制動單元
- 制動單元，全稱為“變頻器專用型能耗制動單元”，或者是“變頻器專用型能量回饋單元”，主要用于控制機械負載比較重的、制動速度要求非常快的場合，將電機所產(chǎn)生的再生電能通過制動電阻消耗掉，或者是將再生電能反饋回電源。
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3.1、當(dāng)電動機在外力的作用下減速時，電機以發(fā)電狀態(tài)運行，產(chǎn)生再生能量。其產(chǎn)生的三相交流電動勢被變頻器逆變部分的六個續(xù)流二極管組成的三相全控橋整流，使變頻器內(nèi)直流母線電壓持續(xù)升高。
3.2、當(dāng)直流電壓達到某一電壓（制動單元的開啟電壓）時，制動單元功率開關(guān)管開通，電流流過制動電阻。
3.3、制動電阻釋放熱量，吸收再生能量，電機轉(zhuǎn)速下降，變頻器直流母線電壓降低。
3.4、當(dāng)直流母線電壓降到某一電壓（制動單元停止電壓）時，制動單元的功率管關(guān)斷。此時沒有制動電流流過電阻，制動電阻在自然散熱，降低自身溫度。
3.5、當(dāng)直流母線的電壓重新升高使制動單元動作時，制動單元將重復(fù)以上過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運行。
由于制動單元的工況屬于短時工作，即每次的通電時間很短，在通電時間內(nèi)，其溫升遠遠達不到穩(wěn)定溫升；而每次通電后的間歇時間則較長，在間歇時間內(nèi)，其溫度足以降到與環(huán)境溫度相同，因此制動電阻的額定功率將大大降低，價格也隨之下降；另外由于IGBT只有一個，制動時間為ms級，對功率管開通與關(guān)斷的暫態(tài)性能指標(biāo)要求低，甚至要求關(guān)斷時間盡量短，以減少關(guān)斷脈沖電壓，保護功率管；控制機理也相對簡單，實現(xiàn)較為容易。
由于有以上優(yōu)點，因此它廣泛應(yīng)用于起重機等勢能負載及需快速制動但為短時工作制的場合。
在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，降速的基本方法就是通過逐步降低給定頻率來實現(xiàn)。當(dāng)拖動系統(tǒng)的慣性較大，電機的轉(zhuǎn)速的下降將跟不上電機同步轉(zhuǎn)速的下降，即電機的實際速度比其同步速度高，此時電機轉(zhuǎn)子繞組切割旋轉(zhuǎn)磁場磁力線的方向和電機恒速運行時正好相反，轉(zhuǎn)子繞組的感應(yīng)電動勢和電流的方向也都相反，所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩也就和電機旋轉(zhuǎn)方向相反，電動機將出現(xiàn)負轉(zhuǎn)矩，此時的電動機實際為發(fā)電機，系統(tǒng)處于再生制動狀態(tài)，將拖動系統(tǒng)的動能回饋到變頻器直流母線上，使直流母線電壓不斷上升，甚至達到危險的地步（變頻器損壞等）。
我的沒出現(xiàn)過問題，不過想來，損壞的原因無非以下幾點：1、制動單元接反了，導(dǎo)致一開始開關(guān)管的反并聯(lián)二極管就處于導(dǎo)通狀態(tài)，使得母線電壓一直加在制動電阻上；2、最近幾天，一個很偶然的關(guān)系，我親眼目睹了別人自...
制動單元=制動電阻+制動斬波器
制動單元根據(jù)變頻器直接配，西門子有一一對應(yīng)的型號。制動電阻的功率根據(jù)制動功率計算，然后放大一點即可。制動電阻：制動電阻，是波紋電阻的一種，主要用于變頻器控制電機快速停車的機械系統(tǒng)中，幫助電機將其因快速...
