云內(nèi)德威動(dòng)力(英文名 YUNNEI DEV)是昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司在中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)上注冊(cè)的商標(biāo),商標(biāo)注冊(cè)號(hào)為18020256,國(guó)際分類為12類,申請(qǐng)人地址(中文) 中國(guó)(云南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)經(jīng)開區(qū)經(jīng)景路66號(hào) 2100433B
營(yíng)銷公司下設(shè)1個(gè)服務(wù)管理部,25個(gè)駐外營(yíng)銷部。
一般地區(qū)服務(wù)半徑在100公里之內(nèi)能為用戶提供快捷的售后服務(wù) 。
2006年立項(xiàng)開發(fā)CRM系統(tǒng),在2007年5月正式投入售后服務(wù)體系運(yùn)行,建立計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù),對(duì)產(chǎn)品售后服務(wù)處理流程進(jìn)行全程管理。
2012年7月云內(nèi)呼叫中心系統(tǒng)上線使用,可對(duì)服務(wù)全過程實(shí)行跟蹤,提供服務(wù)受理、信息咨詢、客戶回訪、投訴處理等全方位服務(wù),保障服務(wù)及時(shí)、有效。目前正在開發(fā)全新的CRM系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端應(yīng)用、APP報(bào)修、在線服務(wù)預(yù)約、進(jìn)站導(dǎo)航、保養(yǎng)提醒等功能,為用戶提供便捷的預(yù)約服務(wù) 。
云內(nèi)德威動(dòng)力售后服務(wù)承諾30分鐘之內(nèi)完成服務(wù)調(diào)度安排,并將安排情況及時(shí)反饋客戶,服務(wù)站接到服務(wù)需求后60分鐘內(nèi)完成派工,并將安排情況及時(shí)反饋客戶。50公里內(nèi)的2小時(shí)內(nèi)服務(wù)到位,100公里內(nèi)的4小時(shí)內(nèi)服務(wù)到位,100-200公里的6小時(shí)內(nèi)服務(wù)到位, 因特殊原因無(wú)法按上述時(shí)限到位或200公里以外的情況,與客戶協(xié)商確定到位時(shí)間。
云內(nèi)德威動(dòng)力D25榮獲中國(guó)內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)動(dòng)力先鋒稱號(hào);
2017年,云內(nèi)德威動(dòng)力D25榮獲商用汽車新聞第六屆我最信賴的商用車動(dòng)力評(píng)選 。
管內(nèi)穿線 動(dòng)力和照明的區(qū)別,插座線套動(dòng)力還是照明
凡是照明配電箱中的插座出線回路都算照明線路。只有工業(yè)中的單獨(dú)插座箱的出線回路應(yīng)該計(jì)算在動(dòng)力穿線回路之中。
垂直方向是兩根線纜(其中一根為備用電纜),分別從跨層總配電箱通過豎井向各層配電箱供電。
求救按鈕
先進(jìn)技術(shù)
云內(nèi)德威動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用四氣門技術(shù),中置噴油器、雙切向進(jìn)氣道、中置凸輪軸、后置齒輪室等技術(shù)配置,具備強(qiáng)化冷卻、高強(qiáng)度、氣門技術(shù)、模塊化等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
動(dòng)力強(qiáng)勁
云內(nèi)德威動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用四氣門技術(shù),Bosch電控高壓共軌技術(shù)(2000bar),燃油霧化更均勻,燃燒更充分。
云內(nèi)德威動(dòng)力國(guó)六系列產(chǎn)品具有排放裕度,可降低0.8%的燃油消耗,20%的煙度排放,DPF尺寸縮減20%,更利于整車布置。
舒適靜音
鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)——比傳統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)噪聲小2dB(A),聲音柔和,振動(dòng)?。?
