中梁式車架只有一根位于中央而貫穿汽車全長的縱梁,亦稱為脊骨式車架。
中文名稱 | 中梁式車架 | 另稱 | 脊骨式車架 |
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中梁式車架有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度和較大的前輪轉(zhuǎn)向角,在結(jié)構(gòu)上允許車輪有較大的跳動空間,便于裝用獨立懸架,從而提高了汽車的越野性;與同噸位的載貨汽車相比,其車架輕,整車質(zhì)量小,同時質(zhì)心也較低,故行駛穩(wěn)定性好;車架的強度和剛度較大;脊梁還能起封閉傳動軸的防塵罩作用。中梁式車架的缺點:制造工藝復(fù)雜,精度要求高,總成安裝困難,維護修理也不方便,故目前應(yīng)用較少。
中梁的斷面可做成管形、槽形或箱形。中梁的前端做成伸出支架,用以固定發(fā)動機,而主減速器殼通常固定在中梁的尾端,形成斷開式后驅(qū)動橋。中梁上懸伸的托架用以支承汽車車身和安裝其他機件。若中梁是管形的,傳動軸可在管內(nèi)穿過。
設(shè)計車架大概要考慮三個因素:一是強度,二是輕量,三是美觀。 鋁合金是目前市場上使用最普遍的材質(zhì),優(yōu)點在于重量輕、短時間的硬度和剛性表現(xiàn)最佳、塑形加工容易、不會生銹,要輕可以把管材抽得極薄,要強...
山地車車架粗獷,剛性強,基本上都是傾斜架,操控性強,比較靈活,但是重量比公路車重公路車車架細長,風(fēng)阻小,車架輕,大部分是水平架,與山地車的車架幾何有很大的區(qū)別,特別是后叉三角,與五通的距離相對山地來說...
后掛式車載自行車架是合法的。
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平板拖車是一種常用的運輸設(shè)備,整車設(shè)計的重點是車架主梁的設(shè)計計算。根據(jù)多年設(shè)計生產(chǎn)經(jīng)驗,簡化主梁設(shè)計計算,以主梁抗彎截面模量、輪距、軸距為設(shè)計主要值,根據(jù)計算結(jié)果選取槽鋼型號等;抗彎截面模量W_z計算需參考平板拖車的使用工況。
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邊梁式車架的模態(tài)分析和焊接優(yōu)化
車架是汽車中最重要的承載部件,而車架縱梁又是其中的關(guān)鍵零件之一,所以縱梁在汽車上起到重要的承載作用,汽車的邊梁式車架、中梁式車架等均含有縱梁??v梁通常用低合金鋼板沖壓而成,斷面形狀一般為槽型,也有的做成Z字型或者箱型等斷面。