全套器材組成
橋梁架設(shè)車 3輛
橋跨 3跨
橋腳 2副
運輸車 8輛
架設(shè)方式 翻轉(zhuǎn)展開式
橋梁載重量
履帶式 60 噸
架橋長度
一套器材 39 米
單個橋跨 13 米
克服障礙寬
一套器材 36 米
作業(yè)時間
一套器材架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)時間 6 分
一套器材架設(shè)最短時間 4 分
一套器材撤收時間 4-6 分
作業(yè)人數(shù)
一套器材 9名
橋腳適應(yīng)最大水深 4 米
上部結(jié)構(gòu)
橋跨折疊尺寸(長×寬×高) -×2.5×- 米
橋跨展開尺寸(長×寬×高) 13×-×- 米
橋腳
最大高度 4 米
橋車
基礎(chǔ)車型號名稱 FAP2220 BDS越野車
驅(qū)動型式 6×6
滿載總重量 20 噸
運輸狀態(tài)外形尺寸(長×寬×高) 8.2×2.5×2.56 米
輪距 1.97(前);1.745(后) 米
軸距 3.12 1.2 米
公路最大行駛速度 60 千米每小時
油箱儲油量 200 升
燃油續(xù)駛里程 300 千米
發(fā)動機型號、類型 Famos 2F /002A型6缸水冷發(fā)動機
發(fā)動機額定功率 149.14 千瓦2100433B
裝備南斯拉夫陸軍工程兵。該橋由架橋車和橋跨兩大部分組成,橋車用南斯拉夫的 FAP 2220BDS( 6× 6)越野車底盤改裝而架設(shè)機構(gòu)與 蘇聯(lián)TMM機械化車轍橋架橋車的類似,均由液壓系統(tǒng)和鋼索絞盤系統(tǒng)來控制橋跨的展和回收。該橋車所載橋跨比 TMM機械化橋長,橋腳調(diào)節(jié)的高度范圍也比 TMM的大因此,其克服障礙寬度及深度優(yōu)于 TMM。
沖擊橋是一種由裝甲車輛運載,在車內(nèi)操縱機械裝置、于敵火力下快速架設(shè)的單跨橋梁器材,又稱強擊橋、裝甲架橋車、坦克架橋車或架橋坦克。沖擊橋主要用于伴隨部隊機動,保障坦克和裝甲車輛在行進間快速通過壕溝等障礙...
這應(yīng)該屬于公路工程
每個自動化立體倉庫的設(shè)計都分幾個主要的階段,每個階段都有其要達到的目標(biāo)。(一)設(shè)計前的準(zhǔn)備工作1.要了解建庫的現(xiàn)場條件,包括氣象、地形、地質(zhì)條件、地面承載能力、風(fēng)及雪載荷、地震情況以及其他環(huán)境的影響。...
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評分: 4.5
重型機械通用技術(shù)條件 1 概況 2007 年版《重型機械標(biāo)準(zhǔn)》 (以下簡稱新《重標(biāo)》 )第一卷第 3 部分“通用技術(shù)條件” ,共編入標(biāo)準(zhǔn) 二十六項。其中包括:生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一項,重型機械通用技術(shù)條件 JB/T5000.1 ~15-2007 及 JB/ZQ4722-2006 十六項,液壓、氣動系統(tǒng)通用技術(shù)條件三項, 以及運輸包裝方面的標(biāo)準(zhǔn)六項。 與 1998 年版《重型機械標(biāo)準(zhǔn)》 (以下簡稱原《重標(biāo)》 )第一卷第三部分“通用技術(shù)條件”的項目相比,刪除了一 項標(biāo)準(zhǔn),增加了五項標(biāo)準(zhǔn),該套標(biāo)準(zhǔn)包含從原材料、外購件、鑄件、焊件、鍛件、切削加工件、配管、 涂裝、裝配到產(chǎn)品包裝全生產(chǎn)過程中各主要工序通用的,也是必須執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范。是新《重標(biāo)》的重 點部分。新、舊《重標(biāo)》通用技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)項目對照。見表 1。 表 1 序 號 新《重標(biāo)》(共 26項) 原《重標(biāo)》(共 22 項) 標(biāo)準(zhǔn)編號
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評分: 4.8
重型機械通用技術(shù)條件 1 概況 2007 年版《重型機械標(biāo)準(zhǔn)》 (以下簡稱新《重標(biāo)》 )第一卷第 3 部分“通用技術(shù)條件” ,共編入標(biāo) 準(zhǔn)二十六項。其中包括:生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一項,重型機械通用技術(shù)條件 JB/T5000.1 ~ 15-2007 及 JB/ZQ4722-2006 十六項,液壓、氣動系統(tǒng)通用技術(shù)條件三項,以及運輸包裝方面的標(biāo)準(zhǔn) 六項。與 1998 年版《重型機械標(biāo)準(zhǔn)》 (以下簡稱原《重標(biāo)》 )第一卷第三部分“通用技術(shù)條件”的項 目相比,刪除了一項標(biāo)準(zhǔn),增加了五項標(biāo)準(zhǔn),該套標(biāo)準(zhǔn)包含從原材料、外購件、鑄件、焊件、鍛件、 切削加工件、配管、涂裝、裝配到產(chǎn)品包裝全生產(chǎn)過程中各主要工序通用的,也是必須執(zhí)行的技術(shù) 規(guī)范。是新《重標(biāo)》的重點部分。新、舊《重標(biāo)》通用技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)項目對照。見表 1。 表 1 序 號 新《重標(biāo)》(共 26 項) 原《重標(biāo)》(共 22項) 標(biāo)準(zhǔn)編號
TMM重型機械化橋主要用于克服河流、干溝等障礙。在1973年的中東戰(zhàn)爭中特別是在敘利亞戰(zhàn)場上,發(fā)揮了明顯的作用。主要特點是,結(jié)構(gòu)緊湊,外形尺寸小,載重量大,使用的車輛和作業(yè)人員少,能多跨架設(shè)可克服較寬大的障礙。
第二次世界大戰(zhàn)后期,美軍研制成汽車半掛式剪刀橋。它是坦克沖擊橋的發(fā)展,可架設(shè)跨徑達24.4米的單跨橋,能保障重32噸的履帶式荷載通過。50年代初,蘇軍裝備了車轍式輕型機械化橋,它是最早的車載式機械化橋。此后,蘇軍為提高機械化橋的載重量,增大架設(shè)長度,又研制和裝備了重型機械化橋。60年代,中國人民解放軍裝備了輕型機械化橋。1972年捷克軍隊裝備了重型機械化橋。該橋采用整體式橋面和液壓橋腳,便于小型輪式車輛通行和各種車輛夜間通行,并提高了撤收時拔起橋腳的能力。該橋還改進了橋節(jié)展開機構(gòu),縮短了架設(shè)時間。1974年,法軍裝備了橋車可直接駛?cè)胨泻驮跍蟽?nèi)架設(shè)的自行伴隨橋,提高了對障礙的適應(yīng)性,擴大了使用范圍和單車架設(shè)長度。1981年,日本研制成結(jié)構(gòu)比較新穎的平推式機械化橋。1984年,中國研制成帶有液壓橋腳、整體式橋面的重型機械化橋。
1961年左右裝備到前蘇聯(lián)軍隊方面軍屬工兵旅的工兵營(4套)、橋梁建筑營(16);師屬工兵營(8套);團屬工兵連(4套) 。裝備的其它國家還有原東德、保加利亞、匈牙利、南斯拉夫、埃及、保加利亞等。