硅油雙離合風(fēng)扇——相比直聯(lián)風(fēng)扇不嚙合時(shí)可降低3-4dB(A),嚙合時(shí)可降低1-2dB(A);發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋——降低頂部噪聲2-3dB(A);BOSCH高壓共軌系統(tǒng)——多次噴射、軌壓提前角等參數(shù)的優(yōu)化,降低1-2dB(A);
液力挺柱——靜音免維護(hù)。
品質(zhì)服務(wù)
云內(nèi)德威動(dòng)力為用戶提供滿意的服務(wù)。全國(guó)25個(gè)營(yíng)銷中心,1800余家售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),50余家配件代理商,覆蓋各省、市、縣等,為產(chǎn)品提供24小時(shí)全時(shí)段服務(wù)保障。
耐久可靠
云內(nèi)德威動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用高品質(zhì)零部件,結(jié)構(gòu)緊湊,重量相對(duì)較輕,采用加工設(shè)備和裝配系統(tǒng),關(guān)鍵零部件性能質(zhì)量保證生產(chǎn)一致性。并且經(jīng)過嚴(yán)格的高原、高寒、高溫試驗(yàn)。
全面節(jié)省
云內(nèi)德威動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗較兩氣門產(chǎn)品降低10%;動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性在1000rpm時(shí)比同類機(jī)高20%,經(jīng)濟(jì)性區(qū)域?qū)拸V;BOSH電控高壓共軌系統(tǒng)(2000bar),中置電控多次噴射,達(dá)更高更平穩(wěn)供油壓力,實(shí)現(xiàn)更高的熱效率。
目前云內(nèi)德威動(dòng)力產(chǎn)品排量從1.9-6.7L均有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品,涵蓋D20、D25、D30、D40、D43、D45、D47、D67等,可匹配輕卡、中卡、輕客、皮卡、乘用車、自卸、重卡等,有效滿足各類車型的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、舒適性等多樣化需求。
D20主要搭載在3.3、2.8米軸距窄體平原版輕卡,輕拋物流類高速藍(lán)牌車; 2.8、2.6、2.4米軸距微卡、經(jīng)營(yíng)輔助類、小卡產(chǎn)品、平板小自卸。
D25&D30可適配范圍廣,適配3.3米軸距寬中窄體平原版、標(biāo)準(zhǔn)版輕卡、城市配送類合規(guī)藍(lán)牌, 適配 3.3米窄體,輕拋物流類、高速藍(lán)牌車、平板自卸等。
D40&D43發(fā)動(dòng)機(jī)性能較強(qiáng),適配3.8—4.5米軸距寬體山區(qū)版雜貨及轉(zhuǎn)運(yùn)類黃牌,適配總重8-12t自卸車。
D45&D47滿足4.5—5.6米綠通及轉(zhuǎn)運(yùn)類大黃牌,總重18t、25T的自卸\專用車等。
D67主要適配6×4工程車,2軸和3軸N2類重卡, 9~12米的M2類客車,為用戶提供更多的動(dòng)力選擇 。
2015年云內(nèi)動(dòng)力技術(shù)中心被評(píng)為國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心 ,構(gòu)建“一部五中心”的研發(fā)新格局。
引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的專業(yè)軟件,建立了先進(jìn)的柴油機(jī)設(shè)計(jì)分析平臺(tái)。搭建發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)平臺(tái),提供強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)及整車研發(fā)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù);強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)CAE、CFD能力、整車及動(dòng)力總成CAE和仿真能力,培養(yǎng)出一批輔助分析人員,提高虛擬發(fā)動(dòng)機(jī)建模及分析能力。
旗下人數(shù) 2000余人,其中高級(jí)工程師100多人、博士6人、研究生300多人,純研發(fā)系統(tǒng)人員近500人。
2002年,云內(nèi)動(dòng)力與德國(guó)FEV開始合作 ,開發(fā)德威DEV產(chǎn)品。
2005年,D16TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布,并在此基礎(chǔ)上自主開發(fā)了D19TCI、D25TCI。
2006年,D25TCI點(diǎn)火成功。
2008年,D19搭載SUV/MPV批量投放市場(chǎng)。
2013年,云內(nèi)德威動(dòng)力D19搭載上汽MG。
2014年,云內(nèi)德威動(dòng)力系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多款車型進(jìn)行了搭載 。
2018年12月3日14時(shí)58分,第50萬(wàn)臺(tái)云內(nèi)德威動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)下線。
云內(nèi)德威動(dòng)力——商用車中小缸徑高端動(dòng)力引領(lǐng)者
滿足兩大法規(guī)主線進(jìn)行產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)開發(fā),以性能指標(biāo)領(lǐng)先、品質(zhì)與合資品牌媲美、為客戶提供動(dòng)力系統(tǒng)解決方案作為開發(fā)目標(biāo),基于平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、模塊化的“五化“為開發(fā)平臺(tái),產(chǎn)品全面滿足國(guó)家第六階段排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
D-Durable(耐用)
E-Economical(經(jīng)濟(jì)省油)
V-Value(價(jià)值)
DEV詮釋云內(nèi)德威動(dòng)力動(dòng)力省油經(jīng)濟(jì),致力于為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值的品牌理念。
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徐州萊德威電子科技有限公司 目錄 前言(公司簡(jiǎn)介) ..................................................................................................................................................... 2 第一章:開窗器 ........................................................................................................................................................ 3 第一節(jié):鏈條式電動(dòng)開窗器 ............................................