在某些應(yīng)用場合，需要快速降速，根據(jù)異步電動機原理可知，若滑差越大轉(zhuǎn)矩也越大，同理制動轉(zhuǎn)矩將隨著降速速率的加大而增大，使系統(tǒng)降速時間大大縮短，能量回饋大大加快，直流母線電壓快速上升，因此必須將該回饋能量迅速消耗掉，保持直流母線電壓在某一安全范圍以下。制動單元系統(tǒng)的主要功能就是能快速將該能量消耗掉（能量由制動電阻轉(zhuǎn)換成熱能散發(fā)）。它有效的彌補了普通變頻器的制動速度慢、制動轉(zhuǎn)矩?。ā?0%額定轉(zhuǎn)矩）的缺點，對于一些需快速制動但頻度較低的場合非常適用。
申世、加能
電動機在工作頻率下降過程中，將處于再生制動狀態(tài)，拖動系統(tǒng)的動能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內(nèi)。制動電阻就是用來消耗這部分能量的。
每個變頻器都有制動單元(小功率是制動電阻,大功率是大功率晶體管GTR及其驅(qū)動電路),小功率的是內(nèi)置的，大功率的是外置的。
300KW變頻器配套專用制動單元CDBR-4300C制動單元參數(shù)表制動單元詳細說明
300KW變頻器配套專用制動單元CDBR-4300C制動單元參數(shù)表制動單元詳細說明
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制動單元元件供應(yīng)商 www.sh-crdz.com 上海昌日電子科技有限公司 竭誠為您服務(wù) 300KW 變頻器配套制動單元 CDBR-4300C 壹 ,300KW 變頻器配套制動單元 CDBR-4300C 引言 CDBR 制動單元 進線端連接到變頻器的直流母線上， 輸出端連接到制 動電阻器上。當(dāng)系統(tǒng)減速或超調(diào)回落時電機處于發(fā)電狀態(tài)， 可能造成 系統(tǒng)直流母線過電壓。 當(dāng)母線電壓大于設(shè)定值時制動單元導(dǎo)通， 制動 電阻降電能轉(zhuǎn)化成熱能消耗掉。同時制動單元內(nèi)設(shè)有故障輸出端子， 制動電阻器上有 PTC溫度監(jiān)測元件及故障報警輸出端子。 CRDR-4075C（重載） 與 CRBR-4075C（輕載）系列制動單元的作用 是將電機在減速過程中產(chǎn)生的再生能量， 以熱能的形式消耗在制動電 阻上。從而發(fā)揮變頻器的制動性能及縮短變頻器的制動時間， 適應(yīng)各 種變頻器，具有過流，過熱， IGBT擊穿報警輸出功能。 C
寶鋼四期CDQ吊車變頻器制動單元的改造
寶鋼四期CDQ吊車變頻器制動單元的改造
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介紹了寶鋼4期CDQ吊車使用的變頻控制系統(tǒng),以及運行過程中發(fā)生的制動單元的故障。描述了故障發(fā)生的原理,采用的改進措施和實施后的效果。
按其處理電機產(chǎn)生的再生電能的方式的不同，變頻器專用型制動單元可以分為兩類:
變頻器專用型能耗制動單元負責(zé)平穩(wěn)的把電機產(chǎn)生的再生電能傳輸?shù)街苿与娮枭?，消耗?
變頻器專用型能量回饋單元負責(zé)平穩(wěn)的將電機產(chǎn)生的再生能源回饋到電網(wǎng)上，此時，電表反轉(zhuǎn);
5.1、制動單元禁止安裝在易燃物上;
5.2、只有專業(yè)人士才允許對制動單元進行接線操作;
5.3、禁止私自拆裝、改裝制動單元;
5.4、通電過程中，請勿打開面蓋進行配線作業(yè);
5.5、只有電源指示燈 POWER 完全熄滅，并用電表確認充電電壓已降至零時，才可以實施配線、檢查等作業(yè)。
?變頻器專用型制動單元是變頻器的配套附件設(shè)備，用于需要變頻器控制電機快速停車的場合，負責(zé)控制并傳導(dǎo)電機減速運行時所產(chǎn)生的能量至制動電阻，讓其消耗在制動電阻上。
變頻器專用型制動單元分類