一種執(zhí)行程序的方式。無(wú)需人工干預(yù)就自動(dòng)開(kāi)始執(zhí)行。
《計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)名詞 》第三版。 2100433B
多點(diǎn)怎么定義斜板,定義好以后自動(dòng)跳改怎么辦
軟件是三點(diǎn)定義斜板,如上圖選擇三個(gè)角上的三點(diǎn)定義即可 是的,軟件是存在著個(gè)問(wèn)題,您可以按標(biāo)高算出坡度按坡度定義
你好,定義異形柱。
我畫(huà)圖自然地面相對(duì)標(biāo)高-1.05m,車(chē)庫(kù)地標(biāo)高-1.53,頂0.66,車(chē)庫(kù)與室內(nèi)地面(±0.000)連成一體,請(qǐng)問(wèn)我該如何定義樓層,如何畫(huà) 樓層正常定義即可,車(chē)庫(kù)可以設(shè)置為-1層,底標(biāo)高為-1。53,...
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深基坑 基坑工程簡(jiǎn)介: 基坑工程主要包括基坑支護(hù)體系設(shè)計(jì)與施工和土方開(kāi)挖,是一項(xiàng)綜合 性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程。它要求巖土工程和結(jié)構(gòu)工程技術(shù)人員密切配合?;?支護(hù)體系是臨時(shí)結(jié)構(gòu),在地下工程施工完成后就不再需要。 基坑工程具有以下特點(diǎn): 1)基坑支護(hù)體系是臨時(shí)結(jié)構(gòu),安全儲(chǔ)備較小,具有較大的風(fēng)險(xiǎn)性?;?坑工程施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè),并應(yīng)有應(yīng)急措施。在施工過(guò)程中一旦出現(xiàn) 險(xiǎn)情,需要及時(shí)搶救。 2)基坑工程具有很強(qiáng)的區(qū)域性。如軟粘土地基、黃土地基等工程地質(zhì) 和水文地質(zhì)條件不同的地基中基坑工程差異性很大。同一城市不同區(qū)域也 有差異。基坑工程的支護(hù)體系設(shè)計(jì)與施工和土方開(kāi)挖都要因地制宜,根據(jù) 本地情況進(jìn)行,外地的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,但不能簡(jiǎn)單搬用。 3)基坑工程具有很強(qiáng)的個(gè)性?;庸こ痰闹ёo(hù)體系設(shè)計(jì)與施工和土方 開(kāi)挖不僅與工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件有關(guān),還與基坑相鄰建(構(gòu))筑物和地 下管線的位置、抵御變形的能力、重要性,以
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圖形的定義 :區(qū)別于標(biāo)記、標(biāo)志與圖案,他既不是一種單純的符號(hào),更不是單 一以審美為目的的一種裝飾, 而是在特定的思想意識(shí)支配下的多某一個(gè)或多個(gè)視 覺(jué)元素組合的一種蓄意的刻畫(huà)和表達(dá)形式。 它是有別于詞語(yǔ)、 文字、語(yǔ)言的視覺(jué) 形式,可以通過(guò)各種手段進(jìn)行大量復(fù)制,是傳播信息的視覺(jué)形式。 圖形的特征 :圖形設(shè)計(jì)范圍極為廣泛,它覆蓋著藝術(shù)造型、涉及思維、語(yǔ)言符 號(hào)、心理研究、大眾傳播、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)等方面的知識(shí)。 圖形設(shè)計(jì)的基本特征概括起來(lái)大致有幾個(gè)方面: 獨(dú)特性 文化性 單純性 認(rèn)同性 象征性 傳達(dá)性 圖形的歷史與發(fā)展 :圖形的發(fā)展與人類(lèi)社會(huì)的歷史息息相關(guān)。 早在原始社會(huì), 人類(lèi)就開(kāi)始以圖畫(huà)為手段,記錄自己的理想、活動(dòng)、成就,表達(dá)自己的情感,進(jìn) 行溝通和交流。 當(dāng)時(shí)繪畫(huà)的目的并非是為了欣賞美, 而是有表情達(dá)意的作用, 被 作為一種溝通交流的媒介,這就成為最原始意義上的圖形。 在人類(lèi)社會(huì)的語(yǔ)言期與文字期中
自耦降壓?jiǎn)?dòng)自動(dòng)控制
