雅瀘高速公路路線規(guī)劃

雅瀘高速公路項(xiàng)目位于四川省西南部，起于雅安，與成雅高速公路相連，途經(jīng)滎經(jīng)、漢源、石棉、冕寧等地至瀘沽，與瀘沽至西昌高速公路相連。項(xiàng)目分為雅安至石棉、石棉至瀘沽兩段，全長244公里，投資估算134億元，于2012年4月29日正式開通。

雅瀘高速公路是交通部規(guī)劃的8條西部大開發(fā)省際公路通道之一--甘肅蘭州至云南磨憨公路的重要組成部分，在國家公路主干道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中占有十分重要的位置。項(xiàng)目建成后將成為我省通往云南、昆明的主要通道，并形成四川通往東南亞、南亞沿?？诎蹲羁旖莸耐ǖ馈脮r(shí)，配合規(guī)劃建設(shè)中的其他道路，從成都出發(fā)的車輛可經(jīng)由雅安、西昌、攀枝花進(jìn)入云南，并繼續(xù)沿高等級(jí)公路直達(dá)曼谷。

地處四川省西南部的雅安市、涼山州境內(nèi)，是西部大通道甘肅(蘭州)至云南(磨憨)公路四川境內(nèi)的一段，也是國家高速公路網(wǎng)(簡稱"7918"網(wǎng))七條主干線第四條首都放射線北京-昆明高速公路的重要路段，途徑雅安市雨城區(qū)、滎經(jīng)縣、漢源縣、石棉縣和涼山州冕寧縣。建設(shè)意義

交通部批準(zhǔn)雅瀘高速公路初設(shè)概算為163.77億元人民幣，建設(shè)工期5年。北京-昆明高速公路成都-雅安、瀘沽-西昌段已建成通車，西昌-攀枝花、攀枝花-田房(川滇界)段也將于2007年、2008年建成，屆時(shí)雅瀘段將成為交通運(yùn)輸?shù)钠款i地段。

按照國家"十一五"規(guī)劃目標(biāo)，"十一五"末七條主干線全部貫通，因此，雅瀘高速公路盡早建成，不僅對(duì)國家高速公路網(wǎng)北京-昆明高速公路四川境南段的早日貫通具有決定性意義，也將進(jìn)一步貫通中國和東南亞經(jīng)濟(jì)區(qū)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)交流渠道;不僅有利于加強(qiáng)四川省攀西地區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系，而且對(duì)完善國家和四川省總體路網(wǎng)規(guī)劃布局，促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和歷史意義。

●建設(shè)雅瀘高速公路是國家實(shí)現(xiàn)中西部發(fā)展戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)，將對(duì)國家推動(dòng)西部大開發(fā)，縮小東西部差距起到積極作用

●建設(shè)雅瀘高速公路是完善四川省高速公路網(wǎng)和地方公路網(wǎng)的需要，將充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和社會(huì)效應(yīng)。

●建設(shè)雅瀘高速公路是開發(fā)攀西地區(qū)資源、振興山區(qū)經(jīng)濟(jì)的需要，將對(duì)地方創(chuàng)造良好的投資環(huán)境起到積極推動(dòng)作用。

●建設(shè)雅瀘高速公路是落實(shí)國家少數(shù)民族、貧困地區(qū)政策的需要，將加快少數(shù)民族地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。

●建設(shè)雅瀘高速公路是發(fā)展旅游事業(yè)的需要，將推動(dòng)具有革命教育意義的紅色旅游熱線發(fā)展。

雅瀘高速公路橋隧數(shù)量眾多、規(guī)模龐大，路線全長約240公里，設(shè)紫石、滎經(jīng)、石滓、九襄、漢源、石棉、栗子坪、彝海、冕寧九處互通式立交;全線橋梁266座，隧道25座，橋隧比為54.3%;全線有特大橋12座，特長隧道4座，其中最高橋墩高達(dá)198米，大相嶺(泥巴山)隧道為深埋特長隧道長10.1公里。其中， 位于石棉縣境內(nèi)的干海子特大橋全長1811米，橋?qū)?4.5米，共36跨。它在世界上首次采用全鋼管混凝土桁架橋梁和鋼管格構(gòu)橋墩，最長的連續(xù)梁為1044.7米，最高橋墩達(dá)107米，在世界同類型橋梁中排名第一。大橋的主體結(jié)構(gòu)全部采用了鋼纖維混凝土，這在世界橋梁建設(shè)史上也屬首例。被交通運(yùn)輸部列為我國西部山區(qū)橋梁建設(shè)的科技典型示范項(xiàng)目。

本項(xiàng)目區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，氣象條件復(fù)雜，降雨、降雪、氣溫等氣象要素在不同的地區(qū)和海拔高度變化顯著:雅安、滎經(jīng)為潮濕多雨區(qū)，漢源為少雨干燥區(qū)，石棉-瀘沽為雨量中等區(qū)，泥巴山、拖烏山屬季節(jié)性冰凍氣候，沿線生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)境保護(hù)難度非常大。 本項(xiàng)目為典型的山區(qū)高速公路，先后翻越海拔3000米以上的大相嶺泥巴山和拖烏山，沿大渡河和楠埡河展線，分別經(jīng)過煤礦采空區(qū)、花崗巖開采區(qū)、石棉尾礦區(qū)以及泥石流等地質(zhì)病害多發(fā)區(qū);通過我國著名的活動(dòng)性斷裂帶，地震活動(dòng)頻繁，具有震級(jí)高、強(qiáng)度大的特點(diǎn);還經(jīng)過60余公里瀑布溝電站水庫區(qū)。項(xiàng)目深埋特長隧道的設(shè)計(jì)與施工、高烈度地震區(qū)大跨高橋設(shè)計(jì)、雙螺旋隧道、連續(xù)50公里長大縱坡的安全運(yùn)營、活動(dòng)斷裂地區(qū)不良地質(zhì)病害處治、環(huán)境和生態(tài)保護(hù)等技術(shù)難題，在全國乃至世界范圍內(nèi)均具有特殊性和典型性。

位于四川省石棉縣境內(nèi)的干海子特大橋全長1811米，橋?qū)?4.5米，共36跨。它在世界上首次采用鋼管混凝土桁架橋梁和鋼管格構(gòu)橋墩，最長的連續(xù)梁為1044.7米，最高橋墩107米，在2012年4月世界同類型橋梁中排名第一。 大橋的主體結(jié)構(gòu)全部采用了鋼纖維混凝土，在世界橋梁建設(shè)史上也屬首例。