《計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)名詞 》第三版。 2100433B
一種執(zhí)行程序的方式。無需人工干預(yù)就自動(dòng)開始執(zhí)行。
一般來說,有兩種啟動(dòng)方式: 一、發(fā)生火災(zāi)時(shí),火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)斷開普通照明電源。通過消防控制模塊切換,強(qiáng)啟消防應(yīng)急供電; 二、另一種是市電斷電后,事故照明燈具,共本身自帶蓄電池,畜電池自動(dòng)投入供電,...
關(guān)機(jī)后自動(dòng)重啟動(dòng)?
電腦主機(jī)故障 ?。?)主機(jī)電源引起的故障 主機(jī)電源損壞或主機(jī)電源質(zhì)量不佳引起的黑屏故障很常見。例如,當(dāng)添加了一些新設(shè)備之后,顯示器便出現(xiàn)了黑屏故障,排除了配件質(zhì)量及兼容性問題之后電源的質(zhì)量...
消防泵分消火栓泵和噴淋泵消火栓泵是不要求自動(dòng)啟動(dòng)的,他可以由控制柜直接啟動(dòng)、消火栓按鈕遠(yuǎn)程啟動(dòng)、消防控制室遠(yuǎn)程啟動(dòng)三種方式啟動(dòng)。噴淋泵需要自動(dòng)啟動(dòng),實(shí)驗(yàn)方法:首先消防控制柜要置于自動(dòng)允許狀態(tài),找到末端...
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1 預(yù)測高速公路建設(shè)項(xiàng)目最終的預(yù)算和時(shí)間 摘 要 目的——本文的目的是開發(fā)模型來預(yù)測公路建設(shè)項(xiàng)目施工階段最后的預(yù)算和持續(xù)的 時(shí)間。 設(shè)計(jì)——測算收集告訴公路建設(shè)項(xiàng)目, 在發(fā)展預(yù)測模型之前找出影響項(xiàng)目最終的預(yù)算 和時(shí)間,研究內(nèi)容是基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (ANN)的原理。與預(yù)測結(jié)果提出的方法進(jìn)行比較 , 其精度從當(dāng)前方法基于掙值。 結(jié)果——根據(jù)影響因素最后提出了預(yù)算和時(shí)間, 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用原理方法獲 得的預(yù)測結(jié)果比當(dāng)前基于掙值法得到的結(jié)果更準(zhǔn)確和穩(wěn)定。 研究局限性 /意義——因素影響最終的預(yù)算和時(shí)間可能不同 ,如果應(yīng)用于其他國家 ,由 于該項(xiàng)目數(shù)據(jù)收集的都是泰國的預(yù)測模型 ,因此 ,必須重新考慮更好的結(jié)果。 實(shí)際意義——這項(xiàng)研究為用于高速公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理來預(yù)測項(xiàng)目最終的預(yù)算和時(shí)間 提供了一個(gè)有用的工具,可為結(jié)果提供早期預(yù)算和進(jìn)度延誤的警告。 創(chuàng)意 /價(jià)值—— 用 ANN模型來預(yù)測最后的預(yù)
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提出了一種利用軟啟動(dòng)器進(jìn)行多拖多循環(huán)自動(dòng)啟動(dòng)的模式,設(shè)計(jì)一套完整的解決方案并應(yīng)用于柳鋼中板?;癄t拋丸機(jī)六臺拋丸電機(jī)和除塵風(fēng)機(jī)上。文中詳細(xì)介紹電機(jī)主回路結(jié)構(gòu)及PLC程序的實(shí)現(xiàn)過程。實(shí)際運(yùn)行結(jié)果表明,此模式能較好地達(dá)到電機(jī)循環(huán)自動(dòng)啟動(dòng)的目的,既節(jié)約了成本,同時(shí)也提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
自耦降壓啟動(dòng)自動(dòng)控制