如圖《電動(dòng)機(jī)自耦降壓起動(dòng)(自動(dòng)控制)接線示意圖》是交流電動(dòng)機(jī)自耦降壓?jiǎn)?dòng)自動(dòng)切換控制電路,自動(dòng)切換靠時(shí)間繼電器完成,用時(shí)間繼電器切換能可靠地完成由啟動(dòng)到運(yùn)行的轉(zhuǎn)換過(guò)程,不會(huì)造成啟動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短不一的情況,也不會(huì)因啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)造成燒毀自耦變壓器事故。
2.1 控制過(guò)程
1、合上空氣開(kāi)關(guān)QF接通三相電源。
2、按啟動(dòng)按鈕SB2交流接觸器KM1線圈通電吸合并自鎖,其主觸頭閉合,將自耦變壓器線圈接成星形,與此同時(shí)由于KM1輔助常開(kāi)觸點(diǎn)閉合,使得接觸器KM2線圈通電吸合,KM2的主觸頭閉合由自耦變壓器的低壓低壓抽頭(例如65%)將三相電壓的65%接入電動(dòng)。
3、KM1輔助常開(kāi)觸點(diǎn)閉合,使時(shí)間繼電器KT線圈通電,并按已整定好的時(shí)間開(kāi)始計(jì)時(shí),當(dāng)時(shí)間到達(dá)后,KT的延時(shí)常開(kāi)觸點(diǎn)閉合,使中間繼電器KA線圈通電吸合并自鎖。(現(xiàn)在的主接觸器的投入不是靠時(shí)間繼電器了,是靠電流-時(shí)間繼電器自投入的,主回路電流越大時(shí)間越長(zhǎng),啟動(dòng)電流越小時(shí)間越短)
4、由于KA線圈通電,其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)使KM1線圈斷電,KM1常開(kāi)觸點(diǎn)全部釋放,主觸頭斷開(kāi),使自耦變壓器線圈封星端打開(kāi);同時(shí)KM2線圈斷電,其主觸頭斷開(kāi),切斷自耦變壓器電源。KA的常閉觸點(diǎn)閉合,通過(guò)KM1已經(jīng)復(fù)位的常閉觸點(diǎn),使KM3線圈得電吸合,KM3主觸頭接通電動(dòng)機(jī)在全壓下運(yùn)行。
5、KM1的常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)也使時(shí)間繼電器KT線圈斷電,其延時(shí)閉合觸點(diǎn)釋放,也保證了在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)任務(wù)完成后,使時(shí)間繼電器KT可處于斷電狀態(tài)。
6、欲停車(chē)時(shí),可按SB1則控制回路全部斷電,電動(dòng)機(jī)切除電源而停轉(zhuǎn)。
7、電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)由熱繼電器FR完成。
2.2 安裝與調(diào)試
1、電動(dòng)機(jī)自耦降壓電路,適用于任何接法的三相鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)。
2、自耦變壓器的功率應(yīng)予電動(dòng)機(jī)的功率一致,如果小于電動(dòng)機(jī)的功率,自耦變壓器會(huì)因起動(dòng)電流大發(fā)熱損壞絕緣燒毀繞組。
3、對(duì)照原理圖核對(duì)接線,要逐相的檢查核對(duì)線號(hào)。防止接錯(cuò)線和漏接線。
4、由于啟動(dòng)電流很大,應(yīng)認(rèn)真檢查主回路端子接線的壓接是否牢固,無(wú)虛接現(xiàn)象。
5、空載試驗(yàn);拆下熱繼電器FR與電動(dòng)機(jī)端子的聯(lián)接線,接通電源,按下SB2起動(dòng)KM1與KM2和動(dòng)作吸合,KM3與KA不動(dòng)作。時(shí)間繼電器的整定時(shí)間到,KM1和KM2釋放,KA和KM3動(dòng)作吸合切換正常,反復(fù)試驗(yàn)幾次檢查線路的可靠性。
6、帶電動(dòng)機(jī)試驗(yàn);經(jīng)空載試驗(yàn)無(wú)誤后,恢復(fù)與電動(dòng)機(jī)的接線。再帶電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中應(yīng)注意啟動(dòng)與運(yùn)行的接換過(guò)程,注意電動(dòng)機(jī)的聲音及電流的變化,電動(dòng)機(jī)起動(dòng)是否困難有無(wú)異常情況,如有異常情況應(yīng)立即停車(chē)處理。
7、再次啟動(dòng);自耦降壓起動(dòng)電路不能頻繁操作,如果啟動(dòng)不成功的話,第二次起動(dòng)應(yīng)間隔4分鐘以上,入在60秒連續(xù)兩次起動(dòng)后,應(yīng)停電4小時(shí)再次啟動(dòng)運(yùn)行,這是為了防止自耦變壓器繞組內(nèi)啟動(dòng)電流太大而發(fā)熱損壞自耦變壓器的絕緣。
2.3 常見(jiàn)故障
1、帶負(fù)荷起動(dòng)時(shí),電動(dòng)機(jī)聲音異常,轉(zhuǎn)速低不能接近額定轉(zhuǎn)速,接換到運(yùn)行時(shí)有很大的沖擊電流,這是為什么?
