預(yù)應(yīng)力錨索錨固力損失機(jī)理及其監(jiān)測(cè)技術(shù)

《博士后文庫》序言

序

前言

第一篇預(yù)應(yīng)力錨索錨固力損失機(jī)理

第二篇預(yù)應(yīng)力錨索錨固力損失監(jiān)測(cè)技術(shù)

第三篇預(yù)應(yīng)力錨索錨固力監(jiān)測(cè)工程應(yīng)用研究 2100433B

本書共三篇，第一篇介紹了預(yù)應(yīng)力錨索錨固力損失機(jī)理，全面系統(tǒng)研究了預(yù)應(yīng)力錨索錨固力損失因子，總結(jié)了錨固力損失規(guī)律，給出了定性分析和定量計(jì)算方法。第二篇為預(yù)應(yīng)力錨索錨固力損失監(jiān)測(cè)技術(shù)，深入研究了振弦式傳感技術(shù)和量測(cè)技術(shù)，研發(fā)了基于振弦傳感技術(shù)的預(yù)應(yīng)力錨索錨固力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。第三篇為預(yù)應(yīng)力錨索錨固力監(jiān)測(cè)工程應(yīng)用研究，通過室內(nèi)檢測(cè)試驗(yàn)、高邊坡錨固工程和礦山采空區(qū)監(jiān)測(cè)工程，分析了錨固力變化規(guī)律，驗(yàn)證了預(yù)應(yīng)力錨索錨固力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的先進(jìn)性和可靠性。

預(yù)應(yīng)力錨索錨固技術(shù)是解決高陡邊坡工程穩(wěn)定性的關(guān)鍵技術(shù)，但是因預(yù)應(yīng)力損失而導(dǎo)致錨固失效的工程事故屢見不鮮。運(yùn)用理論分析、數(shù)值模擬、模型試驗(yàn)、工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)相結(jié)合的綜合研究手段，研究預(yù)應(yīng)力錨索預(yù)應(yīng)力損失機(jī)理。建立邊坡巖土體與錨索預(yù)應(yīng)力損失之間的耦合效應(yīng)模型并進(jìn)行模型試驗(yàn)，推導(dǎo)出其本構(gòu)方程、松弛方程和蠕變方程，解決預(yù)應(yīng)力變化與巖土體蠕變之間的計(jì)算關(guān)系；研究預(yù)應(yīng)力錨索施工過程的成孔工藝、張拉工藝、鎖定工藝、封孔灌漿工藝等每個(gè)工藝階段，解決施工工藝階段預(yù)應(yīng)力損失的定性分析與定量計(jì)算問題；通過錨口摩阻室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究，推導(dǎo)出考慮孔道彎曲和孔道偏差影響的孔道摩阻理論計(jì)算公式，建立錨固力損失值與孔斜率及張拉荷載三者之間的計(jì)算公式，解決孔道摩阻計(jì)算問題和孔道成孔工藝與張拉力控制問題。研究成果可為高陡邊坡預(yù)應(yīng)力錨固工程的設(shè)計(jì)、施工、安全運(yùn)行管理以及預(yù)應(yīng)力損失的控制與補(bǔ)償技術(shù)提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)手段。

