液力馬達

1、液力馬達一般需要正反轉(zhuǎn)，所以在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上應(yīng)具有對稱性，而液壓泵一般是單方向旋轉(zhuǎn)的，沒有這一要求。

2、為了減小吸油阻力，減小徑向力，一般液壓泵的吸油口比出油口的尺寸大。而液力馬達低壓腔的壓力稍高于大氣壓力，所以沒有上述要求。

3、液力馬達要求能在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)正常工作，因此，應(yīng)采用液動軸承或靜壓軸承。因為當(dāng)馬達速度很低時，若采用動壓軸承，就不易形成潤滑滑膜。

4、葉片泵依靠葉片跟轉(zhuǎn)子一起高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力使葉片始終貼緊定子的內(nèi)表面，起封油作用，形成工作容積。若將其當(dāng)馬達用，必須在液力馬達的葉片根部裝上彈簧，以保證葉片始終貼緊定子內(nèi)表面，以便馬達能正常起動。

5、液壓泵在結(jié)構(gòu)上需保證具有自吸能力，而液力馬達就沒有這一要求。

6、液力馬達必須具有較大的起動扭矩。所謂起動扭矩，就是馬達由靜止?fàn)顟B(tài)起動時，馬達軸上所能輸出的扭矩，該扭矩通常大于在同一工作壓差時處于運行狀態(tài)下的扭矩，所以，為了使起動扭矩盡可能接近工作狀態(tài)下的扭矩，要求馬達扭矩的脈動小，內(nèi)部摩擦小。

為設(shè)計新系統(tǒng)選擇液力馬達，或者為現(xiàn)有系統(tǒng)中的液力馬達尋找替代產(chǎn)品事，除了要考慮功率（扭矩、轉(zhuǎn)速）要求之外，還要考慮其它一些因素。在許多情況下，借鑒以往使用經(jīng)驗（即在類似使用條件下，選用哪些馬達成功了，選擇哪些馬達失敗了）事初選馬達的一條捷徑。當(dāng)沒有已往使用經(jīng)驗可借鑒時，必須考慮以下因素：

1、工作負載循環(huán)；

2、油液類型；

3、最小流量和最大流量；

4、壓力范圍；

5、系統(tǒng)類型：開式系統(tǒng)或閉式系統(tǒng)；

6、環(huán)境溫度、系統(tǒng)工作溫度和冷卻系統(tǒng)；

7、油泵類型：齒輪泵、柱塞泵或葉片泵；

8、過載保護：靠近液力馬達的安全閥；

9、速度超越載荷保護；

10、徑向載荷和軸向載荷。

工作原理以液體為工作介質(zhì)，利用液體動能來傳遞能量的流體傳動。液力傳動裝置的整體性能跟它與動力機的匹配情況有關(guān)。若匹配不當(dāng)便不能獲得良好的傳動性能。

因此，應(yīng)對總體動力性能和經(jīng)濟性能進行分析計算，在此基礎(chǔ)上設(shè)計整個液力傳動裝置。為了構(gòu)成一個完整的液力傳動裝置，還需要配備相應(yīng)的供油、冷卻和操作控制系統(tǒng)。

液力馬達按照輸出轉(zhuǎn)速分類

1、輸出轉(zhuǎn)速高于500 r/min的屬于高速液力馬達。它們的主要特點是轉(zhuǎn)速較高、轉(zhuǎn)動慣量小，便于起動和制動，調(diào)速和換向的靈敏度高，通常高速液力馬達的輸出轉(zhuǎn)矩不大。

2、輸出轉(zhuǎn)速低于500r/min的屬于低速液力馬達。低速液力馬達的主要特點是排量大、體積大、轉(zhuǎn)速低，因此可直接與傳動機構(gòu)連接，不需要減速裝置，使傳動機構(gòu)人為簡化。

液力馬達按結(jié)構(gòu)類型分類

1、齒輪液力馬達

齒輪液力馬達又分為外嚙合齒輪馬達和內(nèi)嚙合齒輪馬達。齒輪馬達具有體積小、重量輕、自吸性能好、維修方便等優(yōu)點。但同時齒輪馬達也存在壓力和流量脈動大、容積效率和輸入壓力較低、輸出轉(zhuǎn)矩小、噪音大等缺點。因此齒輪液力馬達僅適合于高速小轉(zhuǎn)矩的場合。一般用于農(nóng)業(yè)機械等對轉(zhuǎn)矩均勻性要求不高的機械設(shè)備上。

2、葉片馬達

葉片馬達具有體積小、流量均勻、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低、動作靈敏、輸入轉(zhuǎn)速較高等優(yōu)點；但同時葉片馬達泄漏量較大、低速穩(wěn)定性較差、輸入壓力較低、對油壓的清潔度要求較高。因此葉片式液力馬達一般用于轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小和動作要求靈敏的場合。

