訂貨時需注明原動機與工作機的軸徑、鍵高、鍵寬等所必須尺寸,與原動機、工作機配合的軸孔公差推薦用戶注明采用G7公差,如不特別標注將按基準孔公差H7加工。
液力聯(lián)軸節(jié)的安裝、調(diào)試前應詳細閱讀使用說明書,卻有不明之處可咨詢專業(yè)人員給予指導。安裝時應嚴格保證輸入與輸出軸孔的同軸度,液力聯(lián)軸節(jié)的安裝有專用的安裝、拆卸工具,如需要可訂購。
液力聯(lián)軸節(jié)一般采用油介質(zhì)。工作液推薦使用:液壓油、液力傳動油、冷凍機油、馬達油、機械油。煤礦井下應用偶合器采用清水及難燃液為介質(zhì)。
限矩型液力聯(lián)軸節(jié)充液量最多不許超過總容積的80%。易熔塞是限矩型液力聯(lián)軸節(jié)的過熱保護裝置,絕對不可用其它螺塞替代使用。易熔塞可有效保護限矩型液力聯(lián)軸節(jié)不過熱,但工作介質(zhì)噴出可造成污染和不便,用戶特殊要求,可采用兩種不噴液溫控開關(非接觸式無線聲光報警裝置,撥桿推動行程開關裝置)。易爆塞主要用于水介質(zhì)和難燃液介質(zhì)的限矩型液力聯(lián)軸節(jié)。限矩型液力聯(lián)軸節(jié)輸出轉向與動力機轉向一致,動力機可正反轉,但應避免急劇正反轉換向。
應定期檢查液力聯(lián)軸節(jié)工作介質(zhì)的品質(zhì)及彈性塊的摩損的情況,及時更換。非專業(yè)人員不許隨意拆裝偶合器,以免破密封及平衡精度。
氫氣燒嘴耐鹽酸合還原氫氣2100433B
液力聯(lián)軸節(jié)具有柔性傳動、減緩沖擊、隔離扭振的功能,可延長啟動時間,降低啟動電流,使動力機輕載啟動,解決沉重大慣量負載啟動困難問題,過載保護原動機。并且該產(chǎn)品節(jié)能節(jié)電效果顯著。
動力機帶動偶合器泵輪旋轉,泵輪葉片攪動腔內(nèi)的工作液,在離心作用下,泵輪將機械能轉變?yōu)橐后w能傳遞給渦輪葉片,渦輪再將吸收的液體能傳遞給工作機。動力機與工作機的傳動介質(zhì)為液體,所以其優(yōu)點是其它動力連接設備所不可比擬的。
安裝: 水平安裝天線底座,選擇相對高處,無建筑物遮擋處。 連接天線至機頂盒的電纜 視頻線插在電視上如AV1,并將電視信號源調(diào)在AV1上。 接通電源。屏幕應該顯示機頂盒信息。 進入調(diào)諧選臺項,找到顯示信...
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蝶閥安裝維護手冊 1.在工作和啟動閥門之前為確保閥門性能,必須遵守說明手冊。 改動產(chǎn)品需要我們的簽字許可,如因忽視要求造成閥門損害,我們拒絕承擔義務。 2.運輸保管 2.1 運輸 在到達目的地之前的運輸必須用適合的板條固定,防止外部的因素損壞閥門及室外暴 露。根據(jù)運輸?shù)膬Σ睾蜁r間和環(huán)境條件, 應焊接閥門或加上足夠均勻的干燥劑對閥門進行防 腐。 2.2 保管 安裝之前, 閥門應該處于干燥, 陰涼及通風的環(huán)境。所有有關的性能部件應遮蓋, 以防 止灰塵,潮濕以及其他污染物。安裝在閥門上的附件,如電動執(zhí)行機構,限位開關,電磁線 圈等,應優(yōu)先參考制造商的相關保管指導。 3.安裝 3.1 安裝 未矯正的管道必須在安裝之前修正,以免閥體拉緊或破裂。閥門安裝之前所有的部件, 尤其是氣缸通道和閥芯密封應沒有灰塵。 3.2 安裝現(xiàn)場 閥門的安裝地應選用適當?shù)牡胤揭员銠z查和維修閥門。對于戶外安裝,閥門在安裝現(xiàn)場
據(jù)悉,Geislinger將在9月份在漢堡海事展(SMM)上首次展出新推出的Silenco降噪聯(lián)軸節(jié)。
降低發(fā)動機(產(chǎn)品庫求購供應)噪聲是現(xiàn)代客輪和其他用途正在努力應對的主要問題之一。Silenco降噪聯(lián)軸節(jié)旨在將傳遞的結構噪聲降至最小,由增加了阻尼特性的免維護復合膜、復合軸、法蘭和可以調(diào)節(jié)長度以適應安裝方案的鋼墊片組成。
根據(jù)降噪的需要和系統(tǒng)的扭矩可以提供不同版本的組件。法蘭是為Silenco降噪聯(lián)軸節(jié)專門開發(fā)的,是采用復合材料、橡膠和鋼材相結合制造的。
Silenco降噪聯(lián)軸節(jié)的裝配不需要特殊工具,其通過低反作用力和重量輕的結構設計帶來的方便的安裝備受贊賞。
Silenco降噪聯(lián)軸節(jié)的的扭矩范圍高達186kNm,適應溫度范圍-45℃ 至100℃,角度誤差可達50。
粘性聯(lián)軸節(jié) 的工作原理,有點類似于多片離合器。在輸入軸上裝有許多內(nèi)板,插在輸出軸殼體內(nèi)的許多外板當中,并充入高粘度的硅油。輸入軸與前置發(fā)動機上的變速分動裝置相連,輸出軸與后驅(qū)動橋相連。
在正常行駛時,前后車輪沒有轉速差,粘性聯(lián)軸節(jié)不起作用,動力不分配給后輪,汽車仍然相當于一輛前輪驅(qū)動汽車。汽車在冰雪路面上行駛時,前輪出現(xiàn)打滑空轉,前后車輪出現(xiàn)較大的轉速差。粘性聯(lián)軸節(jié)的內(nèi)、外板之間的硅油,產(chǎn)生極大的粘性阻力,阻止內(nèi)外板間的相對運動,產(chǎn)生了較大的扭矩。這樣,就自動地把動力傳送給后輪,汽車就轉變成全輪驅(qū)動汽車。
在汽車轉向時,粘性聯(lián)軸節(jié)還可吸收前后車輪由于內(nèi)輪差而產(chǎn)生的轉速差,起到前后差速器的作用。在汽車制動時,它還可以防止后輪先抱死的現(xiàn)象。
由于粘性聯(lián)軸節(jié)尺寸緊湊、結構簡單,性能優(yōu)越,已被許多全輪驅(qū)動汽車采用。
在高速重載的動力傳動中,有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成,分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。一般動力機大都借助于聯(lián)軸器與工作機相聯(lián)接。