豫鄂柳生長環(huán)境

11月28日，鄧州至豫鄂省界高速公路通車試運(yùn)營，至此，我省再添一條省際高速公路通道。

鄧州至豫鄂省界高速公路是2012年河南省高速公路網(wǎng)調(diào)整方案新增的10條規(guī)劃路線之一，位于河南省鄧州市境內(nèi)，是二廣高速和三淅高速間的加密線。作為豫鄂省際通道，該項目銜接了內(nèi)鄧高速和湖北省主骨架公路網(wǎng)規(guī)劃“六縱五橫一環(huán)”中“縱五”老河口至宜昌高速公路老河口至谷城段（老河口至谷城段預(yù)計明年通車）。項目全長13.291公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。設(shè)有彭橋、省界兩處收費站，停車區(qū)1處，總投資8.35億元。

鄧州至豫鄂省界高速公路于2015年6月10日正式開工，建設(shè)期間共有兩項施工被評為河南省高速公路建設(shè)項目“省級樣板工程”，項目建設(shè)管理單位河南省鄧鄂高速公路有限公司也被河南省總工會、河南省發(fā)展和改革委員會評為2017年“河南省重點工程優(yōu)秀參建單位”。該條高速不僅有效填補(bǔ)了二廣高速和三淅高速間的空白，連通了豫鄂兩省的高速路網(wǎng)，增添了一個出省通道。項目通車后實現(xiàn)了中部區(qū)域高速公路骨架網(wǎng)的貫通，對于完善河南省高速公路網(wǎng)，改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有十分重要的作用。

鄧州至豫鄂省界高速公路連接丹江口庫區(qū)、南水北調(diào)渠首、武當(dāng)山等風(fēng)景名勝區(qū)。自彭橋收費站下站，沿縣道X037、X032行駛10公里即可到達(dá)南水北調(diào)渠首景區(qū)。區(qū)域內(nèi)主要聯(lián)系國道G207、省道S335、S231、及縣道X037等普通公路。該條高速的建成通車，對于加強(qiáng)南水北調(diào)中線工程渠首對外交通聯(lián)系，加快南陽經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐，促進(jìn)區(qū)域資源開發(fā)，都具有重要意義。

采訪中，記者了解到，鄧州至豫鄂省界高速公路項目全線處于中、弱膨脹土不良地質(zhì)地段，周邊均為基本農(nóng)田，取土場選取困難，路基填筑填料短缺。河南省鄧鄂高速公路有限公司通過采用挖方段同步施工、膨脹土摻石灰改良等措施，累計節(jié)省取土用地750畝，有效促進(jìn)了土地資源集約化利用。

來源：猛犸新聞 東方今報記者 張雅平

鄂板既是鄂式破碎機(jī)的主要部件,有動鄂板,靜鄂板,根據(jù)鄂式破碎機(jī)型號的不同,有多種型號尺寸,一般采用高錳鋼材質(zhì)。鄂板的組裝高錳鋼鄂板裝配時,破碎齒板必須牢固地貼在破碎機(jī)墻板或動顎上,兩者之間應(yīng)該墊平,破碎齒板與破碎機(jī)墻板或動顎之間要用軟金屬(如鉛、鋅等) 作墊片,并用螺栓緊固。破碎機(jī)工作時,破碎齒板不應(yīng)有松動現(xiàn)象,否則容易折斷或磨損破碎齒板,降低破碎齒板的使用壽命。所以,裝配時一定要安裝好破碎齒板,從而延長破碎齒板的使用壽命。提高鄂板壽命顎式破碎機(jī)的工作機(jī)構(gòu)是由動顎和定顎構(gòu)成的工作腔組成,動顎和定顎承受巨大的破碎力和物料的摩擦作用,容易磨壞,為了保護(hù)顎板,一般在動顎和定顎的表面安裝耐磨的襯板,這種襯板又稱為破碎齒板。破碎齒板的表面通常做成齒形,,破碎板齒峰的角度為90°～120°,其大小由被破碎物料的性質(zhì)和塊度而定,破碎大塊物料時,角度要大些；破碎小塊物料時,角度可小些。齒距的大小取決于產(chǎn)品的粒度,通常取約等于出料口的寬度,齒高與齒距之比可取為1/ 2～1/ 3。工作時,破碎齒板上下兩部分磨損的速度是不一樣的,下部比上部磨損得快些,破碎齒板在顎式破碎機(jī)工作時,直接與物料接觸,承受巨大的破碎力和物料的摩擦作用,破碎齒板的使用壽命直接關(guān)系到顎式破碎機(jī)的工作效率和生產(chǎn)成本,因此,延長顎式破碎機(jī)的破碎齒板的使用壽命就顯得尤為重要。延長顎式破碎機(jī)破碎齒板使用壽命可以從設(shè)計、選材、裝配以及使用過程中的改進(jìn)等方面考慮。