引風(fēng)機基本介紹

某公司爐膛風(fēng)煙系統(tǒng)主要包括兩臺送風(fēng)機和兩臺引風(fēng)機，其原邏輯關(guān)系為同側(cè)送風(fēng)機跳閘聯(lián)跳同側(cè)引風(fēng)機。在負荷低谷運行三臺風(fēng)機（一臺引風(fēng)機兩臺送風(fēng)機同時運行）時，假如與正在運行的引風(fēng)機對應(yīng)的送風(fēng)機事故跳閘則唯一運行的引風(fēng)機也要跳閘，從而導(dǎo)致鍋爐MFT。

一臺送風(fēng)機的跳閘根據(jù)運行工況的不同，如果調(diào)整及時不一定引起鍋爐MFT， 而現(xiàn)有的邏輯關(guān)系將導(dǎo)致鍋爐MFT，且MFT后由于引風(fēng)機全停不能進行停爐后的及時吹掃，鑒于此作出了以下改進。

一、系統(tǒng)配置

1、該公司裝機為兩臺135MW機組，配備的鍋爐為上海鍋爐廠SG-425/137-M417B型超高壓、中間一次再熱、單汽包自然循環(huán)、固態(tài)排渣、中間儲藏式煤粉爐，該爐風(fēng)煙系統(tǒng)配備送風(fēng)機、引風(fēng)機、排粉機各兩臺。

2、每臺送風(fēng)機配入口調(diào)節(jié)擋板和出口電動門各一套；每臺引風(fēng)機配兩個入口調(diào)節(jié)擋板以調(diào)節(jié)引風(fēng)量。

二、一些相關(guān)的運行參數(shù)

