壓縮機(jī)潤滑潤滑部位分類

氣體壓縮機(jī)的潤滑部位原則上可分為兩類，其一為油與壓縮氣體直接接觸的內(nèi)部零件，如往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸、活塞、活塞環(huán)、活塞桿、排氣閥、密封填料等；回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的氣腔、轉(zhuǎn)子(旋轉(zhuǎn)體)、排氣閥等。其二為油不與壓縮氣體接觸的外部傳動機(jī)構(gòu)，如往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸箱中零件、曲柄銷、曲柄軸承、連桿滑塊、滑道、十字頭；回轉(zhuǎn)式和速度式壓縮機(jī)的軸承、增速齒輪等。無油型氣體壓縮機(jī)則要考慮當(dāng)氣體泄漏時對外部潤滑系統(tǒng)的影響。

通常對大、中容量、多級、帶十字頭傳動的中、高壓壓縮機(jī)，以上所說的內(nèi)部零件和外部零件的潤滑均為相互分開的獨(dú)立系統(tǒng)，可分別采用各自所要求的潤滑介質(zhì)或潤滑油。外部零件潤滑為油泵壓力供油強(qiáng)制循環(huán)式潤滑系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可單獨(dú)調(diào)節(jié)和分配各潤滑點(diǎn)的供油量，并因設(shè)有獨(dú)立的油泵、油箱、冷卻器和過濾器等，可使?jié)櫥鸵旱玫匠浞掷鋮s和過濾，從而可長時間保持油液的清潔和相對恒定的油溫。內(nèi)部零件的潤滑則采用多頭注油器將壓力油強(qiáng)制注入到氣缸及活塞桿的填料密封處。

注油器實(shí)際上是一個小型柱塞泵，通常它的吸(壓)油柱塞是通過機(jī)械如壓縮機(jī)曲軸上的凸輪帶動，因此當(dāng)壓縮機(jī)停止工作時，注油器也將隨之停止供油。注油器可直接從油池中吸油，并把油壓向潤滑點(diǎn)，它的供油量是間歇性的，通過調(diào)節(jié)柱塞的工作行程，可方便地調(diào)節(jié)注油器每次的供油量。注油器可以單獨(dú)使用，也可將幾個注油器組合在一起集中供油。

采用注油器強(qiáng)制給油時，應(yīng)注意氣缸上的給油接頭的位置，它應(yīng)置于活塞在死點(diǎn)位置靠近缸頭的第一道活塞環(huán)和第二道活塞環(huán)之間，這樣不僅在全行程上潤滑比較充分，而且對密封有利。

在壓縮機(jī)中潤滑不僅可降低機(jī)器的摩擦和磨損，同時還可起到密封、冷卻和降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲的作用，良好的潤滑條件是壓縮機(jī)長期可靠工作的重要保證。但對某些類型的壓縮機(jī)如羅茨式壓縮機(jī)，因轉(zhuǎn)子相互間和轉(zhuǎn)子與殼體間可經(jīng)常保持一定間隙而無滑動接觸，故可無油潤滑；小型干式的螺桿式和滑片式壓縮機(jī)也可在無潤滑的條件下工作；在極低溫度下(-20度～-50度或更低)工作或壓縮高純度的氣體的活塞式壓縮機(jī)，為防止?jié)櫥橘|(zhì)冷凝或潤滑液混入到壓送氣體中去也可采用無油潤滑方式，但這時活塞和活塞桿或采用迷宮式的密封結(jié)構(gòu)，或采用石墨或聚四氟乙烯等抗磨材料制造的活塞環(huán)或密封填料。本節(jié)將重點(diǎn)說明“油”潤滑壓縮機(jī)的潤滑方式。

壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)工作原理大致可分類如下：

碳?xì)浠衔餁怏w中，石油裂解氣和石油廢氣的主要成分為氫、甲烷、丁烷、乙烯、丙烯等；焦?fàn)t煤氣和城市煤氣的主要成分為氫、甲烷、一氧化碳、二氧化碳及氮等；天然氣的主要成分為甲烷。碳?xì)浠衔餁怏w可以作為單一成分氣體被制取和壓送，也可作為混合成分的氣體被制取和壓送。在氣體壓縮機(jī)中，壓縮介質(zhì)的成分和性質(zhì)將與所采用的潤滑方式和潤滑材料的選取密切相關(guān)。

