2014年12月13日,來自巴布亞紐幾內(nèi)亞的“切爾西”號海輪,裝載著約15萬立方米LNG??吭谥惺綎|LNG接收站。首船商業(yè)氣的到港接卸,標(biāo)志著集團首個LNG項目在山東正式投入運行。
山東LNG項目一期工程年接轉(zhuǎn)能力300萬噸,相當(dāng)於40億立方米天然氣,可供2,200萬戶家庭用氣,每年可減排二氧化碳480萬噸,山東及華北地區(qū)率先受益。在一期工程投產(chǎn)的基礎(chǔ)上,未來的二期建成后將達到每年接轉(zhuǎn)1,000萬噸的能力。此外,中石化在建及籌建的還有廣西、天津、溫州、江蘇等4個LNG接收站項目。
中國石化表示,本次資源來自於??松梨诮栋筒紒喖~幾內(nèi)亞的LNG項目,資源供應(yīng)國為巴布亞紐幾內(nèi)亞。此外,2011年,中國石化兩次與澳大利亞太平洋液化天然氣有限公司(APLNG)簽署LNG購銷協(xié)議,從2015年開始,每年從APLNG公司采購760萬噸液化天然氣,直至2035年。同時,持有APLNG 25%股份。
下一步,中國石化天然氣分公司山東LNG接收站將對LNG輕烴回收裝置進行調(diào)試,并將通過氣化外輸、槽車運輸?shù)确绞剑M一步做好輸氣工作。
你可以拿著那張加油去中國石化便利店充話費 也可以直接在便利店里面消費 當(dāng)然如果你也有車的話你就去中國石化加油站便利店前臺去辦理一張加油卡吧錢沖進去加油 易捷便利店是中國石化加油站里面的小超市 賣小吃賣...
真的只有找關(guān)系了 沒其他辦法 即使在江蘇油田 從二級單位調(diào)到另一個二級單位不是也是很麻煩的嘛 也要找人 更何況你是跨公司了
陜蒙交界地區(qū)年產(chǎn)產(chǎn)量40億立方米產(chǎn)能
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中國石油化工股份有限公司(簡稱中國石化)山東LNG項目開工奠基儀式近日在山東青島膠南市舉行。該項目是中國石化正式實施的第一個LNG項目,同時也標(biāo)志著中國石化與山東省共同實施的"氣化山東"戰(zhàn)略邁出了關(guān)鍵一步。
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中國石化集團公司總經(jīng)理蘇樹林25日與康菲石油公司首席執(zhí)行官JimMulva和澳大利亞Origin能源公司董事長KevinMcCann在北京簽署框架協(xié)議。協(xié)議約定,中國石化將從由另兩方合資的澳大利亞太平洋液化天然氣有限公司(APLNG)項目中每年獲得430萬噸的液化天然氣(LNG),為期20年。APLNG是由康菲和Origin分別持股50%成立的一家合資企業(yè)。根據(jù)框架協(xié)議,中國石化不僅獲得APLNG的LNG供
卸車是LNG運輸車通過增壓器給運輸車加壓,使LNG從運輸車內(nèi)通過運輸車的出液管到外面的貯罐內(nèi)。
LNG運輸車的裝卸也可以不用增壓器,用低溫泵。
綜合以上分析LNG運輸車的原理有點像家里用的開水瓶,只不過液化天然氣是零下100多度的液體。裝的話,一般到專門的地方,人家有泵,直接過來。卸的話,用軟管,都是用泵抽的。
LNG運輸車LNG概述
?LNG是液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫,液化天然氣運輸車簡稱LNG運輸車。
1、在大氣壓力下,LNG沸點都在一162℃左右。在此低溫下LNG蒸氣密度大于環(huán)境空氣。通常LNG是作為一種沸騰液體儲存在絕熱儲罐中的,任何傳入儲罐的熱量都將導(dǎo)致一定量液體蒸發(fā)成為氣體。一般蒸發(fā)氣中含有20%N2和80%CH4及痕量 C2H6。蒸發(fā)溫度低于-113℃時,其成分幾乎是純CH4溫度升到-85℃或CH4中約含N220%時,這兩種情況下,蒸發(fā)氣密度均大于空氣。而標(biāo)準(zhǔn)狀況下蒸發(fā)氣密度僅為空氣的60%。
2、液態(tài)與氣態(tài)密度比大1體積液化天然氣的密度大約是1體積氣態(tài)天然氣的600倍,即1體積LNG大致能轉(zhuǎn)化為600體積的氣體。
3、具有可燃性一般環(huán)境條件下,天然氣和空氣混合的云團中,天然氣含量在5%一15%(體積分數(shù))范圍內(nèi)可以引起著火,其最低可燃下限(LEL)為4%。游離云團中的天然氣處于低速燃燒狀態(tài),云團內(nèi)形成的壓力低于5kPa,一般不會造成很大的爆炸危害。但若周圍空間有限,云團內(nèi)部有可能形成較高的壓力波。
LNG船發(fā)展現(xiàn)狀
中國LNG船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀良好,迅速擴大的市場需求量為LNG船行 業(yè)提供了基礎(chǔ),快速崛起的整體實力逐漸彌補起步較晚的劣勢。
LNG船行業(yè)擁有巨大市場潛力,因此,越來越多的國內(nèi)造船企業(yè)開始進軍LNG船領(lǐng)域。
中國目前LNG船隊的現(xiàn)狀是:現(xiàn)有LNG船隊規(guī)模5艘,分別服務(wù)于福建LNG項目(2艘)和廣東LNG項目(3艘)。即將生效的新船訂單為10艘,分別是中海油-BG項目4艘,中石化APLNG項目6艘。
諾美觀點:國內(nèi)LNG船制造技術(shù)與韓日等先進LNG船制造技術(shù)還存在一定的差距,努力突破并掌握LNG船核心技術(shù),才是在日益激烈的全球LNG船市場中占得一席之地的法寶。
隨著日本核電站重新投入使用,以及更多中東天然氣將運往亞洲,LNG船航行距離將縮短,而新的船舶也將加入船隊,致使運費率下降。估計,2013年現(xiàn)代汽船的平均運費率將下降至每天108000美元,2014年將降至每天92000美元,2015年降為每天69000美元。LNG船利用率將從2013年的高水平下降。即期費率將低于收支平衡水平。
預(yù)計,由于供應(yīng)緊張新船增加,LNG船運費率將受到一定壓力。但在后五年中,隨著更多LNG輸出項目投入使用,這一情況也會慢慢改變。