中國森工采運(yùn)技術(shù)及其發(fā)展

第一篇 綜述篇

2009中國采購研究報(bào)告

第二篇 采購背景與環(huán)境

2008-2009年全球金融發(fā)展動(dòng)態(tài)

從PMI看2008-2009年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢

從非制造業(yè)PMI看經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策變化

2008年大宗商品市場形勢分析及2009年展望

2008年水路貨運(yùn)發(fā)展回顧與2009年展望

2008年公路貨物運(yùn)輸市場回顧與2009年展望

技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)全球采購與供應(yīng)鏈的發(fā)展

第三篇 行業(yè)分析

世界經(jīng)濟(jì)新形勢下我國政府采購的發(fā)展

中國制造業(yè)面對(duì)金融危機(jī)的對(duì)策以及企業(yè)

采購策略的調(diào)整

電子制造業(yè)采購發(fā)展與實(shí)踐

2009年農(nóng)產(chǎn)品采購與供應(yīng)鏈管理研究報(bào)告

鋼鐵企業(yè)鐵礦石供應(yīng)鏈競合分析

機(jī)場行業(yè)的采購初探

我國民營汽車電子企業(yè)采購初探

2008年中國物流招標(biāo)網(wǎng)物流招標(biāo)分析與展望

第四篇 專題研究

采購中的財(cái)務(wù)增值研究

供應(yīng)商早期介人（ESI）產(chǎn)品開發(fā)模式及案例研究

如何運(yùn)用總擁有成本（TCO）降低采購成本

OEM/ODM環(huán)境下的采購與供應(yīng)商管理

企業(yè)如何有效管理合同制造商

經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的供應(yīng)商評(píng)估策略

全球金融危機(jī)下一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商的采購戰(zhàn)略

論工程總承包項(xiàng)目中的采購管理

淺析我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)采購的影響

專業(yè)采購人員的職業(yè)發(fā)展模式

構(gòu)建環(huán)保采購機(jī)制提升企業(yè)綠色競爭力

電子采購信息系統(tǒng)的發(fā)展演變與實(shí)施

采購資源獲取業(yè)務(wù)的管理信息化

博弈智慧加互聯(lián)網(wǎng)破解供應(yīng)鏈死穴

第五篇 案例精選

北京體育賽事餐飲服務(wù)采購案例

采購的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變：人才先行

NMT公司的采購變革案例簡析

三大國有企業(yè)集中采購案例

招投標(biāo)案例2則

茂名石化：“三化”讓采購更精彩

塔里木油田：代送料“O”在途

全方位的一站式供應(yīng)鏈服務(wù)案例分析

共生、共贏、共創(chuàng)

第六篇 國際采購相關(guān)報(bào)告

2009年CPO的議程表

2009年度歐美主要工業(yè)國家采購調(diào)查報(bào)告

在經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩中追求卓越

實(shí)時(shí)掌握績效

2009年高科技與電子行業(yè)供應(yīng)鏈報(bào)告

可持續(xù)的全球食品供應(yīng)鏈：獲得競爭優(yōu)勢的三種途徑

供應(yīng)管理在環(huán)保實(shí)踐中的戰(zhàn)略角色

供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域國際專業(yè)認(rèn)證知識(shí)體系的對(duì)比研究

美國采購與供應(yīng)鏈管理研究的現(xiàn)狀與發(fā)展

智慧的未來供應(yīng)鏈

第七篇 附錄

附錄1 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)簡介

附錄2 中國物流與采購聯(lián)合會(huì)采購與供應(yīng)鏈管理專業(yè)委員會(huì)簡介

附錄3 中國開設(shè)C．P．M．培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)簡介

附錄4 研究中國采購與供應(yīng)鏈院校與機(jī)構(gòu)情況一覽表

后記

鏟運(yùn)機(jī)的發(fā)展已經(jīng)有上百年的歷史。18世紀(jì)就出現(xiàn)了馬拉式鏟運(yùn)機(jī)，其鏟運(yùn)斗置于地面，用馬拖拉，運(yùn)距約15~50m。1883年制造出輪式全金屬鏟運(yùn)機(jī)。1910年，美國制造了拖拉機(jī)牽引的專用鏟運(yùn)機(jī)。前蘇聯(lián)在20世紀(jì)20年代以后成批制造輪胎拖式鏟運(yùn)機(jī)。

