《造船材料》主要針對從事船舶建造與修理工作的技工和外來務(wù)工人員,以造船材料的基本知識和使用技能為主線,介紹生產(chǎn)中經(jīng)常接觸的碳素鋼、合金鋼、鑄鐵、有色金屬及其合金,以及船用型材、板材及管材等船用金屬材料,并介紹提高金屬材料性能的方法;介紹船用非金屬材料中的涂料、內(nèi)舾裝材料、防火絕熱材料,以及復(fù)合材料、船用柴油機(jī)燃料油和潤滑油、密封膠和修補(bǔ)膠、滲透探傷劑等其他材料,在最后講解船用材料手冊的使用方法。
書名 | 造船材料 | 作者 | 彭輝 |
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ISBN | 9787566100450 | 頁數(shù) | 148 |
出版社 | 哈爾濱工程大學(xué)出版社 | 出版時(shí)間 | 2011-03-01 |
造船主要采購船體用船板,扁鋼,球扁鋼,等邊角鋼,不等邊角鋼,圓鋼,管子鉚釘,緊固件,油漆等。船用鋼材:一、船閑鋼材的種類 船用鋼材一股可分成船體結(jié)構(gòu)用鋼材和鍋爐、受壓容器與機(jī)械結(jié)構(gòu)用鋼材等。 ...
船木原料來源取自達(dá)到報(bào)廢年限的舊船。這類船本身年代比較久遠(yuǎn),一般在60年以上,上百年的更是常見。舊船的船木是不可再生資源,取料又極其不易,好的舊船木是可遇不可求的,所以它注定不能實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn),隨著市...
1,產(chǎn)品規(guī)格:厚度4.5-50mm、寬度1.0-2.2mm、長度4.0-12.0m。我國主要由武鋼、馬鋼、上鋼一、三廠、太鋼、昆明鋼鐵公司和天津鋼廠等生產(chǎn)。2,船體用結(jié)構(gòu)鋼分一般厚度和高強(qiáng)度鋼兩種,一...
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評分: 4.5
我國造船及造船用鋼概況 我國船舶工業(yè)就是在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)欣欣向榮和國際船舶市場總的勢態(tài)回升而又競爭 激烈的大環(huán)境中超額完成 “八五”計(jì)劃,走進(jìn) “九五”和更加輝煌的 2010 年。 “八五”期間中國船舶工業(yè)總公司系統(tǒng)造船 676萬噸,其中萬噸級以上船 578萬噸。預(yù) 計(jì)到 2000年可造船 350-400 萬噸,預(yù)計(jì)占世界造船量的 1/10。 目前我國已能造 28萬噸級 VLCC 船、淺吃水肥大型 15 萬噸散貨船、舉力 1200 級淺 海氣墊式鉆井平臺、 4200m3半氣半壓式 LPG 船、 3000m3全壓式液化氣船、側(cè)壁式氣墊船、 PS-30全鋁自控高速水翼船、豪華型長江旅游船等。 非船舶產(chǎn)品制造方面,一位冶金、電力、石化、水電、煤炭、城建、輕工等 10 多個(gè) 行業(yè)開發(fā)了 24 大類數(shù)千個(gè)品種的產(chǎn)品。交通、漁業(yè)及省市地方造船工業(yè)是隨著國名經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展和其他交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,每年產(chǎn)量有所變
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評分: 4.6
目前,大多數(shù)造船企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益欠佳,改變現(xiàn)狀的方法和途徑是多方面的,其中,將價(jià)值工程理論應(yīng)用于造船實(shí)踐是降低造船成本,提高造船活力的有效途徑之一。一、價(jià)值工程概述價(jià)值工程是指以最低的總成本達(dá)到產(chǎn)品(或作業(yè))的必要功能,所進(jìn)行的致力于功能分析的有組織的活動。具體來說,就是研究功能與成本之間的關(guān)系,通過選用恰當(dāng)?shù)牟牧?、修改設(shè)計(jì)、改進(jìn)工藝、調(diào)整生產(chǎn)組織形式及體制改革,達(dá)到價(jià)值工程的目的。據(jù)資料報(bào)道,國外有應(yīng)用價(jià)值工程的科學(xué)方法,使產(chǎn)品在相同功能或功能有所提高的前提下,降低成本10~30%的許多事例。
《機(jī)械工程基礎(chǔ)》、《船體結(jié)構(gòu)與制圖》、《造船材料與船舶焊接》、《船舶原理》、《船體建造工藝》、《船舶凃裝技術(shù)》、《船舶管路系統(tǒng)及放樣》、《船舶內(nèi)裝工程》、《船舶設(shè)備與系統(tǒng)》、《造船專業(yè)英語》、《電工學(xué)與工業(yè)電子學(xué)》、《造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)》、《船舶動力裝置基礎(chǔ)》。
