月臺閘門概述

月臺閘門的裝配目的與月臺幕門一樣是為了防止候車中的乘客無意墮下路軌受傷的安全設(shè)施，但前者一般只有后者的一半的高度所以前者價格亦較低。

月臺閘門不如月臺幕門般將月臺密封起來，因此不具有防止月臺空調(diào)流失的作用。閘門由電腦中央控制，列車到站停好時會自動開啟供乘客上下列車。月臺閘門適合沒有安裝空調(diào)系統(tǒng)的月臺或者預(yù)算較低的鐵路營運者選用。

月臺古代

在古代人們賞月的主要場所是在“月臺”。在建筑上，正房、正殿突出連著前階的平臺叫“月臺”，月臺是該建筑物的基礎(chǔ)，也是它的組成部分。由于此類平臺寬敞而通透，一般前無遮攔，故是看月亮的好地方，也就成了賞月之臺。古人詠月臺的詩詞俯拾皆是?！拔囱霕堑钜刑扉_，東北偏高是月臺”(岳珂《宮詞一百首》)；“呼匠琢山骨，臨水起月臺”(汪莘《陋居五詠·月臺》)；“同上最高臺，山頭晚色開”(潘嶼《飲張壹齋月臺》)，大致可以說明月臺的建造方位。月臺的功能主要用來賞月，“明從海上來，皎皎入我牖。何如登高臺，對月把尊酒”，這是宋代宋敏求在《運司園亭·月臺》中寫的；“城端筑層臺，木杪轉(zhuǎn)深路。常此候明月，上到天心去”，這是文同在《閬州東園十詠·明月臺》中的詩句。宋代的張舜民說：“明月光常滿，使君罇屢開，何須待月上，日暮便登臺”；而蘇轍則有一首“夜色何蒼蒼，月明久未上。不上倚城臺，無奈東南嶂?！标愇奈涤小对屡_觀月》一詩：“秋來無日不登臨，獨喜今宵月滿襟。仰面青天思把酒，寄情古調(diào)欲攜琴。涼風(fēng)舞袂身將舉，白露沾衣夜向深。要看一臺清影滿，盡教移轉(zhuǎn)碧梧陰?！币陨现T詩，都足見賞月之夜上月臺是古人生活中不可或缺的一個組成部分。

月臺現(xiàn)代

現(xiàn)代的月臺是指火車站方便旅客上下火車的一段與鐵軌平行的平臺。由于旅客穿越鐵軌很危險，所以月臺多與地下通道或者跨越鐵軌的天橋相連。以前上火車要爬一段鐵臺階，新建的月臺路面都與火車車廂內(nèi)地板平齊，方便上下車，更體現(xiàn)人性化。

城市地鐵也有月臺。

當(dāng)前提到月臺很多人會想到吳奇隆的歌曲“當(dāng)你踏上月臺，獨自一個人走，我只能深深的祝福你……”由于月臺是送迎之地，自然也成了一塊傷心地。人們在這里以眼淚惜別親友，以擁抱歡迎客人。

月臺島式

又名中置式月臺、中央月臺，是鐵路月臺的一種形態(tài)，為路軌在兩旁，月臺被夾在中間的設(shè)計。相較于側(cè)式月臺，島式月臺具有以下之優(yōu)點：1. 月臺總寬度較側(cè)式月臺小。2. 與月臺相關(guān)的設(shè)備（如電動扶梯）只需購置一組，可降低投資及運營成本。3. 較易于監(jiān)控。4. 旅客若搭錯路線較易于換線返回。5. 衍生出跨月臺轉(zhuǎn)車站的設(shè)計，提升通勤時轉(zhuǎn)乘另一條列車路線時的效率。但島式月臺的一大缺點就是月臺面積受到限制，因而造成了旅客動線復(fù)雜及擴建不易的問題。首爾地鐵一號線就有不少車站需面對這種問題。