分析現(xiàn)象:電動(dòng)機(jī)聲音異常,轉(zhuǎn)速低不能接近額定轉(zhuǎn)速,說(shuō)明電動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難,懷疑是自耦變壓器的抽頭選擇不合理,電動(dòng)機(jī)繞組電壓低,起動(dòng)力矩小脫動(dòng)的負(fù)載大所造成的。
處理:將自耦變壓器的抽頭改接在80%位置后,在試車(chē)故障排除。
2、電動(dòng)機(jī)由啟動(dòng)轉(zhuǎn)換到運(yùn)行時(shí),仍有很大的沖擊電流,甚至掉閘。
分析現(xiàn)象:這是電動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)行的接換時(shí)間太短所造成的,時(shí)間太短電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流還未下降轉(zhuǎn)速為接近額定轉(zhuǎn)速就切換到全壓運(yùn)行狀態(tài)所至。
處理:調(diào)整時(shí)間繼電器的整定時(shí)間,延長(zhǎng)起動(dòng)時(shí)間現(xiàn)象排除。2100433B
YUSV型自動(dòng)卸荷式啟動(dòng)閥
自動(dòng)卸荷式啟動(dòng)閥是上海維旺迪閥門(mén)有限公司通過(guò)多年來(lái)對(duì)鼓風(fēng)機(jī)的研究與銷(xiāo)售,自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)而成的自動(dòng)式閥門(mén)。該閥門(mén)取代了傳統(tǒng)電動(dòng)閥門(mén)配電動(dòng)箱的管路復(fù)雜安裝以及人工繁瑣操作的不良缺點(diǎn),通過(guò)自動(dòng)卸荷式啟動(dòng)閥,減輕安裝復(fù)雜程度,不必人工操作,達(dá)到自動(dòng)卸荷的目的。
自動(dòng)卸荷式啟動(dòng)閥應(yīng)用于羅茨鼓風(fēng)機(jī)或螺桿式鼓風(fēng)機(jī)等壓縮空氣管路系統(tǒng)。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),輸送的氣體通過(guò)卸荷閥流入外部,鼓風(fēng)機(jī)微載啟動(dòng)。同時(shí)由于管路內(nèi)氣 體與外界大氣存在壓差,啟動(dòng)閥緩緩關(guān)閉,使輸送氣體流入正常工作管道。實(shí)現(xiàn)了鼓風(fēng)機(jī)或其他壓縮氣體提供設(shè)備的微載啟動(dòng),避免了直接帶負(fù)載啟動(dòng)造成對(duì)設(shè)備主體的沖擊、驅(qū)動(dòng)設(shè)備的沖擊和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的損壞。
自動(dòng)重合閘子有兩種啟動(dòng)方式:斷路器控制開(kāi)關(guān)位置與斷路器位置不對(duì)應(yīng)啟動(dòng)方式和保護(hù)啟動(dòng)方式。不對(duì)應(yīng)啟動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn):簡(jiǎn)單可靠,還可以糾正斷路器誤碰或偷跳,可提高供電可靠性和系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性,在各級(jí)電網(wǎng)中具有良好運(yùn)行效果,是所有重合閘的基本啟動(dòng)方式。其缺點(diǎn)是,當(dāng)斷路器輔助觸點(diǎn)接觸不良時(shí),不對(duì)應(yīng)啟動(dòng)方式將失效。保護(hù)起動(dòng)方式,是不對(duì)應(yīng)啟動(dòng)方式的補(bǔ)充。同時(shí),在單相生命閘過(guò)程中需要進(jìn)行一些保護(hù)的閉鎖,邏輯回路中需要對(duì)故障相實(shí)現(xiàn)選相固定等,也需要一個(gè)保護(hù)啟動(dòng)的重合閘啟動(dòng)元件。其缺點(diǎn)是,不能糾正斷路器誤動(dòng)。