如圖《電動(dòng)機(jī)自耦降壓起動(dòng)(自動(dòng)控制)接線示意圖》是交流電動(dòng)機(jī)自耦降壓啟動(dòng)自動(dòng)切換控制電路,自動(dòng)切換靠時(shí)間繼電器完成,用時(shí)間繼電器切換能可靠地完成由啟動(dòng)到運(yùn)行的轉(zhuǎn)換過程,不會(huì)造成啟動(dòng)時(shí)間的長短不一的情況,也不會(huì)因啟動(dòng)時(shí)間長造成燒毀自耦變壓器事故。
2.1 控制過程
1、合上空氣開關(guān)QF接通三相電源。
2、按啟動(dòng)按鈕SB2交流接觸器KM1線圈通電吸合并自鎖,其主觸頭閉合,將自耦變壓器線圈接成星形,與此同時(shí)由于KM1輔助常開觸點(diǎn)閉合,使得接觸器KM2線圈通電吸合,KM2的主觸頭閉合由自耦變壓器的低壓低壓抽頭(例如65%)將三相電壓的65%接入電動(dòng)。
3、KM1輔助常開觸點(diǎn)閉合,使時(shí)間繼電器KT線圈通電,并按已整定好的時(shí)間開始計(jì)時(shí),當(dāng)時(shí)間到達(dá)后,KT的延時(shí)常開觸點(diǎn)閉合,使中間繼電器KA線圈通電吸合并自鎖。(現(xiàn)在的主接觸器的投入不是靠時(shí)間繼電器了,是靠電流-時(shí)間繼電器自投入的,主回路電流越大時(shí)間越長,啟動(dòng)電流越小時(shí)間越短)
4、由于KA線圈通電,其常閉觸點(diǎn)斷開使KM1線圈斷電,KM1常開觸點(diǎn)全部釋放,主觸頭斷開,使自耦變壓器線圈封星端打開;同時(shí)KM2線圈斷電,其主觸頭斷開,切斷自耦變壓器電源。KA的常閉觸點(diǎn)閉合,通過KM1已經(jīng)復(fù)位的常閉觸點(diǎn),使KM3線圈得電吸合,KM3主觸頭接通電動(dòng)機(jī)在全壓下運(yùn)行。
5、KM1的常開觸點(diǎn)斷開也使時(shí)間繼電器KT線圈斷電,其延時(shí)閉合觸點(diǎn)釋放,也保證了在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)任務(wù)完成后,使時(shí)間繼電器KT可處于斷電狀態(tài)。
6、欲停車時(shí),可按SB1則控制回路全部斷電,電動(dòng)機(jī)切除電源而停轉(zhuǎn)。
7、電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)由熱繼電器FR完成。
2.2 安裝與調(diào)試
1、電動(dòng)機(jī)自耦降壓電路,適用于任何接法的三相鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)。
2、自耦變壓器的功率應(yīng)予電動(dòng)機(jī)的功率一致,如果小于電動(dòng)機(jī)的功率,自耦變壓器會(huì)因起動(dòng)電流大發(fā)熱損壞絕緣燒毀繞組。
3、對照原理圖核對接線,要逐相的檢查核對線號。防止接錯(cuò)線和漏接線。
4、由于啟動(dòng)電流很大,應(yīng)認(rèn)真檢查主回路端子接線的壓接是否牢固,無虛接現(xiàn)象。
5、空載試驗(yàn);拆下熱繼電器FR與電動(dòng)機(jī)端子的聯(lián)接線,接通電源,按下SB2起動(dòng)KM1與KM2和動(dòng)作吸合,KM3與KA不動(dòng)作。時(shí)間繼電器的整定時(shí)間到,KM1和KM2釋放,KA和KM3動(dòng)作吸合切換正常,反復(fù)試驗(yàn)幾次檢查線路的可靠性。
6、帶電動(dòng)機(jī)試驗(yàn);經(jīng)空載試驗(yàn)無誤后,恢復(fù)與電動(dòng)機(jī)的接線。再帶電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中應(yīng)注意啟動(dòng)與運(yùn)行的接換過程,注意電動(dòng)機(jī)的聲音及電流的變化,電動(dòng)機(jī)起動(dòng)是否困難有無異常情況,如有異常情況應(yīng)立即停車處理。
7、再次啟動(dòng);自耦降壓起動(dòng)電路不能頻繁操作,如果啟動(dòng)不成功的話,第二次起動(dòng)應(yīng)間隔4分鐘以上,入在60秒連續(xù)兩次起動(dòng)后,應(yīng)停電4小時(shí)再次啟動(dòng)運(yùn)行,這是為了防止自耦變壓器繞組內(nèi)啟動(dòng)電流太大而發(fā)熱損壞自耦變壓器的絕緣。
2.3 常見故障
1、帶負(fù)荷起動(dòng)時(shí),電動(dòng)機(jī)聲音異常,轉(zhuǎn)速低不能接近額定轉(zhuǎn)速,接換到運(yùn)行時(shí)有很大的沖擊電流,這是為什么?