1938年美國制造出自行式鏟運(yùn)機(jī)。1949年制造出雙發(fā)動(dòng)機(jī)鏟運(yùn)機(jī)，20世紀(jì)60年代制造出了鏈板裝載式鏟運(yùn)機(jī)和世界上最大的鏟運(yùn)機(jī)（其斗容量為200m3）。

與第一代自行式鏟運(yùn)機(jī)相比，CL7自行式鏟運(yùn)機(jī)的產(chǎn)品檔次發(fā)生了質(zhì)變，開創(chuàng)了我國鏟運(yùn)機(jī)的一個(gè)新時(shí)代。

鏟運(yùn)機(jī)在中國的榮耀史

中國在20世紀(jì)60年代開始鏟運(yùn)機(jī)的研發(fā)。1961年4月，鄭州工程機(jī)械制造廠/一機(jī)部工程機(jī)械研究所和廈門工程機(jī)械廠（分別為宇通重工、天津工程機(jī)械研究院和廈工集團(tuán)的前身）成立聯(lián)合設(shè)計(jì)組，參考國外樣機(jī)，研制開發(fā)我國第一代自行式鏟運(yùn)機(jī)。同年8月完成設(shè)計(jì)。1962年12月22日，中國第一臺(tái)自行式鏟運(yùn)機(jī)樣機(jī)C-6106在鄭州工程機(jī)械制造廠誕生。

鏟運(yùn)機(jī)能單機(jī)同時(shí)具備鏟運(yùn)和運(yùn)輸功能，特別當(dāng)運(yùn)送距離在二三百米至一二千米時(shí)，它的作業(yè)經(jīng)濟(jì)效率明顯優(yōu)于其他機(jī)械組合的施工效率。鑒于此，在20世紀(jì)六七十年代，鏟運(yùn)機(jī)的研發(fā)受到了國家相關(guān)部門的重視 。1963年8月，根據(jù)國家科委“1964年新產(chǎn)品重點(diǎn)控制項(xiàng)目”計(jì)劃，鄭州工程機(jī)械制造廠與一機(jī)部工程機(jī)械研究所成立聯(lián)合設(shè)計(jì)組，開發(fā)設(shè)計(jì)CL7自行式鏟運(yùn)機(jī)。1972年試制的CL7自行式鏟運(yùn)機(jī)，采取液力機(jī)械傳動(dòng)，它的鏟斗各部分動(dòng)作也改為用液壓油缸控制，與第一代自行式鏟運(yùn)機(jī)相比，CL7自行式鏟運(yùn)機(jī)的產(chǎn)品檔次發(fā)生了質(zhì)變，開創(chuàng)了我國鏟運(yùn)機(jī)的第一個(gè)新時(shí)代。該機(jī)代表了當(dāng)時(shí)中國機(jī)電產(chǎn)品的最新水平，于1975年6月送到德國科隆參加國際展覽；并在1978年獲得了全國科技大會(huì)獎(jiǎng)。1978年10月，根據(jù)一機(jī)部要求，2臺(tái)CL7自行式鏟運(yùn)機(jī)在擬建青藏鐵路的格爾木至西大灘一段，進(jìn)行了我國工程機(jī)械在高原筑路的首次工業(yè)性試驗(yàn)。

幾十年后的今天，當(dāng)初承載者使命和榮譽(yù)的鏟運(yùn)機(jī)卻在苦苦掙扎。雖然鏟運(yùn)機(jī)在鏟運(yùn)運(yùn)輸作業(yè)中具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)性，但卻被挖掘機(jī)或是裝載機(jī)加自卸車的組合模式所代替。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國，鏟運(yùn)機(jī)完成了土方量占土方工程總量的40%。