3、擺線馬達

擺線馬達工作原理和內(nèi)嚙合齒輪馬達相似。擺線馬達采用了擺線針輪嚙合代替內(nèi)嚙合齒輪的形式。

擺線馬達具有體積小、重量輕、自吸性能好、維修方便等優(yōu)點。但同時擺線馬達也存在壓力和流量脈動大、容積效率和輸入壓力較低、輸出轉(zhuǎn)矩小等缺點。因此齒輪液力馬達僅適合于中、低速小轉(zhuǎn)矩的場合。

液力馬達馬達漏油

1、軸端漏油：由于馬達在日常時間的使用中油封與輸出軸處于不停的摩擦狀態(tài)下，必然導(dǎo)致油封與軸接觸面的磨損，超過一定限度將使油封失去密封效果，導(dǎo)致漏油。此時需更換油封，如果輸出軸磨損嚴重的話需同時更換輸出軸。

2、封蓋處漏油：封蓋下面的“O”型圈壓壞或者老化而失去密封效果，該情況發(fā)生的機率很低，如果發(fā)生只需更換該“O”型圈即可。

3、馬達夾縫漏油：位于馬達殼體與前側(cè)板，或前側(cè)板與定子體，或定子體與后側(cè)板之間的“O”型圈發(fā)生老化或者壓壞的情況，如果發(fā)生該情況只需更換該“O”型圈即可。

液力馬達馬達運行無力

1、定子體配對松動：由于馬達在運行中，馬達內(nèi)各零部件都處于相互摩擦的狀態(tài)下，如果系統(tǒng)中的液壓油油質(zhì)過差，則會加速馬達內(nèi)部零件的磨損。當(dāng)定子體內(nèi)針柱磨損超過一定限度后，將會使定子體配對內(nèi)部間隙變大，無法達到正常的封油效果，就會造成馬達內(nèi)泄過大。表現(xiàn)出的癥狀就是馬達在無負載情況下運行正常，但是聲音會比正常的稍大，在負載下則會無力或者運行緩慢。此時需盡快更換針柱。

2、輸出軸跟殼體之間磨損：造成該故障的主要原因是液壓油不純，含雜質(zhì)，導(dǎo)致殼體內(nèi)部磨出凹槽，導(dǎo)致馬達內(nèi)泄增大，從而導(dǎo)致馬達無力。解決的辦法是更換殼體或者整個配對。

液力馬達馬達外泄漏大

1、定子體配對平面配合間隙變大：BMR系列馬達的定子體平面間隙應(yīng)大致控制在0.03mm-0.04mm的范圍內(nèi)（根據(jù)排量不同略有差別），隨著使用頻率的增加和日常油液中雜質(zhì)污染物磨擦研磨，當(dāng)間隙超過0.04mm時，將會發(fā)生馬達的外泄明顯增大，同時也會影響馬達的輸出扭距。另外，由于一般客戶在使用BMR系列馬達時都會將外泄油口堵住，當(dāng)外泄壓力大于1MPa時，將會對油封造成巨大的壓力從而導(dǎo)致油封也漏油。處理辦法：磨定子體平面，使其跟擺線輪的配合間隙控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

2、輸出軸與殼體配合間隙過大：隨著使用頻率的增加和日常油液中雜質(zhì)污染物磨擦研磨，當(dāng)輸出軸與殼體配合間隙大與標(biāo)準(zhǔn)時，將會發(fā)現(xiàn)馬達的外泄顯著增加（比原因1中所述更為明顯）。解決辦法：更換新的輸出軸與殼體配對。

3、使用了直徑過大的“O”型圈：用戶自行拆卸清洗時，若使用過粗的“O”型圈將會時零件平面無法正常貼合，存在較大間隙，導(dǎo)致馬達泄漏增大。這種情況一般很少見，解決辦法是更換符合規(guī)格的“O”型圈。

4、緊固螺絲未擰緊：緊固螺絲未擰緊會導(dǎo)致零件平面無法正常貼合，存在一定間隙，會使馬達泄漏大。解決辦法是在規(guī)定的力矩范圍內(nèi)擰緊螺絲。

(1)檢查液力變扭器外部有無損壞和裂紋、軸套外徑有無磨損、驅(qū)動油泵的軸套缺口有無損傷。如有異常，應(yīng)更換液力變扭器。

(2)將液力變扭器安裝在發(fā)動機飛輪上，用千分表檢查變扭器軸套的偏擺量。如果在飛輪轉(zhuǎn)動一周的過程中，千分表指針偏擺大于0.03mm，應(yīng)采用轉(zhuǎn)換一個角度重新安裝的方法予以校正，并在校正后的位置上作一記號，以保證安裝正確。若無法校正，應(yīng)更換液力變扭器。

(3)檢查導(dǎo)輪的單向超越離合器：將單向超越離合器內(nèi)座圈驅(qū)動桿(專用工具)插入變扭器中；將單向離合器外座圈固定器(專用工具)插人變扭器中，并卡在軸套上的油泵驅(qū)動缺口內(nèi)。轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿，檢查單向超越離合器工作是否正常。在逆時針方向上單向超越離合器應(yīng)鎖止，順時針方向上應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動。如有異常，說明單向超越離合器損壞，應(yīng)更換液力變扭器。