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實(shí)用 文檔 河 南 科 技 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)(論 文) 題目 內(nèi)齒輪銑齒機(jī)銑削動(dòng)力頭的設(shè)計(jì) 姓 名 XX 院 系 機(jī)電工程學(xué)院 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師 XX 2XX 年 XX 月 XX 日 實(shí)用 文檔 內(nèi)齒輪銑齒機(jī)銑削動(dòng)力頭的設(shè)計(jì) 摘 要 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容是內(nèi)齒輪銑齒機(jī)銑削動(dòng)力頭, 通過安裝在改進(jìn)的數(shù)控 磨削機(jī)床上,用來(lái)加工一定系列的直齒內(nèi)齒輪。動(dòng)力頭采用成型銑刀來(lái)加工 不同齒廓的齒面,通過數(shù)控回轉(zhuǎn)臺(tái)以及數(shù)控上下滑臺(tái)實(shí)現(xiàn)全齒的銑削,當(dāng)回 轉(zhuǎn)一周即完成一內(nèi)齒輪的銑削工作。 主要完成任務(wù)如下: ( 1) 查閱資料了解銑齒機(jī)的結(jié)構(gòu)及內(nèi)齒輪的加工方法等; ( 2) 查閱資料確定動(dòng)力頭裝置的構(gòu)成; ( 3) 初步確定傳動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)原件及動(dòng)力頭的基本尺寸; ( 4) 計(jì)算并驗(yàn)證所選用的零件符合要
德威不僅擁有世界一流的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備,還擁有自主的研發(fā)中心。本著追求完美,從不妥協(xié)的精神,對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和工藝進(jìn)行不斷地開發(fā)和完善。
德威已擁有8項(xiàng)關(guān)鍵性專利技術(shù),其中生產(chǎn)的v型槽木地板獲得國(guó)家發(fā)明專利(專利號(hào)03112761.4)。
德威獨(dú)創(chuàng)的“ncd無(wú)邊角處理技術(shù)”,不僅是中國(guó)強(qiáng)化木地板行業(yè)的一次創(chuàng)新,而且使我國(guó)強(qiáng)化木地板制造技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平,引領(lǐng)了強(qiáng)化木地板行業(yè)的一場(chǎng)技術(shù)革命。
德威不僅擁有世界一流的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備,還與中國(guó)林業(yè)科學(xué)院木材工業(yè)研究所共同組建的研發(fā)中心,對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和工藝進(jìn)行不斷開發(fā)和改善。德威已擁有8項(xiàng)關(guān)鍵性專利技術(shù),其中德威獨(dú)創(chuàng)的“NCD無(wú)邊角處理技術(shù)”不僅是中國(guó)復(fù)合木地板行業(yè)的一次創(chuàng)新,而且使我國(guó)復(fù)合木地板制造技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平,引領(lǐng)了復(fù)合木地板行業(yè)的一場(chǎng)技術(shù)革命。
來(lái)源:礦業(yè)匯
中國(guó)鋁土礦對(duì)外依存度高達(dá)50%,資源供應(yīng)能力面臨較大壓力,而幾內(nèi)亞鋁土礦儲(chǔ)量達(dá)到74億噸,是全球擁有鋁土礦儲(chǔ)備較多的國(guó)家,且大部分還處于未開發(fā)狀態(tài),這為在幾內(nèi)亞投資開采鋁土礦創(chuàng)造了極大的潛力,全球眾多礦企紛紛加入“戰(zhàn)場(chǎng)”,爭(zhēng)搶這塊兒“奶酪”。
一、中鋁5億美元布局幾內(nèi)亞鋁土礦
中國(guó)鋁業(yè)作為中國(guó)較大的綜合鋁業(yè)公司,自然不會(huì)落后,而且中鋁與幾內(nèi)亞政府關(guān)系甚密,擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)!
