裝備南斯拉夫陸軍工程兵。該橋由架橋車和橋跨兩大部分組成,橋車用南斯拉夫的 FAP 2220BDS( 6× 6)越野車底盤改裝而架設(shè)機(jī)構(gòu)與 蘇聯(lián)TMM機(jī)械化車轍橋架橋車的類似,均由液壓系統(tǒng)和鋼索絞盤系統(tǒng)來控制橋跨的展和回收。該橋車所載橋跨比 TMM機(jī)械化橋長,橋腳調(diào)節(jié)的高度范圍也比 TMM的大因此,其克服障礙寬度及深度優(yōu)于 TMM。
全套器材組成
橋梁架設(shè)車 3輛
橋跨 3跨
橋腳 2副
運(yùn)輸車 8輛
架設(shè)方式 翻轉(zhuǎn)展開式
橋梁載重量
履帶式 60 噸
架橋長度
一套器材 39 米
單個(gè)橋跨 13 米
克服障礙寬
一套器材 36 米
作業(yè)時(shí)間
一套器材架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間 6 分
一套器材架設(shè)最短時(shí)間 4 分
一套器材撤收時(shí)間 4-6 分
作業(yè)人數(shù)
一套器材 9名
橋腳適應(yīng)最大水深 4 米
上部結(jié)構(gòu)
橋跨折疊尺寸(長×寬×高) -×2.5×- 米
橋跨展開尺寸(長×寬×高) 13×-×- 米
橋腳
最大高度 4 米
橋車
基礎(chǔ)車型號(hào)名稱 FAP2220 BDS越野車
驅(qū)動(dòng)型式 6×6
滿載總重量 20 噸
運(yùn)輸狀態(tài)外形尺寸(長×寬×高) 8.2×2.5×2.56 米
輪距 1.97(前);1.745(后) 米
軸距 3.12 1.2 米
公路最大行駛速度 60 千米每小時(shí)
油箱儲(chǔ)油量 200 升
燃油續(xù)駛里程 300 千米
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、類型 Famos 2F /002A型6缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率 149.14 千瓦2100433B
沖擊橋是一種由裝甲車輛運(yùn)載,在車內(nèi)操縱機(jī)械裝置、于敵火力下快速架設(shè)的單跨橋梁器材,又稱強(qiáng)擊橋、裝甲架橋車、坦克架橋車或架橋坦克。沖擊橋主要用于伴隨部隊(duì)機(jī)動(dòng),保障坦克和裝甲車輛在行進(jìn)間快速通過壕溝等障礙...
我長期用油漆的,用過比較好的工業(yè)漆,防腐漆是:科其士,冠牌,最好的家裝漆是:華潤!
中國重型機(jī)械總公司和中國第一重型機(jī)械集團(tuán)公司,中國第二重型機(jī)械集團(tuán)公司之間存在著什么關(guān)系么?
三個(gè)獨(dú)立的集團(tuán)公司,后兩者是國有大型重點(diǎn)企業(yè)
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重型機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)
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重型機(jī)械通用技術(shù)條件 1 概況 2007 年版《重型機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)》 (以下簡稱新《重標(biāo)》 )第一卷第 3 部分“通用技術(shù)條件” ,共編入標(biāo)準(zhǔn) 二十六項(xiàng)。其中包括:生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一項(xiàng),重型機(jī)械通用技術(shù)條件 JB/T5000.1 ~15-2007 及 JB/ZQ4722-2006 十六項(xiàng),液壓、氣動(dòng)系統(tǒng)通用技術(shù)條件三項(xiàng), 以及運(yùn)輸包裝方面的標(biāo)準(zhǔn)六項(xiàng)。 與 1998 年版《重型機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)》 (以下簡稱原《重標(biāo)》 )第一卷第三部分“通用技術(shù)條件”的項(xiàng)目相比,刪除了一 項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),增加了五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),該套標(biāo)準(zhǔn)包含從原材料、外購件、鑄件、焊件、鍛件、切削加工件、配管、 涂裝、裝配到產(chǎn)品包裝全生產(chǎn)過程中各主要工序通用的,也是必須執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范。是新《重標(biāo)》的重 點(diǎn)部分。新、舊《重標(biāo)》通用技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目對照。見表 1。 表 1 序 號(hào) 新《重標(biāo)》(共 26項(xiàng)) 原《重標(biāo)》(共 22 項(xiàng)) 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)
TMM重型機(jī)械化橋主要用于克服河流、干溝等障礙。在1973年的中東戰(zhàn)爭中特別是在敘利亞戰(zhàn)場上,發(fā)揮了明顯的作用。主要特點(diǎn)是,結(jié)構(gòu)緊湊,外形尺寸小,載重量大,使用的車輛和作業(yè)人員少,能多跨架設(shè)可克服較寬大的障礙。
第二次世界大戰(zhàn)后期,美軍研制成汽車半掛式剪刀橋。它是坦克沖擊橋的發(fā)展,可架設(shè)跨徑達(dá)24.4米的單跨橋,能保障重32噸的履帶式荷載通過。50年代初,蘇軍裝備了車轍式輕型機(jī)械化橋,它是最早的車載式機(jī)械化橋。此后,蘇軍為提高機(jī)械化橋的載重量,增大架設(shè)長度,又研制和裝備了重型機(jī)械化橋。60年代,中國人民解放軍裝備了輕型機(jī)械化橋。1972年捷克軍隊(duì)裝備了重型機(jī)械化橋。該橋采用整體式橋面和液壓橋腳,便于小型輪式車輛通行和各種車輛夜間通行,并提高了撤收時(shí)拔起橋腳的能力。該橋還改進(jìn)了橋節(jié)展開機(jī)構(gòu),縮短了架設(shè)時(shí)間。1974年,法軍裝備了橋車可直接駛?cè)胨泻驮跍蟽?nèi)架設(shè)的自行伴隨橋,提高了對障礙的適應(yīng)性,擴(kuò)大了使用范圍和單車架設(shè)長度。1981年,日本研制成結(jié)構(gòu)比較新穎的平推式機(jī)械化橋。1984年,中國研制成帶有液壓橋腳、整體式橋面的重型機(jī)械化橋。
1961年左右裝備到前蘇聯(lián)軍隊(duì)方面軍屬工兵旅的工兵營(4套)、橋梁建筑營(16);師屬工兵營(8套);團(tuán)屬工兵連(4套) 。裝備的其它國家還有原東德、保加利亞、匈牙利、南斯拉夫、埃及、保加利亞等。