載波電報終端設備

各路電報信號分別對不同頻率的載波進行調(diào)制，得到一組頻率各不相同的已調(diào)載波．經(jīng)同一通路送往對方，由各個窄帶濾波器和解調(diào)器等進行分離還原為各路電報信號2100433B

載波電報音頻載波電報

利用載波電話中的一個話路開放多路載波電報(常用的報路容量是12路、16路和24路)。這種電報在電話通達之處就可以開通，從而提高通信線路的利用率，因而成為載波電報中的主要類型。頻率間隔為180赫的16路音頻載波電報，通報速率可達100比特；如果開通頻率間隔為120赫的24路音頻載波電報，通報速率為75比特。這兩種音頻載波電報都可滿足通報速率為50比特的電傳打字機電報電路的需要。

載波電報中頻載波電報

利用一對架空明線的話頻以上到三路載波電話使用頻帶以下的一段空隙頻帶(約為0.3～6.3千赫)開放3～6路雙工載波電報。因為在空隙頻帶內(nèi)進行雙方向傳輸，所以收發(fā)必須用不同頻率。又因每一報路所占頻帶較寬，所以中頻載波電報能提供的電報電路數(shù)目較少。如果傳輸距離較遠，必須在線路上加裝專用增音機。中頻載波電報機現(xiàn)已不用了。

載波電報插入話路式載波電報

利用一個音頻話路頻帶的一小部分開放1～4路載波電報，其余部分仍可通電話。這種電報在話路中占用頻帶不寬，對通話質(zhì)量影響不大；可節(jié)省電路投資，適于不需開放很多電報電路的場合。

載波電報①音頻載波電報:

利用載波電話中的一個話路開放多路載波電報(常用的報路容量是12路、16路和24路)。這種電報在電話通達之處就可以開通，從而提高通信線路的利用率，因而成為載波電報中的主要類型。頻率間隔為180赫的16路音頻載波電報，通報速率可達100比特;如果開通頻率間隔為120赫的24路音頻載波電報，通報速率為75比特。這兩種音頻載波電報都可滿足通報速率為50比特的電傳打字機電報電路的需要。

載波電報②中頻載波電報:

利用一對架空明線的話頻以上到三路載波電話使用頻帶以下的一段空隙頻帶(約為0.3~6.3千赫)開放3~6路雙工載波電報。因為在空隙頻帶內(nèi)進行雙方向傳輸，所以收發(fā)必須用不同頻率。又因每一報路所占頻帶較寬，所以中頻載波電報能提供的電報電路數(shù)目較少。如果傳輸距離較遠，必須在線路上加裝專用增音機。中頻載波電報機現(xiàn)已不用了。

載波電報③插入話路式載波電報:

利用一個音頻話路頻帶的一小部分開放1~4路載波電報，其余部分仍可通電話。這種電報在話路中占用頻帶不寬，對通話質(zhì)量影響不大；可節(jié)省電路投資，適于不需開放很多電報電路的場合。

1897年法國人E.梅卡迪埃開始進行多路音頻電報試驗，發(fā)送端用不同頻率的音叉振蕩器，接收端用諧振于相應發(fā)送頻率的振動膜。這一試驗因為相鄰各路間干擾嚴重而未能實用。隨著濾波器的發(fā)明和電子管的趨于完善，載波電報機逐漸發(fā)展完善。

20世紀20年代中期，載波電報開始在英、美等國應用。中國于1941年開始使用載波電報機，50年代全國各大中城市之間已形成了載波電報通信網(wǎng)。