中文名 | 軸承壓力 | 外文名 | bearing pressure |
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所屬學(xué)科 | 電氣工程 | 公布時(shí)間 | 1998年 |
《電氣工程名詞》第一版。 2100433B
1998年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
1、pvc排水管有不同的承壓等級(jí),常用的有:0.2Mpa、0.3Mpa、0.6Mpa、1.0Mpa、1.6Mpa,正規(guī)的產(chǎn)品均在管壁上注明此值。 2、PVC管排水管是以衛(wèi)生級(jí)聚氯乙烯(PVC)樹脂為主...
一:我們所說的壓力軸承是生活中的一個(gè)術(shù)語,在專業(yè)軸承里面的不是這樣叫的,專業(yè)的應(yīng)該稱之為推力軸承。二:推力軸承所包含的型號(hào)有:推力球軸承、圓錐滾子軸承、推力滾子軸承、推力滾針軸承等等。
你好像這款車更換壓力軸承的話,費(fèi)用一般在300元左右,這個(gè)可以上修理廠更換就可以了。
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本文通過對(duì)CFG樁復(fù)合地基作用機(jī)理、設(shè)計(jì)和施工中對(duì)地基承壓力的影響因素的進(jìn)行了探討,對(duì)處理CFG樁復(fù)合地基承壓力遇到的問題具有一定的借鑒依據(jù)。
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本實(shí)用新型涉及一種軸承座,特別涉及一種可調(diào)節(jié)軸承座內(nèi)壓力的軸承座。主要解決現(xiàn)有軸承座無法調(diào)節(jié)軸承座內(nèi)壓力、油脂容易外泄的技術(shù)問題。本實(shí)用新型技術(shù)方案為:一種可調(diào)節(jié)壓力軸承座,包括軸承座支撐面、軸承、端蓋、骨架油封,軸承座支撐面與端蓋通過連接螺栓固定,軸承安置在軸承座支撐面上,在支持輥?zhàn)优浜厦娴亩松w上安裝有骨架油封,骨架油封唇口朝向軸承座內(nèi)腔,在其對(duì)面端蓋上裝有壓力調(diào)節(jié)閥和單向閥。本實(shí)用新型主要用于連鑄輥輥道支撐和運(yùn)轉(zhuǎn)。
推力軸承油膜壓力是指機(jī)組在運(yùn)行時(shí),軸瓦和鏡板之間形成一層楔形油膜,由于承受軸向推力負(fù)載油膜中產(chǎn)生壓力。
推力軸承油膜壓力的定義:2100433B
注油壓力軸承作用用途
汽車的一種新型前橋立軸專用軸承。
在汽車前橋立軸專用軸承,包括中間帶軸孔的上、下圓壓力片,上、下圓壓力片之間有帶護(hù)套的多個(gè)滾珠,上、下圓壓力片外圓周有圓套,圓套上有通入其內(nèi)部的注油嘴。
在以往的技術(shù)中,汽車前橋立軸專用軸承,包括中間帶軸孔的上、下圓壓力片其之間有多個(gè)圓錐狀滾柱體,上、下圓壓力片外圓周有沖壓成型的薄包套,其缺陷在于,使用中若向滾柱體內(nèi)添加潤(rùn)滑油時(shí),需要拆卸軸承,比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力,也存在軸承受力較大時(shí),圓錐狀滾柱體被擠出,薄包套變形,影響使用。
該軸承于2007年成為國(guó)家專利產(chǎn)品,2008年公主嶺市解放軸承制造有限公司進(jìn)行生產(chǎn)。
汽車前橋立軸專用軸承,包括中間帶軸孔的上下圓壓力片,上下圓壓力片之間有多個(gè)圓錐狀滾動(dòng)體,上下圓壓力片外圓周有沖壓成型的薄片套,其缺點(diǎn)是使用中圓錐狀滾柱體內(nèi),添加潤(rùn)滑油時(shí)需要拆卸軸承,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,也存在軸承受力較大時(shí),圓錐狀滾柱體被擠出,薄包套變形,影響使用。 針對(duì)上述不足,而提供一種可以提高使用效果的汽車前橋立軸專用軸承。
優(yōu)點(diǎn)如下:
1、采用滾珠代替圓錐狀滾柱體,避免了圓錐狀滾柱體擠出變形。
2、用厚圓套代替護(hù)套,提高強(qiáng)度,加工方便。
3、在圓套上增加注油嘴,使其注油方便。
4、維護(hù)更方便,使用壽命更長(zhǎng)。