按排氣壓力不同壓縮機(jī)可分為低壓壓縮機(jī)—排氣壓力小于1.0MPa；中壓壓縮機(jī)—排氣壓力1.0MPa～10MPa；高壓壓縮機(jī)—排氣壓力10MPa～100MPa；超高壓壓縮機(jī)—排氣壓力大于100MPa等等。低壓壓縮機(jī)為單級式，中壓、高壓和超高壓壓縮機(jī)為多級式，最多機(jī)數(shù)可達(dá)8級，國外已制成壓力達(dá)343MPa聚乙烯用的超高壓壓縮機(jī)。按壓縮介質(zhì)的不同，一般壓縮機(jī)還可稱之為：空氣壓縮機(jī)、氧氣壓縮機(jī)、氮?dú)鈮嚎s機(jī)、氫氣壓縮機(jī)等等。

氣缸內(nèi)部潤滑所需要的油量可大致按以下公式計(jì)算：

Q=120 kDLN

式中Q——潤滑油量(g/h)；

D——?dú)飧字睆?m)；

L——?dú)飧仔谐?m)；

N——曲軸轉(zhuǎn)速，(r/min)；

k——單位潤滑表面積的耗油量(克/平方米)，對臥式氣缸，可取k=0.025，對立式氣缸，可取k=0.02。

計(jì)算出的Q值僅為潤滑油量的大致數(shù)值，實(shí)際油量可按壓縮機(jī)的運(yùn)行情況(如噪聲大小，發(fā)熱狀況、磨損程度等)及采用潤滑介質(zhì)的類型、工作溫度、冷凝液混入的多少等予以適當(dāng)調(diào)正，并以停機(jī)檢查氣缸內(nèi)部和氣閥被濕潤的程度適當(dāng)為宜。

對多級活塞式壓縮機(jī)，通常只需最初的一級或二級氣缸施以潤滑。如多級氣缸每級都設(shè)有中間冷卻器和油氣分離器吸收氣體中所含的油分時，則每級氣缸都需單獨(dú)潤滑，但后級氣缸所需的潤滑油量要比初級氣缸小得多。

制冷潤滑油的外觀應(yīng)清澈透明，即使在長期運(yùn)行后也應(yīng)保持這種顏色。如果制冷設(shè)備安裝得當(dāng)而且運(yùn)行正常，潤滑油可以長期使用而無須更換。潤滑油變黑是由于管道系統(tǒng)中有臟物或者壓縮機(jī)排氣溫度過高引起油的分解。不過系統(tǒng)內(nèi)干燥度和真空度不足也會引起潤滑油變黑及分解。變黑和分解的潤滑油必須予以更換。

如果污垢特別嚴(yán)重，建議拆開壓縮機(jī)底盤，清洗曲軸箱及底盤。經(jīng)拆洗的壓縮機(jī)再次啟動前必須先抽真空。如果沒有拆除底盤的必要，可以從加油孔或者回氣冷卻壓縮機(jī)中安放濾網(wǎng)或曲軸箱加熱器的孔道放出潤滑油。當(dāng)從加油孔放油時，先關(guān)閉壓縮機(jī)吸氣閥，使曲軸箱表壓降至約0.1bar ，并關(guān)閉排氣截止閥。小心地放松加油孔螺栓以降低曲軸箱剩余壓力.將一個銅管通過加油孔插至曲軸箱底部，孔口用有中心孔的錐形橡膠塞或類似物體密封。銅管最好能彎曲自如而有足夠的長度深入曲軸箱。打開吸氣截止閥使曲軸箱表壓升至約0.3~0.4bar時再關(guān)閉.由于銅管在曲軸箱外的開口低于曲軸箱底部，潤滑油將通過銅管連續(xù)不斷地流出直至曲軸箱內(nèi)的油被排空。