材用:白楠的根部有著很強(qiáng)的萌發(fā)力,能短期耐澇。壽命較長,較抗蟲,能長成大徑材。白楠是珍貴的用材樹種。木材顏色為黃褐色,與樟科植物一樣具有芳香味。且木材的構(gòu)造較細(xì),硬度較強(qiáng),密度不大,不容易受到擠壓變形,耐腐蝕不容易被蟲蛀。木材易加工,經(jīng)過稍微加工木材紋理就會變得光滑美觀,是用來做家具、雕刻和建筑的非常好的材料。也是用來制作緊密儀器和造船材料的不二選擇。
觀賞及生態(tài):樹形優(yōu)美,枝繁葉茂,生長非常迅速,是較好的庭蔭樹種和綠化樹種。同時(shí)白楠也是亞熱帶常綠闊葉林中及其重要的伴生樹種,有著非常強(qiáng)大的生態(tài)調(diào)節(jié)功能。
培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的,具備造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)組織與管理能力,以及生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)際操作能力,主要從事船舶舾裝作業(yè)的高級應(yīng)用型技術(shù)人才。
理論課程:高等數(shù)學(xué)、大學(xué)英語、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、工程力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工學(xué)與工業(yè)電子學(xué)、船舶焊接、船體結(jié)構(gòu)與制圖、船舶原理、造船材料與涂裝技術(shù)、船舶設(shè)計(jì)、船體建造工藝、船舶內(nèi)裝工程、船舶甲板舾裝工程、造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)、造船CAD/CAM、專業(yè)英語。
主要實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié):鉗工實(shí)習(xí)、造船認(rèn)識實(shí)習(xí)、計(jì)算機(jī)繪圖實(shí)習(xí)、冷作實(shí)訓(xùn)、綜合放樣實(shí)訓(xùn)、焊接實(shí)訓(xùn)、裝焊實(shí)訓(xùn)、造船CAD/CAM 實(shí)訓(xùn)、造船綜合實(shí)訓(xùn)。
全日制??疲瑢W(xué)制三年,面向全國招收當(dāng)年高考生。實(shí)行學(xué)分制,鼓勵(lì)學(xué)生修滿學(xué)分提前畢業(yè)。同時(shí)實(shí)行靈活的選修、輔修制度。
專業(yè)教學(xué)中廣泛采用現(xiàn)代教育技術(shù),運(yùn)用多媒體教學(xué)。本專業(yè)計(jì)算機(jī)教學(xué)實(shí)行“BUS”模式,實(shí)驗(yàn)教學(xué)實(shí)行“開放式”,英語實(shí)行目標(biāo)教學(xué)。
滬東造船集團(tuán)、江南造船集團(tuán)、蕪湖造船廠、廣船國際、文沖造船廠、黃埔船廠、大連造船廠、南京金陵造船廠、澄西造船廠、廈門造船廠、東南造船廠、武昌造船廠、青山造船廠、宜昌造船廠等。同時(shí)與華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、江蘇科技大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)等高校建立了密切的合作關(guān)系,與701所、719所、708所、711所、上海船舶設(shè)計(jì)研究院等有關(guān)院所建立了橫向聯(lián)系。
綜合放樣、焊接、結(jié)構(gòu)裝配焊接、造船CAD/CAM 、造船綜合實(shí)訓(xùn)室等專業(yè)實(shí)習(xí)場所,學(xué)生不僅可以參與施工現(xiàn)場實(shí)習(xí),還可以將畢業(yè)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合起來,由教師和工廠技術(shù)人員共同指導(dǎo)。
覆蓋船體、舾裝與涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)組織與管理崗位群,涉及船舶舾裝、船體監(jiān)造與船舶檢驗(yàn)等領(lǐng)域??蛇m應(yīng)的崗位包括:船舶建造師、船舶監(jiān)造師、船體計(jì)調(diào)員、舾裝計(jì)調(diào)員、涂裝計(jì)調(diào)員、質(zhì)量檢驗(yàn)員、船體工藝員、船舶計(jì)算機(jī)放樣員、船體分段技術(shù)員、船體總裝技術(shù)員、船舶舾裝技術(shù)員、船體涂裝技術(shù)員、放樣及裝配工等。
學(xué)生除修滿規(guī)定學(xué)分外,還應(yīng)獲得劍橋商務(wù)英語一級、全國計(jì)算機(jī)等級考試二級及CCS認(rèn)可的初、中級專業(yè)技能鑒定證書。2100433B