一體性立體倉庫:高層貨架與建筑物是一體,高層貨架不能單獨(dú)拆裝。這種倉庫,高層貨架兼?zhèn)}庫的支撐結(jié)構(gòu),倉庫不再單設(shè)柱、梁。貨架頂部鋪設(shè)屋面,貨架也起屋架作用,是一種永久性設(shè)施,這種倉庫造價(jià)可獲一定程度的節(jié)約。
區(qū)別
倉庫按建筑物構(gòu)造分類,可分為兩大類:一體型立體倉庫、分離型立體倉庫 。
分離型立體倉庫:建筑物與高層貨架不是聯(lián)結(jié)為一體,而是分別建造。一般是在建筑物完成之后,按設(shè)計(jì)及規(guī)劃在建筑物內(nèi)部安裝高層貨架及相關(guān)的機(jī)械裝備。
分離型立體倉庫可以不形成永久性設(shè)施,可按需要進(jìn)行重新安裝和技術(shù)改造,因此比較機(jī)動(dòng)。一般說來,由于是分別建造,造價(jià)較高。分離型立庫倉庫也適合舊庫改造時(shí)采用。
一體型立體倉庫一般層數(shù)較高,采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),而分離型立體倉庫一般層數(shù)較低,主要是鋼結(jié)構(gòu),可裝配,也可拆移,有一定機(jī)動(dòng)性。
現(xiàn)代物流系統(tǒng)中,儲(chǔ)存型的物流中心,吞吐量及儲(chǔ)存量較大的倉庫,配送中心的存貨庫等多采用一體型立體倉庫,而車間倉庫、配送中心的配貨部、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等多采用分離型立體倉庫。
叉車是以門架和貨叉為工作裝置的自行式裝卸搬運(yùn)機(jī)械。可用于裝卸、堆放成件貨物。更換工作裝置后,也能用于特種物品和散料的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。 叉車由動(dòng)力裝置、輪式底盤和工作裝置三個(gè)主要部分組成,工作裝置包括門架...
立體倉庫,也叫自動(dòng)化立體倉儲(chǔ),物流倉儲(chǔ)現(xiàn)的新概念,利用立體倉庫設(shè)備可實(shí)現(xiàn)倉庫高層合理化,存取自動(dòng)化,操作簡便化:自動(dòng)化立體倉庫,是當(dāng)前技術(shù)水平較高的形式。自動(dòng)化立體倉庫的主體由貨架,巷道式堆垛起重機(jī)、...
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勝利油田供應(yīng)處 物資總庫新址規(guī)劃方案 山東蘭劍物流科技股份有限公司 2012 年 8 月 1 目 錄 一、勝利油田物資總庫現(xiàn)狀及規(guī)劃必要性 ................................................................. 2 二、規(guī)劃思路及原則 ....................................................................................................... 3 三、物資總庫新址總體及各功能分區(qū)規(guī)劃方案 ...................................................... 4 1.規(guī)劃依據(jù) ........................................................
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I 摘 要 隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展 ,自動(dòng)化立體倉庫必然會(huì)在各行各業(yè)中得到越來越廣泛的 應(yīng)用。自動(dòng)化立體倉庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分,是一種多層存放貨物的高架倉 庫系統(tǒng),集存儲(chǔ)、搬運(yùn)、輸送、分發(fā)一體,作為工業(yè)物流與計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)( CIMS) 的一部分,代表了當(dāng)今物流發(fā)展的趨勢(shì)。自動(dòng)化立體倉庫由自動(dòng)控制與管理系統(tǒng)、高位 貨架、巷道堆垛機(jī)、自動(dòng)入庫、自動(dòng)出庫、計(jì)算機(jī)管理控制系統(tǒng)以及其他輔助設(shè)備組成。 立體倉庫一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架存儲(chǔ)單元貨物,用相應(yīng)的 物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物入庫和出庫作業(yè)的倉庫。