分析現(xiàn)象:電動(dòng)機(jī)聲音異常,轉(zhuǎn)速低不能接近額定轉(zhuǎn)速,說明電動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難,懷疑是自耦變壓器的抽頭選擇不合理,電動(dòng)機(jī)繞組電壓低,起動(dòng)力矩小脫動(dòng)的負(fù)載大所造成的。
處理:將自耦變壓器的抽頭改接在80%位置后,在試車故障排除。
2、電動(dòng)機(jī)由啟動(dòng)轉(zhuǎn)換到運(yùn)行時(shí),仍有很大的沖擊電流,甚至掉閘。
分析現(xiàn)象:這是電動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)行的接換時(shí)間太短所造成的,時(shí)間太短電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流還未下降轉(zhuǎn)速為接近額定轉(zhuǎn)速就切換到全壓運(yùn)行狀態(tài)所至。
處理:調(diào)整時(shí)間繼電器的整定時(shí)間,延長起動(dòng)時(shí)間現(xiàn)象排除。2100433B
YUSV型自動(dòng)卸荷式啟動(dòng)閥
自動(dòng)卸荷式啟動(dòng)閥是上海維旺迪閥門有限公司通過多年來對鼓風(fēng)機(jī)的研究與銷售,自主創(chuàng)新開發(fā)而成的自動(dòng)式閥門。該閥門取代了傳統(tǒng)電動(dòng)閥門配電動(dòng)箱的管路復(fù)雜安裝以及人工繁瑣操作的不良缺點(diǎn),通過自動(dòng)卸荷式啟動(dòng)閥,減輕安裝復(fù)雜程度,不必人工操作,達(dá)到自動(dòng)卸荷的目的。
自動(dòng)卸荷式啟動(dòng)閥應(yīng)用于羅茨鼓風(fēng)機(jī)或螺桿式鼓風(fēng)機(jī)等壓縮空氣管路系統(tǒng)。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),輸送的氣體通過卸荷閥流入外部,鼓風(fēng)機(jī)微載啟動(dòng)。同時(shí)由于管路內(nèi)氣 體與外界大氣存在壓差,啟動(dòng)閥緩緩關(guān)閉,使輸送氣體流入正常工作管道。實(shí)現(xiàn)了鼓風(fēng)機(jī)或其他壓縮氣體提供設(shè)備的微載啟動(dòng),避免了直接帶負(fù)載啟動(dòng)造成對設(shè)備主體的沖擊、驅(qū)動(dòng)設(shè)備的沖擊和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的損壞。
自動(dòng)重合閘子有兩種啟動(dòng)方式:斷路器控制開關(guān)位置與斷路器位置不對應(yīng)啟動(dòng)方式和保護(hù)啟動(dòng)方式。不對應(yīng)啟動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn):簡單可靠,還可以糾正斷路器誤碰或偷跳,可提高供電可靠性和系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性,在各級電網(wǎng)中具有良好運(yùn)行效果,是所有重合閘的基本啟動(dòng)方式。其缺點(diǎn)是,當(dāng)斷路器輔助觸點(diǎn)接觸不良時(shí),不對應(yīng)啟動(dòng)方式將失效。保護(hù)起動(dòng)方式,是不對應(yīng)啟動(dòng)方式的補(bǔ)充。同時(shí),在單相生命閘過程中需要進(jìn)行一些保護(hù)的閉鎖,邏輯回路中需要對故障相實(shí)現(xiàn)選相固定等,也需要一個(gè)保護(hù)啟動(dòng)的重合閘啟動(dòng)元件。其缺點(diǎn)是,不能糾正斷路器誤動(dòng)。