阻力與紊流阻力。
(4)流體能量總損失:流體能量總損失等于各管段沿程損失與各局部損失的總和。
(5)減少阻力的措施。