本文構(gòu)建了了一個(gè)實(shí)驗(yàn)室規(guī)模的的自動(dòng) 化立體倉庫,由控制系統(tǒng)和存取系統(tǒng)組成。 控制系統(tǒng)中以三菱 FX2N系列 PLC作為核心控 制元件,專用鍵盤作為人機(jī)接口部件,控制步進(jìn)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)一個(gè)有三自由度的倉庫模型 在高強(qiáng)度導(dǎo)軌上做三維運(yùn)動(dòng),以步進(jìn)電機(jī)每轉(zhuǎn)輸出的脈沖數(shù)為基礎(chǔ),通過鍵盤
建筑物與高層貨架不是聯(lián)結(jié)為一體,而是分別建造。一般是在建筑物完成之后,按設(shè)計(jì)及規(guī)劃在建筑物內(nèi)部安裝高層貨架及相關(guān)的機(jī)械裝備。分離型立體倉庫可以不形成永久性設(shè)施,可按需要進(jìn)行重新安裝和技術(shù)改造,因此比較機(jī)動(dòng)。一般說來,由于是分別建造,造價(jià)較高。分離型立庫倉庫也適合舊庫改造時(shí)采用。
一體型立體倉庫與分離型立體倉庫的區(qū)別
倉庫按建筑物構(gòu)造分類,可分為兩大類:一體型立體倉庫、分離型立體倉庫 。
一體型立體倉庫:高層貨架與建筑物是一體,高層貨架不能單獨(dú)拆裝。這種倉庫,高層貨架兼?zhèn)}庫的支撐結(jié)構(gòu),倉庫不再單設(shè)柱、梁。貨架頂部鋪設(shè)屋面,貨架也起屋架作用,是一種永久性設(shè)施,這種倉庫造價(jià)可獲一定程度的節(jié)約。
分離型立體倉庫:建筑物與高層貨架不是聯(lián)結(jié)為一體,而是分別建造。一般是在建筑物完成之后,按設(shè)計(jì)及規(guī)劃在建筑物內(nèi)部安裝高層貨架及相關(guān)的機(jī)械裝備。
分離型立體倉庫可以不形成永久性設(shè)施,可按需要進(jìn)行重新安裝和技術(shù)改造,因此比較機(jī)動(dòng)。一般說來,由于是分別建造,造價(jià)較高。分離型立庫倉庫也適合舊庫改造時(shí)采用。
一體型立體倉庫一般層數(shù)較高,采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),而分離型立體倉庫一般層數(shù)較低,主要是鋼結(jié)構(gòu),可裝配,也可拆移,有一定機(jī)動(dòng)性。
現(xiàn)代物流系統(tǒng)中,儲(chǔ)存型的物流中心,吞吐量及儲(chǔ)存量較大的倉庫,配送中心的存貨庫等多采用一體型立體倉庫,而車間倉庫、配送中心的配貨部、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等多采用分離型立體倉庫。
居住建筑體型系數(shù),在《民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ26-95)(以下簡稱標(biāo)準(zhǔn))中已有明確的定義,即"建筑物與室外大氣接觸的外表面積與其所包圍的體積的比值"。其公式為:S=F0/V0式中:S-建筑體型系數(shù)F0-建筑的外表面積V0-建筑體積。從上述的定義和公式,可見它是單位建筑體積占用的外表面積,它反映了一棟建筑體型的復(fù)雜程度和圍護(hù)結(jié)構(gòu)散熱面積的多少,體型系數(shù)越大,則體形越復(fù)雜,其圍護(hù)結(jié)構(gòu)散熱面積就越大,建筑物圍護(hù)結(jié)構(gòu)傳熱耗熱量就越大,因此建筑體型系數(shù)是影響建筑物耗熱量指標(biāo)的重要因素之一,是居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)一個(gè)重要指標(biāo)。
為了減少建筑物外圍護(hù)結(jié)構(gòu)臨空面的面積大而造成的熱能損失,節(jié)能建筑標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)建筑物的體型系數(shù)做出限定,限定不同地區(qū)的住宅體型系數(shù)應(yīng)在限定值以內(nèi)。建筑的耗能量隨著體型系數(shù)加大而增加,體型系數(shù)越小,建筑物節(jié)能效果越好。
1 自動(dòng)化立體倉庫概述
1.1 自動(dòng)化立體倉庫的發(fā)展及作用
1.1.1 自動(dòng)化立體倉庫的發(fā)展
1.1.2 自動(dòng)化立體倉庫的特點(diǎn)
1.1.3 自動(dòng)化立體倉庫的作用
1.2 自動(dòng)化立體倉庫的分類
1.2.1 按建筑形式分類
1.2.2 按貨物存取形式分類