月臺側(cè)式

又稱岸式月臺，因為常成對使用而又稱為相對式月臺或?qū)ο蚴皆屡_，是指路軌在中央，而月臺就在左右兩側(cè)的設(shè)計，例如臺北捷運木柵線全線車站皆采取此設(shè)計，以及港鐵坑口站、葵芳站、葵興站、荃灣站、上環(huán)站、杏花邨站。側(cè)式月臺，廣泛的定義即月臺只有一面有軌道，故包括只有一個月臺與一個軌道的情況。例如港鐵港島線部分車站、寶琳站、迪士尼站及臺北捷運小碧潭站僅有一個月臺與軌道，亦為側(cè)式月臺。

側(cè)式月臺的一大特色，就是月臺被軌道分隔，因此產(chǎn)生了乘客必須要利用人行天橋或地下道才能往來兩月臺之缺點。但相較于島式月臺，側(cè)式月臺擁有面積不受軌道限制的優(yōu)點，因此只要周邊環(huán)境許可的話，月臺無需更動現(xiàn)有路軌就可擴建。香港鐵路東鐵線的上水站就是這樣把月臺面積擴充，以便承受落馬洲支線通車后所帶來的額外轉(zhuǎn)乘人潮。正因為側(cè)式月臺的優(yōu)點在此，因此側(cè)式月臺多用于地面或高架車站，例如上海軌道交通三號線除上海南站、中山公園、上?；疖囌镜却罂土髡军c外，均使用側(cè)式站臺，但上海軌道交通八號線由于在一些區(qū)間使用了雙圓盾構(gòu)，因此一些地下車站也作為側(cè)式車站。另外，亦有把側(cè)式月臺再劃分為單線月臺和相對式月臺兩款：單線月臺指在路線中只有一個側(cè)式月臺的；其余的就是相對式月臺。

月臺港灣式

是鐵路終點月臺的一種型態(tài)。列車駛進(jìn)車站時會有如船艦般被凹形月臺包夾在中間。這種月臺常見于區(qū)域或長途客運鐵路的終點站，列車必須以進(jìn)站時的顛倒方向駛離月臺。另外還有一種比港灣式月臺為小，被稱作碼頭式月臺的型態(tài)，專為貨運列車上落貨物而設(shè)計。在實際使用上，港灣式月臺最大的好處在于旅客并不需要利用行人地下道或行人天橋之類的設(shè)施往返不同的月臺之間，而可以直接在平面上行走至月臺的頭端之后，轉(zhuǎn)接至其他月臺，因此非常適合長途客運路線的起訖點（乘客較常攜帶大件行李不方便上下樓梯），或是不同路線間的接駁點（轉(zhuǎn)車方便）使用。使用港灣式月臺的車站，車站的站房通常設(shè)于月臺的頭端位置，而非一般常見的設(shè)于路線側(cè)面。在某些采用港灣式月臺的車站，會在每一條乘車線的兩側(cè)都設(shè)置月臺，因此列車?？恐髢蓚?cè)的車門皆可開啟供旅客上下車，經(jīng)常可以在旅客流量大班次密集、需要瞬間上下乘客之后讓列車駛離月臺的接駁車站內(nèi)見到。

月臺混合式

是鐵路車站在超過兩個月臺時所采用的一種形式。按其類型可以分為雙島式月臺、雙側(cè)式月臺、完全混合式月臺三類。雙島式月臺是由兩個島式月臺并排而成，可以為車站提供三個到四個月臺。港鐵大埔墟站就是其中一個例子：一般乘降時會利用最外兩側(cè)的月臺，而兩個月臺中間的鐵路，可以用作列車掉頭之余，亦讓前往粉嶺的乘客在本站下車轉(zhuǎn)乘之余，在另一邊月臺讓前往沙田的乘客上車。另外，紅磡站亦是一個雙島式月臺的設(shè)計，在九龍南線通車之后，可以讓乘客在兩個島式月臺之上從東鐵線及西鐵線互相轉(zhuǎn)乘。

