樁基靜載壓設(shè)備技術(shù)指標(biāo)

承載力2000t。

該設(shè)備為堆載反力裝置的主要組成部分，在樁頂使用鋼梁設(shè)置一承重平臺，上堆壓重塊，依靠放在樁頭上的千斤頂將平臺逐步項(xiàng)起，從而將力施加到樁身，該設(shè)備用于測定單樁承載力。 2100433B

一般情況下，樁基靜載試驗(yàn)的成果數(shù)據(jù)，如單樁承載力、沉降量等均認(rèn)為是準(zhǔn)確、可靠的，這已為無數(shù)的工程實(shí)例證明。

樁基靜載測試技術(shù)是隨著樁基礎(chǔ)在建筑設(shè)計(jì)中的使用越來越廣泛而發(fā)展起來的。新中國成立以前，在國內(nèi)基本上沒有樁基靜載測試技術(shù)的發(fā)展（當(dāng)時(shí)期還少有高樓大廈），新中國成立以后，樁基靜載測試技術(shù)才逐步發(fā)展起來，就拿西南邊陲省份云南來講，50年代末和60年代初，就有了在預(yù)制樁上進(jìn)行的靜載試驗(yàn)，但因?yàn)闃痘A(chǔ)的使用量很少，故試驗(yàn)的數(shù)量也少。進(jìn)入到80年代以后，隨著改革開放的深入，基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模的逐年加大，特別是灌注樁在工程上的廣泛應(yīng)用，我國的樁基靜載測試技術(shù)也進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。

樁基靜載試驗(yàn)簡介

在樁基靜載測試技術(shù)的起步階段，由于設(shè)計(jì)單樁的承載力較低，所以現(xiàn)場用來試驗(yàn)的設(shè)備也相對簡單。在早期的試驗(yàn)過程中，提供反力的配重并不是一下子全部預(yù)先加上的，而是根據(jù)試驗(yàn)的進(jìn)度，將配重逐漸加上。隨著現(xiàn)場測試技術(shù)的發(fā)展，配重物由石塊、水箱發(fā)展到了砂袋、砼預(yù)制塊等；反力裝置也由堆重平臺裝置發(fā)展到了錨樁反力裝置、堆重錨樁聯(lián)合裝置等；加載設(shè)備也由直接將配重物堆放在試樁樁頭上，發(fā)展為使用千斤頂提供反作用力，加壓泵由手動發(fā)展為了電動；觀測用的量測表也由機(jī)械式百分表發(fā)展為大量程、高精度的電子位移計(jì)。

在測試方法上，我國大部分的檢測規(guī)范（規(guī)定）都制定的是“慢速維持荷載法”，具體作法是按一定要求將荷載分級加到樁上，在樁下沉未達(dá)到某一規(guī)定的相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)前，該級荷載維持不變；當(dāng)達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，繼續(xù)加下一級荷載；當(dāng)達(dá)到規(guī)定的終止試驗(yàn)條件時(shí)終止加載；然后在分級卸載到零。試驗(yàn)周期一般為3～7天?！督ㄖ鼗A(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ7-89）和《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94－94）都提供了該試樁方法。但有關(guān)試樁入土后的間隔時(shí)間、分級標(biāo)準(zhǔn)、測讀下沉量間隔時(shí)間、試驗(yàn)終止條件以及卸載規(guī)定等項(xiàng)目，各規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定不盡相同?！督ㄖ痘夹g(shù)規(guī)范》（JGJ94－94）規(guī)定：每級加載為預(yù)估極限的1/10～1/15，第一級可按2倍分級荷載加荷。每級加載后間隔5、10、15min各測讀一次，以后每隔15min測讀一次，累計(jì)1h以后每隔30min測讀一次。每次測讀值計(jì)入試驗(yàn)記錄表。每一小時(shí)的沉降不超過0.1mm，并連續(xù)出現(xiàn)兩次(由1.5h內(nèi)連續(xù)三次觀測值計(jì)算)，認(rèn)為已達(dá)到相對穩(wěn)定，可加一級荷載。