1.2.3 按貨架構(gòu)造形式分類
1.2.4 按所起作用分類
1.2.5 按庫房高度分類
1.2.6 按庫容量分類
1.3 自動(dòng)化立體倉庫的構(gòu)成
1.3.1 土建工程及配套設(shè)施
1.3.2 機(jī)械設(shè)備
1.3.3 電氣與電子設(shè)備
1.4 自動(dòng)化立體倉庫的作業(yè)流程
2 自動(dòng)化立體倉庫操作
2.1 自動(dòng)化立體倉庫關(guān)鍵設(shè)備選用
2.2 自動(dòng)化立體倉庫整體布局布置
2.2.1 自動(dòng)化立體倉庫整體布局布置規(guī)劃原則
2.2.2 自動(dòng)化立體倉庫整體布局布置方案的確定
2.3 自動(dòng)化立體倉庫貨位規(guī)劃
2.3.1 貨位規(guī)劃管理
2.3.2 貨位尺寸
2.3.3 倉庫面積和通過能力的計(jì)算
2.3.4 裝卸機(jī)械及人員數(shù)量計(jì)算
2.4 自動(dòng)化立體倉庫的作業(yè)操作規(guī)范
2.4.1 裝卸合理化
2.4.2 基本要求
2.4.3 安全事項(xiàng)
3 立體貨架
3.1 立體貨架的分類
3.1.1 立體貨架的分類方式
3.1.2 常見的貨架
3.2 立體貨架的結(jié)構(gòu)
3.3 立體貨架的選擇
4 堆垛機(jī)
4.1 堆垛機(jī)的分類與結(jié)構(gòu)
4.1.1 橋式堆垛機(jī)的分類與結(jié)構(gòu)
4.1.2 巷道式堆垛機(jī)的分類與結(jié)構(gòu)
4.2 堆垛機(jī)的使用及維護(hù)
4.2.1 堆垛機(jī)的合理配置和使用管理
4.2.2 堆垛機(jī)使用注意事項(xiàng)
4.2.3 堆垛機(jī)的日常保養(yǎng)
4.3 應(yīng)用案例
5 自動(dòng)導(dǎo)引車
5.1 自動(dòng)導(dǎo)引車的分類與結(jié)構(gòu)
5.1.1 自動(dòng)導(dǎo)引車的分類
5.1.2 自動(dòng)導(dǎo)引車的結(jié)構(gòu)
5.1.3 自動(dòng)導(dǎo)引車的特點(diǎn)
5.2 自動(dòng)導(dǎo)引車的使用及維護(hù)保養(yǎng)
5.2.1 自動(dòng)導(dǎo)引車的使用
5.2.2 自動(dòng)導(dǎo)引車的維護(hù)保養(yǎng)
6 輸送設(shè)備
6.1 帶式輸送機(jī)的分類與結(jié)構(gòu)
6.1.1 帶式輸送機(jī)的分類
6.1.2 帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)
6.1.3 帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)
6.2 帶式輸送機(jī)的使用及維護(hù)
6.2.1 帶式輸送機(jī)的布置形式
6.2.2 帶式輸送機(jī)的技術(shù)參數(shù)的確定
6.2.3 輸送帶接頭方法
6.2.4 輸送帶使用注意事項(xiàng)
6.2.5 帶式輸送機(jī)的正確使用
6.2.6 帶式輸送機(jī)的日常保養(yǎng)
7 托盤
7.1 托盤的分類
7.2 托盤的規(guī)格和尺寸
7.2.1 托盤的基本結(jié)構(gòu)
7.2.2 托盤的標(biāo)準(zhǔn)及其規(guī)格尺寸
7.3 托盤的使用及維護(hù)
7.3.1 托盤的碼盤尺寸選擇
7.3.2 托盤的堆碼方式
7.3.3 托盤的緊固方式
7.3.4 托盤的使用管理方式
7.3.5 托盤設(shè)計(jì)和選擇要點(diǎn)
7.4 應(yīng)用實(shí)例
8 激光條碼識(shí)別系統(tǒng)
8.1 激光條碼識(shí)別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
8.1.1 激光條碼識(shí)別系統(tǒng)的組成
8.1.2 條碼技術(shù)設(shè)備
8.2 激光條碼識(shí)別系統(tǒng)的主要性能及評(píng)價(jià)指標(biāo)
8.3 應(yīng)用實(shí)例
9 管理信息系統(tǒng)
9.1 自動(dòng)化立體倉庫管理信息系統(tǒng)的功能和特點(diǎn)
9.1.1 自動(dòng)化立體倉庫管理信息系統(tǒng)的功能
9.1.2 自動(dòng)化立體倉庫管理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)
9.2 自動(dòng)化立體倉庫管理信息系統(tǒng)的使用
9.2.1 庫存管理
9.2.2 貨位管理
9.2.3 管理信息系統(tǒng)的控制方式
9.2.4 自動(dòng)化立體倉庫的通信
9.3 應(yīng)用實(shí)例
參考文獻(xiàn)2100433B