葉輪給煤機(jī)載波無線控制系統(tǒng)基本信息

中文名 葉輪給煤機(jī)載波無線控制系統(tǒng) 外文名 Impeller coal feeder carrier wireless control system
屬????性 輸煤系統(tǒng) 用????途 火力發(fā)電廠

葉輪給煤機(jī)載波無線控制系統(tǒng)功能特點(diǎn)

■ 葉輪給煤與控制室互傳13路開關(guān)量信號(hào)和1路4-20mA模擬信號(hào)

■ 即裝即用，免調(diào)試，一般電氣人員即可安裝

■ 輸入、輸出信號(hào)通過LED指示燈直觀顯示

■ 輸入信號(hào)經(jīng)AC220V繼電器隔離，抗干擾性強(qiáng)

■ 模塊化設(shè)計(jì)，導(dǎo)軌式安裝，可拆卸端子，維護(hù)方便

葉輪給煤機(jī)載波無線控制系統(tǒng)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
甲帶式給煤機(jī) GLD800 輸送能力 4000(m3/h) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 濟(jì)寧東達(dá)機(jī)電有限責(zé)任公司 2025-3-22
帶式給煤機(jī) GLD3000 額定輸送能力 3000(kg/h) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 鶴壁市三元煤化機(jī)械有限公司 2025-3-22
甲帶給煤機(jī) GLD800 額定輸送能力 300(kg/h) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 鶴壁市三元煤化機(jī)械有限公司 2025-3-22
振動(dòng)給煤機(jī) XZG7 額定輸送能力 400000(kg/h) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 鶴壁市三元煤化機(jī)械有限公司 2025-3-22
往復(fù)式給煤機(jī) K-3 額定輸送能力 300000(kg/h) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 鶴壁市三元煤化機(jī)械有限公司 2025-3-22
振動(dòng)給煤機(jī) FBG700-5000 額定輸送能力 100000(kg/h) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 鶴壁市三元煤化機(jī)械有限公司 2025-3-22
礦用活化給煤機(jī) HGM-250 輸送能力 250(t/h) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 河南省金特振動(dòng)機(jī)械有限公司 2025-3-22
電磁震動(dòng)給煤機(jī) GZ9 額定輸送能力 600000(kg/h) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 鶴壁市三元煤化機(jī)械有限公司 2025-3-22
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
液壓控制系統(tǒng) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 韶關(guān)市2010年6月信息價(jià)
液壓控制系統(tǒng) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 肇慶市2003年3季度信息價(jià)
預(yù)作用控制系統(tǒng) ZSFU-100 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 湛江市2005年2月信息價(jià)
預(yù)作用控制系統(tǒng) ZSFU-100 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 湛江市2005年1月信息價(jià)
預(yù)作用控制系統(tǒng) ZSFIJ-150 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 湛江市2005年2月信息價(jià)
預(yù)作用控制系統(tǒng) ZSFIJ-150 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 湛江市2005年1月信息價(jià)
葉輪 水泵配件 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 惠州市2011年6月信息價(jià)
葉輪 水泵配件 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 惠州市2010年5月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
無線控制系統(tǒng) DQ3109 無線單路外控控制器(帶IB)|6294個(gè) 1 查看價(jià)格 廣東創(chuàng)明窗簾(遮陽(yáng)科技)有限公司 廣東  廣州市 2015-12-17
無線控制系統(tǒng) DQ0201 SOMFY079無線接收器|8311個(gè) 1 查看價(jià)格 廣東創(chuàng)明窗簾（遮陽(yáng)科技）有限公司 廣東  廣州市 2015-05-18
無線控制系統(tǒng) DQ3122 墻壁式雙路無線遙控器|6456個(gè) 1 查看價(jià)格 廣東創(chuàng)明窗簾(遮陽(yáng)科技)有限公司 廣東  廣州市 2015-12-16
無線控制系統(tǒng) DQ3102 無線雙路控制器|3494個(gè) 1 查看價(jià)格 廣東創(chuàng)明窗簾(遮陽(yáng)科技)有限公司 廣東  廣州市 2015-08-17
無線控制系統(tǒng) DQ3124 墻壁式四路無線遙控器|7051個(gè) 1 查看價(jià)格 廣東創(chuàng)明窗簾(遮陽(yáng)科技)有限公司 廣東  廣州市 2015-05-27
無線控制系統(tǒng) DQ3188 墻壁式時(shí)間無線遙控器|8381個(gè) 1 查看價(jià)格 廣東創(chuàng)明窗簾（遮陽(yáng)科技）有限公司 廣東  廣州市 2015-03-31
無線控制系統(tǒng) DQ3101 無線單路控制器|7870個(gè) 1 查看價(jià)格 廣東創(chuàng)明窗簾(遮陽(yáng)科技)有限公司 廣東  廣州市 2015-12-18
無線控制系統(tǒng) DQ3112 創(chuàng)明直流百葉簾無線控制器|6076個(gè) 1 查看價(jià)格 廣東創(chuàng)明窗簾(遮陽(yáng)科技)有限公司 廣東  廣州市 2015-07-10