1、先例:幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦項(xiàng)目
幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦項(xiàng)目是中鋁,乃至中國(guó)較重要的海外項(xiàng)目之一。
幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦的鐵礦石儲(chǔ)量達(dá)24億噸,預(yù)計(jì)總資源量接近50億噸,整體礦石品位介于66-67%,是一座重要的大型優(yōu)質(zhì)露天赤鐵礦,也被業(yè)界認(rèn)為“可能改變?nèi)蜩F礦石供需格局和國(guó)際市場(chǎng)游戲規(guī)則”。
圍繞著西芒杜鐵礦和自身利益,中鋁與力拓博弈了近十年。目前,中鋁擁有西芒杜鐵礦80%權(quán)益,其余為幾內(nèi)亞政府所占。
2、加深:131鋁土礦項(xiàng)目
擁有西芒杜這個(gè)重要項(xiàng)目的先例,中鋁與幾內(nèi)亞政府建立了良好的關(guān)系,幾內(nèi)亞131鋁土礦項(xiàng)目算是錦上添花。
2016年10月31日,幾內(nèi)亞政府與中鋁簽署協(xié)議,中鋁將承攬開采幾內(nèi)亞博凱地區(qū)131鋁土礦項(xiàng)目,按協(xié)議,中鋁將在今后6個(gè)月內(nèi)完成131鋁土礦項(xiàng)目的可行性研究。
2017年8月,幾內(nèi)亞礦業(yè)部證實(shí),中鋁將在幾內(nèi)亞北部地區(qū)投資5億美元進(jìn)行大型鋁土礦生產(chǎn),5億美元的投資也將是三個(gè)階段性投資的靠前階段。
近日,中國(guó)鋁業(yè)副總經(jīng)理盧東亮在某會(huì)議上表示:“預(yù)計(jì)我們公司將在2017年底或2018年初開始在幾內(nèi)亞進(jìn)行鋁土礦開采。”
二、幾內(nèi)亞鋁土礦風(fēng)云
中鋁在幾內(nèi)亞的鋁土礦項(xiàng)目提上日程,作為先驅(qū)的中國(guó)宏橋(9.77, 0.27, 2.84%)()也將開采的鋁土礦運(yùn)回了國(guó)內(nèi),中國(guó)兩大鋁業(yè)巨頭的幾內(nèi)亞布局并非個(gè)例,儲(chǔ)量大、產(chǎn)量小,幾內(nèi)亞的鋁土礦早已成為眾人眼里誘人的“奶酪”。
1、幾內(nèi)亞鋁礬土公司
世界上較大的鋁釩土礦生產(chǎn)公司之一,全球十分之一的鋁釩土在此生產(chǎn)。該公司幾政府持股49%,HALCO財(cái)團(tuán)控股51%(其中美鋁ALCOA持股45%,英國(guó)力拓Rio Tintot Alcan持股45%,德國(guó)DADCO持股10%)。
公司位于博凱地區(qū),開發(fā)桑加雷迪及其周邊地區(qū)的高品位鋁釩土(平均含氧化鋁53%、二氧化硅2%,較高品位超過60%)。近年來(lái)該公司鋁釩土產(chǎn)量保持在每年1400萬(wàn)噸左右,該公司未來(lái)鋁礬土年產(chǎn)量將增至2250萬(wàn)噸。
2、俄羅斯鋁業(yè)集團(tuán)
俄羅斯鋁業(yè)集團(tuán)在幾內(nèi)亞全資擁有年產(chǎn)能為300萬(wàn)噸的鋁土礦開采綜合企業(yè)——金迪亞鋁土礦公司。除此之外,該公司擁有Debele礦山、一條連接該礦與科納克里港口的鐵路以及科納克里港口的經(jīng)營(yíng)權(quán)。