預(yù)應(yīng)力錨索錨固技術(shù)是解決高陡邊坡工程穩(wěn)定性的關(guān)鍵技術(shù)，由于其預(yù)應(yīng)力損失值和巖土體蠕變量定量計(jì)算不準(zhǔn)確、測(cè)力傳感器準(zhǔn)確度低等原因，導(dǎo)致錨固失效的工程事故屢見不鮮，因此有必要研究高陡邊坡預(yù)應(yīng)力錨索預(yù)應(yīng)力損失機(jī)理。采用理論分析、數(shù)值模擬相結(jié)合的綜合研究手段，分析了邊坡蠕變與預(yù)應(yīng)力損失之間的耦合效應(yīng)關(guān)系，建立了邊坡巖土體與錨索預(yù)應(yīng)力損失之間的耦合效應(yīng)模型并進(jìn)行模型試驗(yàn)，推導(dǎo)出其本構(gòu)方程、松弛方程和蠕變方程。分析了室內(nèi)、外試驗(yàn)結(jié)果，研究了預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝的全過程，揭示了各工藝階段影響因子的影響機(jī)理及其錨固力損失的規(guī)律和特征，構(gòu)建了施工階段錨固力損失的定量計(jì)算和定性分析方法，建立了預(yù)應(yīng)力損失的控制與補(bǔ)償技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了施工過程中實(shí)時(shí)掌握錨索受力狀態(tài)解決信息化施工問題，解決了設(shè)計(jì)過程中及時(shí)檢驗(yàn)支擋參數(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化設(shè)計(jì)問題，對(duì)錨索錨固工程的設(shè)計(jì)、施工和安全運(yùn)行管理具有指導(dǎo)意義。通過錨口摩阻試驗(yàn)，揭示了錨口摩阻損失與預(yù)應(yīng)力筋張拉值、錨口錐度、鋼絞線直徑、千斤頂限位板槽深等相互影響關(guān)系，總結(jié)了預(yù)應(yīng)力筋在不同狀態(tài)下的錨口摩阻損失規(guī)律與特征，建立了限位板、夾片、鋼絞線三者之間最優(yōu)組合關(guān)系。分析了預(yù)應(yīng)力錨索受力狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并對(duì)據(jù)進(jìn)行了反分析，開發(fā)了系列多功能監(jiān)測(cè)儀器及其錨索錨固力受力狀態(tài)智能化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，建立了振弦式傳感器制造及量測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了錨索受力狀態(tài)數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集和受力狀態(tài)變化趨勢(shì)智能化分析，解決了錨固工程運(yùn)行管理過程中的安全監(jiān)測(cè)和安全評(píng)價(jià)問題。

第一章 工程監(jiān)測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)

第一節(jié) 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)概況

第二節(jié) 變形監(jiān)測(cè)的周期及其精度要求

第三節(jié) 高程控制網(wǎng)的建立及深降監(jiān)測(cè)

第四節(jié) 平面變形監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)的建立

第五節(jié) 水平位移監(jiān)測(cè)方法

第六節(jié) 傾斜監(jiān)測(cè)

第七節(jié) 建筑物裂縫和撓度監(jiān)測(cè)

第二章 基坑工程施工監(jiān)測(cè)

第一節(jié) 基坑工程及基坑施工監(jiān)測(cè)的發(fā)展

第二節(jié) 基坑工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的目的和意義

第三節(jié) 基坑監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)依據(jù)和監(jiān)測(cè)項(xiàng)目要求

第四節(jié) 基坑工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的內(nèi)容和方法

第五節(jié) 基坑工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的儀器儀表

第六節(jié) 基坑工程監(jiān)測(cè)報(bào)表和監(jiān)測(cè)報(bào)告

第七節(jié) 基坑工程監(jiān)測(cè)實(shí)例

第三章 公路工程施工監(jiān)測(cè)

第一節(jié) 概述

第二節(jié) 公路工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的內(nèi)容及方法

第三節(jié) 公路工程施工監(jiān)測(cè)工程實(shí)例

第四章 地鐵盾構(gòu)隧道工程貫通與導(dǎo)向測(cè)控技術(shù)

第一節(jié) 概述

第二節(jié) 地鐵隧道貫通的誤差來源及不同階段誤差限值分配

第三節(jié) 聯(lián)系測(cè)量的方法及其精度

第四節(jié) 地下導(dǎo)線測(cè)量及其精度

第五節(jié) 加測(cè)陀螺方位角地下導(dǎo)線的計(jì)算及最佳位置討論

第六節(jié) 盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)地下導(dǎo)線逐段接測(cè)的可靠性檢驗(yàn)

第七節(jié) 盾構(gòu)姿態(tài)定位控制

第八節(jié) 工程實(shí)例

第五章 地鐵盾構(gòu)隧道工程施工監(jiān)測(cè)

第一節(jié) 盾構(gòu)隧道監(jiān)測(cè)的意義和目的

第二節(jié) 盾構(gòu)隧道監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目和方法

……

第六章 水利工程監(jiān)測(cè)

第七章 邊坡工程監(jiān)測(cè)

第八章 GPS定位技術(shù)在工程監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

參考文獻(xiàn) 2100433B