葉輪給煤機(jī)載波無線控制系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)

信號(hào)數(shù)量：葉輪給煤傳給控制室13路開關(guān)量和1路4-20mA模擬信號(hào)，控制室傳給葉輪給煤機(jī)13路開關(guān)量和1路4-20mA模擬信號(hào)。

輸入信號(hào)類型：空接點(diǎn)或AC220V有源信號(hào)（默認(rèn)）、DC110V 48V 24V（定制）

輸出信號(hào)類型：繼電器：接點(diǎn)容量AC250V/DC30V以下；阻性負(fù)載2A、感性負(fù)載70VA

系統(tǒng)工作電壓：AC100V～265V

功 率：主機(jī)≤20W 從機(jī)≤20W

通訊傳輸距離：≤500m

工作溫度：-30℃～ 70℃

工作濕度：10%～95% (無冷凝)

運(yùn)行方式：長(zhǎng)時(shí)間不間斷

工作方式：半雙工2100433B

葉輪給煤機(jī)載波無線控制系統(tǒng)系統(tǒng)概述

葉輪給煤機(jī)是火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)的第一道工序的重要設(shè)備，葉輪給煤機(jī)一般位于汽車卸煤溝或火車卸煤溝底部，葉輪給煤機(jī)沿煤溝縱向行走或停在一處將煤定量、均勻連續(xù)地?fù)艿捷斆浩希~輪給煤機(jī)可靠工作，直接影響到整個(gè)輸煤系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。

4×300MW發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)的A1、A2、B1、B2 葉輪給煤機(jī)是山西電力設(shè)備廠制造，分別布置在汽車卸地下縫隙式煤槽內(nèi)帶式輸送機(jī)上方，每條帶式輸送機(jī)上各布置2臺(tái)葉輪給煤機(jī)，煤溝下葉輪給煤機(jī)行程約100m。葉輪給煤機(jī)通過1根24芯的拖纜實(shí)現(xiàn)和輸煤程控室的遠(yuǎn)方控制與遠(yuǎn)方監(jiān)控，而拖纜一般采用柔性電纜，配合電纜小車實(shí)現(xiàn)沿軌道伸縮，達(dá)到葉輪移動(dòng)的目的；由于現(xiàn)場(chǎng)臟、暗、潮濕等特定環(huán)境，自投產(chǎn)以來，葉輪給煤機(jī)移動(dòng)電纜多次出現(xiàn)斷芯，電纜斷芯后，不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方控制和監(jiān)控，更不能實(shí)現(xiàn)與地面皮帶的“聯(lián)鎖”，多次出現(xiàn)“跑煤”現(xiàn)象，嚴(yán)重影響上煤效率；同時(shí)電纜出現(xiàn)斷芯后，葉輪給煤機(jī)只能就地人工操作，葉輪給煤機(jī)的就地環(huán)境特別惡劣，粉塵大、潮濕，時(shí)刻危害著工人的身體健康。