1、在機組135MW負荷下相關(guān)參數(shù)為：

1）送風(fēng)總量450 KM3/h左右；

2）#1、#2送風(fēng)機入口調(diào)節(jié)擋板開度為100%；

3）引風(fēng)機入口調(diào)節(jié)擋板的開度在60%左右；

4）上、中、下共12臺給粉機平均轉(zhuǎn)速在500轉(zhuǎn)/分左右；

5）爐膛壓力維持在-30Pa左右；

6）四臺風(fēng)機同時運行。

2、在負荷低谷機組功率70MW時相關(guān)參數(shù)如下：

1）送風(fēng)總量280 KM3/h左右；

2）#1、#2送風(fēng)機入口調(diào)節(jié)擋板開度為40%左右；

3）引風(fēng)機入口調(diào)節(jié)擋板的開度在60%左右，另一臺引風(fēng)機停運入口調(diào)節(jié)擋板全關(guān)；

4）中、下共12臺給粉機平均轉(zhuǎn)速在300轉(zhuǎn)/分左右，上層在250轉(zhuǎn)/分左右；

5）爐膛壓力維持在-30Pa左右；

6）一臺引風(fēng)機兩臺送風(fēng)機同時運行。

三、風(fēng)煙系統(tǒng)的邏輯關(guān)系

1、送風(fēng)機跳閘條件：

1）該風(fēng)機的水平振動、垂直振動高Ⅱ值同時發(fā)出，延時10秒鐘聯(lián)跳該送風(fēng)機；

2）四臺風(fēng)機同時運行時同側(cè)引風(fēng)機跳閘聯(lián)跳同側(cè)送風(fēng)機。

2、送風(fēng)機入口擋板：

同側(cè)送風(fēng)機由運行狀態(tài)變?yōu)橥Ｖ範(fàn)顟B(tài)同側(cè)入口擋板聯(lián)關(guān)到零。

3、送風(fēng)機出口電動門：

1）同側(cè)送風(fēng)機處于合閘狀態(tài)聯(lián)鎖開；

2）另一臺送風(fēng)機運行而該側(cè)送風(fēng)機跳閘時聯(lián)關(guān)同側(cè)出口電動門。

4、引風(fēng)機跳閘條件：

1）該風(fēng)機的水平振動、垂直振動高Ⅱ值同時發(fā)出，延時10秒鐘聯(lián)跳該引風(fēng)機；

2）只要同側(cè)送風(fēng)機在運行中出現(xiàn)事故跳閘則聯(lián)跳同側(cè)引風(fēng)機。

5、引風(fēng)機入口擋板：

1）鍋爐MFT時保持原狀；

2）同側(cè)引風(fēng)機由運行狀態(tài)變?yōu)橥Ｖ範(fàn)顟B(tài)時聯(lián)鎖關(guān)到零。

四、原運行方式中存在的缺點

在正常情況下，機組負荷大于70MW時，四臺風(fēng)機同時運行。近日公司由于節(jié)能降耗的原因在后半夜負荷降至70MW的低谷時停掉一臺引風(fēng)機，僅維持一臺引風(fēng)機兩臺送風(fēng)機同時運行。根據(jù)以上的邏輯關(guān)系可知：

1、在四臺風(fēng)機同時運行，如果#1送風(fēng)機事故跳閘，#1引風(fēng)機也會跟著聯(lián)跳，這樣可以防止?fàn)t膛負壓劇變，如果運行人員調(diào)整及時可以避免爐膛滅火，使損失降至最低；也就是說在四臺風(fēng)機同時運行時原邏輯關(guān)系沒有什么不妥之處。

2、在后半夜負荷只有70MW的低谷時若僅有#1、#2送風(fēng)機，#1引風(fēng)機同時運行（#2引風(fēng)機停運）時，如果#1送風(fēng)機由于某種原因事故跳閘，#1引風(fēng)機同時會跟著聯(lián)跳。而僅有的一臺引風(fēng)機由于跳閘將直接導(dǎo)致鍋爐MFT。且MFT后由于引風(fēng)機全停不能進行停爐后的及時吹掃， 進入爐膛內(nèi)的燃料不能夠及時被吹走，會進一步影響鍋爐的安全。

大家知道，當(dāng)鍋爐由于運行工況變化發(fā)生MFT時，給粉機、排粉機及其整個制粉系統(tǒng)立即停止運行，但給粉機轉(zhuǎn)速不可能立即到零，負責(zé)輸送燃料的一次風(fēng)由于總風(fēng)門不能立即關(guān)閉而不能為零，會造成MFT后仍有一部分燃料被吹到爐膛內(nèi)部；這就要求送、引風(fēng)機及其入口擋板、出口電動門保持原狀態(tài)不變，繼續(xù)向爐膛內(nèi)部通風(fēng)，將爐膛內(nèi)殘存的燃料吹走，以防爆燃。

本來一臺送風(fēng)機的跳閘根據(jù)運行工況的不同如果調(diào)整及時不一定引起鍋MFT，而目前的情況是與運行的引風(fēng)機對應(yīng)的送風(fēng)機若事故跳閘必然引起引風(fēng)機跳閘，進而鍋爐MFT，且停爐后不能夠進行有效的爐膛吹掃，使?fàn)t膛的運行狀況出現(xiàn)了惡化。

五、修改方案

鑒于以上原因?qū)λ?、引風(fēng)機的聯(lián)鎖邏輯進行了改動，將原引風(fēng)機跳閘條件中的“只要同側(cè)送風(fēng)機在運行中出現(xiàn)事故跳閘則聯(lián)跳同側(cè)引風(fēng)機”改為“四臺風(fēng)機同時運行時同側(cè)送風(fēng)機跳閘聯(lián)跳同側(cè)引風(fēng)機”。

這樣在#1、#2送風(fēng)機，#1引風(fēng)機同時運行的情況下，即使#1送風(fēng)機事故跳閘，僅有的一臺#1引風(fēng)機也不會聯(lián)跳，保證MFT后的爐膛能夠及時被吹掃，避免事故的進一步擴大，保證爐膛的安全。

如果運行人員調(diào)整及時，在#1送風(fēng)機出現(xiàn)事故跳閘后有可能避免停爐，從另一個方面實現(xiàn)了節(jié)能降耗。修改后的邏輯經(jīng)過認真全面的思考，通過一段時間的運行后未見異常。