雙側(cè)式月臺是由兩個側(cè)式月臺并排而成，可為車站提供四條鐵路、四個月臺，當(dāng)中位于中間的“島式月臺”，可用作兩條鐵路換乘之用。港鐵的大圍站可視作這類車站的代表：當(dāng)乘客從馬鞍山線乘客前往尖東方向時，可以直接到另一邊月臺轉(zhuǎn)車；但若是馬鞍山線乘客前往上水方向，又或從東鐵線乘客轉(zhuǎn)乘馬鞍山線，都要經(jīng)過大堂才可以換乘。完全混合式月臺是指當(dāng)月臺或路線數(shù)量再多時或是月臺規(guī)模限制，可能會出現(xiàn)島式和側(cè)式月臺的結(jié)合。例如首爾地鐵的水西驛，本身是首爾地鐵3號線的尾站，亦是國鐵盆唐線的中途站。不過，由于國鐵與首爾地鐵由不同公司經(jīng)營，為方便管理，雙方把各自的路線放在一邊，形式了島式月臺與側(cè)式月臺的結(jié)合，這便是完全混合式月臺。

月臺現(xiàn)代工業(yè)

現(xiàn)代工業(yè)月臺是指裝卸貨場所修建的裝卸貨平臺，借助月臺，搬運叉車能夠安全、快速地進(jìn)出運輸車輛進(jìn)行裝卸貨作業(yè)。

通常月臺上會安裝月臺調(diào)節(jié)板，作為月臺與運輸車輛之間連接浮橋作用的高度調(diào)節(jié)板，以避免月臺高度與來往運輸車廂的廂地高度的高度落差或間隙。造成搬運叉車不能進(jìn)出運輸車輛直接裝卸貨物。

月臺高度調(diào)節(jié)板提供可靠的連接。

月臺基本解釋

月臺：yuè tái

1. [balcony;terrace;railway platform]∶舊時為賞月而筑的臺和三面有臺階、正殿前方突出的臺也叫月臺

2. [railway platform]∶站臺，或稱月臺，是指路軌傍邊高出的臺面。一般建筑在鐵路車站，如地鐵站、輕鐵站里面，以方便乘客上下車。

月臺詳細(xì)解釋

1.亦作“ 月臺 ”。1.賞月的露天平臺?！端囄念惥邸肪砥甙艘?南朝梁元帝《南岳衡山九貞?zhàn)^碑》：“上月臺而遺愛，登景云而忘老?！?唐杜甫《少尹見過》詩：“賞靜憐云竹，忘歸步月臺?！?元李文蔚《燕青博魚》第三折：“來到這月臺上，將席子展開，待我睡一覺咱?！薄毒劳ㄑ浴ご薮t生死冤家》：“ 秀秀 道：‘你記得當(dāng)時在月臺上賞月，把我許你，你兀自拜謝，你記得也不記得？’” 清 沈復(fù) 《浮生六記·閑情記趣》：“實中有虛者，開門于不通之院，映以竹石，如有實無也；設(shè)矮欄干墻頭，如上有月臺，而實虛也?！?

2.正房、正殿突出連著前階的平臺。《紅樓夢》第五三回：“馀者派出等第，一分一分的堆在月臺底下?！薄都t樓夢》第六二回：“﹝ 寳玉 ﹞出至月臺上，又朝上遙拜過 賈母 、賈政、 王夫人 等。”臺，一本作“ 臺 ”。李劼人《死水微瀾》第五部分八：“別有一座較小的殿，踞在一片較高的月臺上，那是觀音殿。再由月臺兩畔抄進(jìn)去，又是一殿，三楹有樓，樓下是 斗姆殿，樓上是玉皇閣?！?

3.站臺?；疖囌旧舷鲁丝突蜓b卸貨物的高于路面的平臺。瞿秋白《餓鄉(xiāng)紀(jì)程》一：“待車室外月臺上卻有好些苦力，喘息著?！敝熳郧逶凇侗秤啊分袑懙溃骸拔铱吹侥沁呍屡_的柵欄外有幾個賣東西的等著顧客。走到那邊月臺，須穿過鐵道，須跳下去又爬上去?！?

4. 見“ 月臺 ”。