每次維修和更換電纜的維修時(shí)間長(zhǎng)，檢修個(gè)人的勞動(dòng)強(qiáng)度高，電纜的維修和更換電纜費(fèi)用也很高。為了改善運(yùn)行人員的工作環(huán)境，提高設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性，保證機(jī)組的安全運(yùn)行，改造葉輪給煤機(jī)的控制電纜勢(shì)在必行。AYYK-100型葉輪給煤機(jī)載波無線控制系統(tǒng)，專門解決葉輪給煤機(jī)控制拖纜拉斷問題。

葉輪給煤機(jī)載波無線控制系統(tǒng)常見問題

  • 葉輪給煤機(jī)套什么子目

    答：建議套用全統(tǒng)安裝工程計(jì)價(jià)定額第三冊(cè)《熱力設(shè)備安裝工程》3-231~3-233斗鏈提升機(jī)安裝定額項(xiàng)目。

  • 請(qǐng)問什么是led無線控制系統(tǒng)？

    告訴你一個(gè)辦法，你可以利用GPRS公網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了控制設(shè)備和監(jiān)控中心的無線互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)“遙控”、“遙測(cè)”、“遙信”、“遙調(diào)”的燈聯(lián)網(wǎng)“四遙”功能。 用戶可以通過監(jiān)控平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每臺(tái)設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

  • 燈光無線控制系統(tǒng)是怎樣的？

    性能描述 無需重新布線，簡(jiǎn)易安裝，輕松編程，即裝即用。 優(yōu)勢(shì) RF遙控操作，耗電量低，覆蓋面廣。 應(yīng)用范圍 高端住宅(別墅/公寓)的裝修； 5星或以上賓館的客房； 高級(jí)裝修的會(huì)議室。

葉輪給煤機(jī)載波無線控制系統(tǒng)文獻(xiàn)

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載波或者載頻(載波頻率)是一個(gè)物理概念，其實(shí)就是一個(gè)特定頻率的無線電波，單位Hz。是被調(diào)制以傳輸信號(hào)的波形，一般為正弦波。

載波 或者載頻(載波頻率)是一個(gè)物理概念，其實(shí)就是一個(gè)特定頻率的無線電波，單位Hz。在無線通信技術(shù)上我們使用載波傳遞信息，將數(shù)字信號(hào)調(diào)制到一個(gè)高頻載波上然后再在空中發(fā)射和接收。所以載波是傳送信息(話音和數(shù)據(jù))的物理基礎(chǔ)，最終的承載工具。形象的說載波就是一列火車，用戶的信息就是貨物。

由于普通電話線上只能傳輸模擬信號(hào)，因此調(diào)制解調(diào)器要將計(jì)算機(jī)上的數(shù)字信號(hào)，轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)后經(jīng)電話線傳輸。載波實(shí)際上也是一種信號(hào)，它攜帶著計(jì)算機(jī)上的數(shù)字信息。調(diào)制解調(diào)器需要載波信號(hào)進(jìn)行彼此的溝通，因此只有載波信號(hào)在兩臺(tái)調(diào)制解調(diào)器之間建立起來，調(diào)制解調(diào)器才稱為連通。

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明線載波機(jī) 采用明線作為傳輸媒介的載波機(jī)。傳輸線為線徑3mm的銅線。明線載波機(jī)復(fù)用頻率可達(dá)到500 kHz，可傳輸40個(gè)話路。明線載波機(jī)通常采用雙帶二線制。

對(duì)稱電纜載波機(jī) 采用對(duì)稱電纜作為傳輸媒介的載波機(jī)。電纜為線徑0 .9~1.2 mm的高頻對(duì)稱電纜。對(duì)稱電纜載波機(jī)在通信容量、抗干擾和保密性等方面均優(yōu)于明線載波機(jī)。電纜載波機(jī)大部采用單帶四線制。

同軸電纜載波機(jī) 采用同軸電纜作為傳輸媒介的載波機(jī)。鐵路通信使用的小同軸電纜，同軸管尺寸為1.2/4.4，即內(nèi)導(dǎo)體的直徑為1.2mm，外導(dǎo)體內(nèi)直徑4 .4 mm，物性阻抗為75Ω，一般由60 kHz開始使用。小同軸電纜載波通信采用單帶四線制。鐵路通信使用的小同軸電纜載波機(jī)有300和960路，其增音距離分別為8 km和4 km。

