軋機減速機起吊、運輸、安裝

1．起吊整箱時必須使用下箱體之起吊孔，不得使用上箱體起吊孔起吊。

2．齒輪箱運輸、存放時應水平放置，并固定在支座上。

3．請勿拖曳推拉齒輪箱，以免損傷底面。

4．齒輪箱安裝基礎要求有足夠的剛度，箱體下應有墊板，基礎安裝面水平度要求0.04/1000。

5．擰緊地腳螺栓后，用百分表在螺栓附近檢查，當螺栓放松時箱體移動，說明基礎不平或墊片沒有墊好，應重新校正。

6．在調整水平面后，輸入軸對電機軸要求同軸度允差￠0.040。輸入軸聯軸器必須按其標準要求安裝。

軋機減速機輸入軸由鼓形齒聯軸器與電機相聯，通過減速分流分別由萬向聯軸節(jié)傳遞給軋機。

軋機減速機使用之前（安裝、運行、保養(yǎng)、點檢等），必須熟讀本使用說明書極其它附屬資料，正確使用。對于機器的知識、安全方面的事項及應該注意的事項都應熟讀后再進行使用。讀完后要保管在實際使用人員看得見的地方。

進行搬運、設置、布置管道、機器運轉、操作、保養(yǎng)和檢查時，必須由具有專業(yè)知識技能的人員實施。否則，有可能引起受傷、或機器的破損。

設備運行中不要分解拆卸減速機。另外即使運行停止時，減速機的輸入、輸出法蘭處在與電動機和對方機械的連接狀態(tài)中，也不要對檢油口、供排油口、檢查罩蓋以外的部分進行分解。有可能因齒輪的齒合偏移而引起掉下、迅速飛走及其他的人身事故或裝置損壞。

不要在減速機規(guī)格以外的范圍使用。有可能造成人員受傷和裝置破損等

不要將手指和物品放入減速機的開口部。會引起受傷和裝置破損等

不要使用損壞的減速機。會引起受傷和裝置破損等。2100433B 解讀詞條背后的知識 solid維修日記 淄博索雷工業(yè)設備維護技術桓臺分公司官方帳號

福利貼—軋機減速機軸承室磨損修復

軋機減速機是軋機主傳動系統(tǒng)是保證軋制正常進行的關鍵設備之一。軋機運轉主要是靠減速機帶動齒輪箱以及壓輥來實現軋制生產。長時間的高負載、高轉速運動導致減速機會經常出現故障，造成設備停機。減速機軸承室磨損是常見的故障之一，軸承室磨損會造成設備振動，嚴重時可導致軸承燒結抱死。由于鋼...

1.齒輪及齒輪軸均采用優(yōu)質低碳合金鋼，滲碳、淬火、磨齒，齒輪精度6級，精度高，使用壽命長。

2.齒輪全部采用齒廓修形等設計制造技術，齒向載荷分布均勻，強度高，噪音低。

3.管材軋機減速機和齒輪機座均采用焊接箱體結構，焊后進行兩次退火及噴砂處理，徹底消除應力。

4.潤滑采用集中循環(huán)潤滑，對軸承和齒輪采用單點強制潤滑，潤滑效果好。

5.與同類產品相比，管材軋機減速機具有承載能力大，使用壽命長、傳動效率高、可靠性高及噪音低等優(yōu)點，完全滿足低速、重載、沖擊負荷大、沖擊次數頻繁、連續(xù)工作的工況要求。

隨著線棒材軋坯尺寸的加大、軋制速度和對成品精度要求的逐步提高，對粗中軋機軋制能力及中間坯質量也有越來越高的要求。因此聯合減速機呈現以下發(fā)展趨勢。

1)齒輪計算及強度校核采用電子計算機進行計算，可大大縮短設計周期；

2)齒輪采用滲碳淬火熱處理工藝。根據計算，相同外型尺寸的聯合減速機，采用滲碳淬火比采用表面淬火可提高承載能力30%左右。還方便了大齒輪的加工制造；

3)箱體采用全焊接結構，以縮短制造周期，減輕重量；

4)齒輪采用高變位技術，以提高齒面接觸強度和齒根彎曲強度；

5)輪齒采用修型技術(齒向修型和齒型修型)。根據計算，采用適當的輪齒修型后，承載能力可提高2O% 一30% 。

線棒材廠粗中軋機聯合減速機的設計有其自己的特點。在設計計算階段，應根據工藝要求、用戶要求及制造廠的加工能力合理確定齒面硬度、齒輪材料及熱處理方式，選擇合適的齒輪精度、使用壽命、齒寬系數等，按照輸出扭矩為最大軋制力矩的原則，使齒輪副的強度安全系數在一個合理的范圍內，并注意同規(guī)格聯合減速機的通用化，使計算出的減速機既安全，又體積小、重量輕、成本低。

在結構設計階段，應牢固樹立保證各級齒輪嚙合良好的意識，采用適當的焊接箱體結構和軸系結構，合理確定輪齒旋向和齒輪旋轉方向，重視潤滑配管設計，以保證設計計算落到實處，減速機工藝性好，使用方便、可靠 。2100433B