俄鋁在幾內(nèi)亞的第二個(gè)鋁土礦開發(fā)項(xiàng)目是Dian-Dian 鋁土礦項(xiàng)目,該礦山氧化鋁的含量約為60%,可露天開采,是一座極具潛力的優(yōu)質(zhì)鋁土礦,俄鋁計(jì)劃2018年春天開采幾內(nèi)亞Dian-Dian 鋁土礦項(xiàng)目。
3、中國(guó)贏聯(lián)盟SMB公司
中國(guó)贏聯(lián)盟SMB公司可謂異軍突起,2014年,中國(guó)宏橋與新加坡韋力國(guó)際集團(tuán)、煙臺(tái)港集團(tuán)、幾內(nèi)亞UMS公司組成聯(lián)合體“中國(guó)贏聯(lián)盟”,并注冊(cè)成立博凱礦業(yè)公司(SMB),共同開發(fā)幾內(nèi)亞博凱地區(qū)鋁土礦。
聯(lián)合體自2015年7月項(xiàng)目投產(chǎn)到2016年7月,一年中已經(jīng)累計(jì)出口800萬(wàn)噸鋁礬土礦,2016年全年實(shí)現(xiàn)出口約1000多萬(wàn)噸鋁礬土礦,直接挑戰(zhàn)美鋁和力拓的幾內(nèi)亞鋁礬土公司龍頭地位。
按計(jì)劃,2017年將啟動(dòng)第三期基建工程,一旦完成,聯(lián)合體在幾內(nèi)亞將形成年出口3500萬(wàn)噸鋁礬土礦的能力。
4、其他新興勢(shì)力
2017年6月,據(jù)幾內(nèi)亞媒體報(bào)道,印度阿夏普拉礦業(yè)有限公司把目光瞄準(zhǔn)了幾內(nèi)亞,計(jì)劃在幾內(nèi)亞博凱地區(qū)開采鋁土礦。而其感興趣的正是中鋁在幾內(nèi)亞的131鋁土礦,該礦區(qū)被細(xì)分成4個(gè)區(qū)塊,該公司希望獲得其中的一個(gè)區(qū)塊。
11月4日,幾內(nèi)亞地礦部官網(wǎng)顯示,英國(guó)ALUFER礦業(yè)公司在幾內(nèi)亞博凱大區(qū)的鋁土礦BelAir礦區(qū)已經(jīng)完成基建項(xiàng)目的工程量51%,預(yù)計(jì)2018年8月能夠完成全部的基建項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)出礦。出礦后,前5年計(jì)劃年出口鋁土礦500萬(wàn)噸,從第6年開始增加到1000萬(wàn)噸。
除此之外,澳大利亞AMC礦業(yè)公司將會(huì)在幾內(nèi)亞西北部的礦山投資6.7億美元,2019年開始生產(chǎn),年產(chǎn)量500萬(wàn)噸,較終產(chǎn)量可達(dá)到1000萬(wàn)噸/年;美國(guó)鋁業(yè)(CBG)、阿聯(lián)酋鋁業(yè)(GAC)等外國(guó)礦業(yè)在幾內(nèi)亞項(xiàng)目也陸續(xù)建成投產(chǎn)。
目前,幾內(nèi)亞鋁土礦產(chǎn)量在2000萬(wàn)噸,2020年幾內(nèi)亞鋁礬土礦產(chǎn)量達(dá)到6000萬(wàn)噸不是問題,而幾內(nèi)亞這塊“奶酪”爭(zhēng)奪戰(zhàn)將愈演愈烈。
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