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通信載波

未受調(diào)制的周期性振蕩信號(hào)稱為載波，載波可以是正弦波，也可以是非正弦波(如周期性脈沖序列)，載波受調(diào)制后稱為已調(diào)信號(hào)，它含有調(diào)制信號(hào)的全波特征。一般要求正弦載波的頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于調(diào)制信號(hào)的帶寬，否則會(huì)發(fā)生混疊，使傳輸信號(hào)失真。

可以這樣理解，我們一般需要發(fā)送的數(shù)據(jù)的頻率是低頻的，如果按照本身的數(shù)據(jù)的頻率來傳輸，不利于接收和同步。使用載波傳輸，我們可以將數(shù)據(jù)的信號(hào)加載到載波的信號(hào)上，接收方按照載波的頻率來接收數(shù)據(jù)信號(hào)，有意義的信號(hào)波的波幅與無意義的信號(hào)的波幅是不同的，將這些信號(hào)提取出來就是我們需要的數(shù)據(jù)信號(hào)。

信道是一個(gè)邏輯概念，是用戶傳遞信息的通道，是人為定義的。在FDMA里面一個(gè)信道就是一個(gè)特定頻率的無線電波，每個(gè)用戶用來收/發(fā)信息的時(shí)候都是用一對(duì)頻率承載信息。為了提高頻率的利用率和提高用戶容量，2G開始采用TDMA的方式。在TDMA里面一個(gè)信道就是在一個(gè)特定頻率的無線電波上的某一段時(shí)間片段(在該時(shí)間片段內(nèi)用戶有使用這個(gè)無線電波的使用權(quán)，可以接受信息，可以發(fā)送信息)。我們可以看出TDMA系統(tǒng)里面信道的單位應(yīng)該是一個(gè)復(fù)合單位，既要說明該信道所在的頻率(Hz)，又要說明該信道所在的時(shí)間。形象的說信道就好像是火車的編號(hào)，在FDMA里面不同火車的編號(hào)就是不同的頻率(這是最容易理解的)。但是如果用戶要發(fā)送的貨物很少，也占用一列火車豈不是很不劃算?所以必須提高火車的利用率!!!于是大家想辦法就是用一列物理的火車，但是規(guī)定不同的用戶在不同的時(shí)間段里使用這一列火車，在這個(gè)時(shí)間片段里火車歸這個(gè)用戶卸貨/裝貨/運(yùn)輸，不管貨發(fā)沒發(fā)完，這個(gè)時(shí)間段一結(jié)束，這個(gè)用戶就停止工作，由另外一個(gè)用戶使用這個(gè)火車。這樣這列火車在不同的時(shí)間段里為不同的用戶提供運(yùn)輸服務(wù)，這就是TDMA系統(tǒng)，那么從概念上講這個(gè)火車+用戶使用這個(gè)火車的時(shí)間就組成了一個(gè)邏輯上的信道，即時(shí)隙 。

載波是工作在預(yù)先定義的單一頻率的連續(xù)信號(hào)。改變載波以便它能以適合傳輸?shù)男问奖硎緮?shù)據(jù)，就是我們常說的調(diào)制(Modulation)。你盡可以展開想象的翅膀，把"調(diào)制解調(diào)器"想象為一艘大而快的船，可以在浩瀚的海洋里航行，任何小船都可以搭載在這艘大船上，到達(dá)大洋彼岸。如果小船直接出海，它抗擊風(fēng)浪、顛簸、礁石的能力太弱，等待他的很可能是災(zāi)難。

電力載波

電力載波通信與郵電系統(tǒng)有線載波通信在原理上沒什么區(qū)別，只是用電力線代替了架空明線。不過在電力線上復(fù)用通信不象架空明線那樣簡(jiǎn)單，不但要其保證人身設(shè)備的安全，而且還要獲得最佳的載波信號(hào)傳輸效率，這就必須對(duì)電力線進(jìn)行加工，解決電力線與載波設(shè)備之間的連接問題。

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