曲軸箱中剩余的制冷劑壓力可以極好地阻止空氣及臟物的侵入。打開吸氣截止閥1~2秒鐘吹洗曲軸箱后再關(guān)閉并立即旋緊加油孔螺栓，壓縮機(jī)就可以重新加油了。潤滑油被排空后的再次加入量參見壓縮機(jī)說明書。由于機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)后部分被制冷劑吸收的潤滑油仍留在系統(tǒng)中，所以再次加油量比初次加油量少。

作品目錄

前言

第一章 概述

第一節(jié) 無油潤滑壓縮機(jī)的應(yīng)用與特點(diǎn)

一. 無油潤滑壓縮機(jī)的應(yīng)用及其意義

二. 無油潤滑壓縮機(jī)的特點(diǎn)

第二節(jié) 無油潤滑的實(shí)現(xiàn)及其影響因素

一. 自潤滑材料

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滑片式壓縮機(jī)滑片與氣缸間的潤滑要求比較嚴(yán)格?；捎檬珪r，因磨損的關(guān)系，滑動速度不能特高，專用于小型壓縮機(jī)。滑片式壓縮機(jī)，滑片室之間的泄漏是一個重要問題。眾所周知，為了防止泄漏，多采用油冷式(螺桿式壓縮機(jī)與此相同)。采用石墨滑片時，由于強(qiáng)度的關(guān)系，必須使用厚滑片，則滑片數(shù)必然要少，泄漏增加，工作壓力最高只能達(dá)到1公斤/厘米³。注水代替油潤滑的壓縮機(jī)，泄漏少而且適用于大氣量壓縮機(jī)，最近還研制了氧氣壓縮機(jī)?；牧鲜呛铣蓸渲鶕?jù)材料不同，可能吸濕膨脹，這一點(diǎn)必須注意 。2100433B

氣體壓縮機(jī)的潤滑部位原則上可分為兩類，其一為油與壓縮氣體直接接觸的內(nèi)部零件，如往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸、活塞、活塞環(huán)、活塞桿、排氣閥、密封填料等;回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的氣腔、轉(zhuǎn)子(旋轉(zhuǎn)體)、排氣閥等。其二為油不與壓縮氣體接觸的外部傳動機(jī)構(gòu)，如往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸箱中零件、曲柄銷、曲柄軸承、連桿滑塊、滑道、十字頭;回轉(zhuǎn)式和速度式壓縮機(jī)的軸承、增速齒輪等。無油型氣體壓縮機(jī)則要考慮當(dāng)氣體泄漏時對外部潤滑系統(tǒng)的影響。

通常對大、中容量、多級、帶十字頭傳動的中、高壓壓縮機(jī)，以上所說的內(nèi)部零件和外部零件的潤滑均為相互分開的獨(dú)立系統(tǒng)，可分別采用各自所要求的潤滑介質(zhì)或潤滑油。外部零件潤滑為油泵壓力供油強(qiáng)制循環(huán)式潤滑系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可單獨(dú)調(diào)節(jié)和分配各潤滑點(diǎn)的供油量，并因設(shè)有獨(dú)立的油泵、油箱、冷卻器和過濾器等，可使?jié)櫥鸵旱玫匠浞掷鋮s和過濾，從而可長時間保持油液的清潔和相對恒定的油溫。內(nèi)部零件的潤滑則采用多頭注油器將壓力油強(qiáng)制注入到氣缸及活塞桿的填料密封處。

注油器實(shí)際上是一個小型柱塞泵，通常它的吸(壓)油柱塞是通過機(jī)械如壓縮機(jī)曲軸上的凸輪帶動，因此當(dāng)壓縮機(jī)停止工作時，注油器也將隨之停止供油。注油器可直接從油池中吸油，并把油壓向潤滑點(diǎn)，它的供油量是間歇性的，通過調(diào)節(jié)柱塞的工作行程，可方便地調(diào)節(jié)注油器每次的供油量。注油器可以單獨(dú)使用，也可將幾個注油器組合在一起集中供油。

采用注油器強(qiáng)制給油時，應(yīng)注意氣缸上的給油接頭的位置，它應(yīng)置于活塞在死點(diǎn)位置靠近缸頭的第一道活塞環(huán)和第二道活塞環(huán)之間，這樣不僅在全行程上潤滑比較充分，而且對密封有利。