中文名 | 轉(zhuǎn)動(dòng)豎桅桿法 | 外文名 | erecting derrick by turning |
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學(xué)????科 | 機(jī)械工程 | 領(lǐng)????域 | 工程技術(shù) |
桅桿通過(guò)起重機(jī)具或起重機(jī)械,按一定的工藝順序,將其直立起來(lái)并加以穩(wěn)定的固定,這一過(guò)程稱為桅桿豎立。
轉(zhuǎn)動(dòng)豎桅桿法是指借助于自身的機(jī)構(gòu)和輔助桅桿進(jìn)行安裝桅桿起重機(jī)的方法。
利用起重鋼絲繩滑輪系統(tǒng)首先將起重臂繞鉸接點(diǎn)拉起到垂直位置,再以起重臂作桅桿,利用變幅鋼絲繩滑輪系統(tǒng)將桅桿繞鉸接點(diǎn)拉起到垂直位置,系好纜風(fēng)繩,由于桅桿較長(zhǎng),占用場(chǎng)地較大。
“桅桿”的基本釋義為:木質(zhì)的長(zhǎng)圓竿或金屬柱,通常從船的龍骨或中板上垂直豎起,可以支撐橫桁帆下桁、吊桿或斜桁?!拔U”的拼音讀音為:wéi gān
J=mr*r (1) F=mg => m=F/g (2) (2)代(1)得: 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 J
變扭器什么時(shí)候鎖止和轉(zhuǎn)動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)方向
液力傳動(dòng)裝置 利用液力傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩,有兩種方式:一為偶合器,只能傳遞扭矩;二為變扭器,它既能傳遞扭矩又能增大扭矩(即降速增扭),是應(yīng)用較廣的液力傳動(dòng)裝置。 ...
獨(dú)腳桅桿的纜風(fēng)繩一般為4-8根。雙木搭纜風(fēng)繩2-4根。纜風(fēng)繩固定處距桅桿距離不得小于桅桿高度的2倍。纜風(fēng)繩與地面的夾角一般在30°-45°左右。應(yīng)盡量保持每根纜風(fēng)繩均勻受力,防止沖擊載荷作用 。
管式桅桿應(yīng)采用無(wú)縫鋼管制作。管式桅桿接長(zhǎng)時(shí),需用角鋼焊接加固。桅桿上的轉(zhuǎn)向滑車一般用開(kāi)口滑車。開(kāi)口滑車掛在桅桿腳部部位時(shí),滑車鉤頭應(yīng)朝下;開(kāi)口滑車掛在桅桿頂部時(shí),滑車鉤頭應(yīng)朝外。三腳扒桿三條腿之間的距離應(yīng)相等。腿與地面夾角一般不大于60°。
在制作好的基礎(chǔ)上安裝下支座回轉(zhuǎn)盤,在地面按規(guī)定的尺寸拼裝桅桿和起重臂,它們的下端與回轉(zhuǎn)盤鉸接,再在下支座上安裝一小型桅桿 。
桅桿豎立主要有兩種方法,旋轉(zhuǎn)法,滑移法,根據(jù)桅桿的種類分別使用不同的方法,兩木所搭人字桅桿的交叉角應(yīng)控制在30°左右。交叉處一定要捆扎牢固。兩木搭底角,離地面100mm左右處,綁小圓木或栓繩鏈,使其連成一體。桅桿底腳和地面接觸部分應(yīng)墊木板或枕木。必要時(shí)在底腳處打入木楔,防止桿底滑動(dòng) 。
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介紹了利用砼框架支撐人字轉(zhuǎn)動(dòng)桅桿吊裝桁架的實(shí)際操作過(guò)程。
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為了提高雙頭單螺桿泵的工作效率和使用壽命,研究了結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)其工作效率及使用壽命的影響?;谙鹉zMooney-Rivlin雙參數(shù)模型理論,考慮橡膠襯套材料具有非線性變形特性、內(nèi)壓及轉(zhuǎn)子慣性對(duì)橡膠襯套的作用,建立了雙頭單螺桿泵一個(gè)導(dǎo)程的定轉(zhuǎn)子三維嚙合模型,分析了過(guò)盈量、偏心距對(duì)螺桿泵定子襯套應(yīng)力和摩擦阻力矩的影響。數(shù)值模擬結(jié)果顯示,偏心距選擇7.5mm時(shí),過(guò)盈量由0.2mm增加到0.6mm,螺桿泵摩擦阻力矩從88.52N·m增大到466.51N·m,襯套應(yīng)力峰值由1.4MPa增加到1.8MPa;而過(guò)盈量取0.4mm時(shí),偏心距由7.3mm增大到7.5mm,摩擦阻力矩從240.00N·m僅增加到264.77N·m,襯套應(yīng)力峰值由1.28MPa增加到1.62MPa。這表明,合理搭配過(guò)盈量和偏心距可以提高螺桿泵的工作效率和使用壽命,為螺桿泵設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化提供了理論依據(jù)。
大廈頂部安裝有兩根桅桿,在一定的風(fēng)場(chǎng)作用下,風(fēng)經(jīng)過(guò)兩根桅桿之間會(huì)形成渦流,產(chǎn)生脫落,并產(chǎn)生水平力。當(dāng)脫落的頻率和桅桿的自振頻率相同或接近時(shí),就會(huì)產(chǎn)生桅桿和風(fēng)及渦流的共振,桅桿就會(huì)帶動(dòng)大樓產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)與彎曲的振動(dòng)。
桅桿通過(guò)起重機(jī)具或起重機(jī)械,按一定的工藝順序,將其直立起來(lái)并加以穩(wěn)定的固定,這一過(guò)程稱為桅桿豎立。
桅桿豎立主要有兩種方法,旋轉(zhuǎn)法,滑移法,根據(jù)桅桿的種類分別使用不同的方法,兩木所搭人字桅桿的交叉角應(yīng)控制在30。左右。交叉處一定要捆扎牢固。兩木搭底角,離地面100mm左右處,綁小圓木或栓繩鏈,使其連成一體。桅桿底腳和地面接觸部分應(yīng)墊木板或枕木。必要時(shí)在底腳處打人木楔,防止桿底滑動(dòng)。
獨(dú)腳桅桿的纜風(fēng)繩一般為4—8根。雙木搭纜風(fēng)繩2—4根。纜風(fēng)繩固定處距桅桿距離不得小于桅桿高度的2倍。纜風(fēng)繩與地面的夾角一般在30°一45°左右。應(yīng)盡量保持每根纜風(fēng)繩均勻受力,防止沖擊載荷作用。
管式桅桿應(yīng)采用無(wú)縫鋼管制作。管式桅桿接長(zhǎng)時(shí),需用角鋼焊接加固。桅桿上的轉(zhuǎn)向滑車一般用開(kāi)口滑車。開(kāi)口滑車掛在桅桿腳部部位時(shí),滑車鉤頭應(yīng)朝下;開(kāi)口滑車掛在桅桿頂部時(shí),滑車鉤頭應(yīng)朝外。三腳扒桿三條腿之間的距離應(yīng)相等。腿與地面夾角一般不大于60°。