在NT 4.0系統(tǒng)中,一個單一的系統(tǒng)策略文件(例如ntconfig.pol)包括所有的可以執(zhí)行的策略功能,但它依賴于用戶計算機中的系統(tǒng)注冊表的設(shè)置。在Win2K中,GPO包括文件和AD對象。通過組策略,可以指定基于注冊表的設(shè)置、使用NT 4.0格式.adm模板文件的運行Win2K的本地計算機、域的安全設(shè)置和使用Windows安裝程序的網(wǎng)絡(luò)軟件安裝,這樣在安裝軟件時就可以對文件夾進行重定向。微軟管理控制臺(MMC)中的組策略編輯器(GPE)插件與NT 4.0中的系統(tǒng)策略編輯器poledit.exe相當。在GPE中的每個功能節(jié)點(例如軟件設(shè)置、Windows 設(shè)置、管理模塊等)都是MMC插件擴展,在MMC插件中擴展是可選的管理工具,如果你是應(yīng)用程序開發(fā)者,可以通過定制的擴展拓展GPO的功能,從而針對你的應(yīng)用程序提供附加的策略控制。只有運行Win2K的系統(tǒng)可以執(zhí)行組策略,運行NT 4.0和Windows 9x的客戶機則無法識別到或運行具有AD架構(gòu)的GPO。
以下主要是針對新的系統(tǒng)Windows XP的。
打開組策略的方法有幾個:
首先確定你的系統(tǒng)是Windows2000以上才有組策略的!
1.開始-運行-輸入:gpedit.msc 按回車看看。
2.開始-運行-輸入:mmc.exe 打開控制臺,按CTRL+M 打開刪除/添加管理單元->點添加->選擇"組策略"后點"添加"->完成->確定后關(guān)閉回到控制臺就可以了。
3.在任務(wù)欄點屬性->開始菜單選項卡->自定義->在高級開始菜單欄下的"顯示管理工具"打上勾后點確定關(guān)閉,然后在開始->程序上有多出一個管理工具,看看有個組策略!
你好,這有可能和某些軟件有沖突,請你在出現(xiàn)這個“已停止工作”的界面找到故障詳情,然后里面有詳細的信息,找到故障的模塊,看后面那個是什么東西,很有可能就是那個模塊與系統(tǒng)有沖突,你試著把它關(guān)了或卸了,我電...
一、常規(guī)鍵盤快捷鍵按鍵 目的Ctrl + C 復(fù)制。Ctrl + &...
答:恢復(fù)默認風(fēng)格。見下圖:
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窗口管理器 X Window 系統(tǒng)采用主從式架構(gòu),其中主要的組成組件為 X Server 和 X Client 。除了 X Server 和 X Cl ient 之外,在 X Window 系統(tǒng)中還包含其他組成組件,如圖: X Server :負責(zé)驅(qū)動顯示卡和各種圖形的顯示,同時也會驅(qū)動其他輸入設(shè)備,傳送鍵盤,鼠標與窗口狀態(tài) 信息給 X Clinet,接收處理 X Clinet 的服務(wù)請求,使客戶端可以通過這些輸入界面與應(yīng)用程序溝通。 X Client :是各式各樣的應(yīng)用程序(文字處理、數(shù)據(jù)庫應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)軟件等) ,它會向 X Server 提出服務(wù)請 求,以得到響應(yīng)的顯示畫面。 X Protocol :介于 X Server 和 X Client 間用于溝通的通信協(xié)議。 X Library :最底層的程序界面,它在 X Window System 中的角色,就好比 Windows APIs
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1 汽車懸架知識專題:減震器工作原理詳解 懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動,為改善汽車行駛平順性,懸架中與彈 性元件并聯(lián)安裝減振器, 為衰減振動,汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器, 其工作原理是當車架(或車身)和車橋間受振動出現(xiàn)相對運動時,減振器內(nèi)的活塞 上下移動,減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。 此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力,使汽車振動能 量轉(zhuǎn)化為油液熱能,再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變 時,阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減,并與油液粘度有關(guān)。 減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù),阻尼力過大,將使懸架彈性變 壞,甚至使減振器連接件損壞。因面要調(diào)節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。 (1) 在壓縮行程(車橋和車架相互靠近),減振器阻尼力較小,以便充分發(fā)揮 彈性元件的彈性作用,緩和