在上海市等地區(qū)和某些港口工程等也有使用多循環(huán)加卸載試驗(yàn)法，此方法國外用的較為廣泛，它主要是對每一級荷載進(jìn)行重復(fù)加載卸載循環(huán)?！督ㄖ痘夹g(shù)規(guī)范》（JGJ94－94）中提到“當(dāng)考慮結(jié)合實(shí)際工程樁的荷載特征可采用多循環(huán)加、卸載法（每級荷載達(dá)到相對穩(wěn)定后卸載到零）”，冶金工業(yè)部部標(biāo)準(zhǔn)YBJ236－91中也寫入了此種加載方法—“多次循環(huán)回零加載法”。

快速維持荷載法在加載試驗(yàn)的過程中，不要求觀測樁頂下沉的相對穩(wěn)定，而以等時(shí)間間隔連續(xù)加載，所測得的下沉僅為樁周土的瞬時(shí)下沉。與慢速維持荷載法相比，測得的下沉不受時(shí)間影響，整個(gè)試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間只需幾個(gè)小時(shí)。有關(guān)試驗(yàn)加載分級數(shù)、測讀下沉量間隔時(shí)間、試驗(yàn)終止條件以及卸載等規(guī)定，各規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定不盡相同。《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94－94）中認(rèn)為，“當(dāng)考慮縮短試驗(yàn)時(shí)間，對于工程樁的檢驗(yàn)性試驗(yàn)，可采用快速維持荷載法，即一般每隔一個(gè)小時(shí)加一級荷載?！?冶金工業(yè)部部標(biāo)準(zhǔn)YBJ236－91中對快速試樁法的描述為“每級加載維持一小時(shí)，保持荷載穩(wěn)定，每級加載的樁頂沉降測讀時(shí)間與慢速加載法第一小時(shí)測讀時(shí)間相同”，在《建筑工程基樁檢測技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿2000）中明確提了出來，對于施工后的工程樁驗(yàn)收檢測，當(dāng)有成熟的地區(qū)經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可采取快速維持荷載法。

樁基靜載試驗(yàn)試驗(yàn)步驟

A、每級荷載加載后維持1h，按5、10、15、30、45、60min測讀樁頂沉降量，即可施加下一級荷載；對于最后一級荷載，加載后沉降測讀方法及穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)按慢速荷載法執(zhí)行；

B、卸載時(shí)每級荷載維持15min，測讀時(shí)間為第5、15min，即可卸下一級荷載。卸載至零后應(yīng)測讀穩(wěn)定的殘余沉降量，維持時(shí)間為2h，測讀時(shí)間為5、15、30min，以后每隔30min測讀一次。

快速維持荷載法的基本依據(jù)是快速加載下得到的極限荷載乘以某各修正系數(shù)后，可轉(zhuǎn)換成慢速加載時(shí)的極限荷載；在設(shè)計(jì)荷載下，慢速維持荷載法和快速維持荷載法的樁頂下沉量相差不大，有文章認(rèn)為在5%以內(nèi)。大量試樁資料分析表明：快速維持荷載法所得的單樁承載力比慢速維持荷載法高。在上海地區(qū)，快速維持荷載法所得的單樁承載力比慢速維持荷載法高一級加荷增量左右，而下沉量要偏小百分之十幾。慢速維持荷載法試驗(yàn)時(shí)間較長，且不易予估；快速維持荷載法試驗(yàn)時(shí)間較短，且易予估。

樁基靜載試驗(yàn)方法特點(diǎn)

隨著高層建筑以及橋梁工程建設(shè)的增多，大承載力的混凝土灌注樁得到了廣泛的應(yīng)用，由此而引起的試驗(yàn)手段上的困難所造成的承載力試驗(yàn)無法準(zhǔn)確完成的事實(shí)越來越引起了人們的注意。在樁基大承載力的測試?yán)碚摵蜏y試方法研究上，國內(nèi)外都是剛剛起步。美國在80年代中期開展了樁承載力自平衡試驗(yàn)方法的研究，國內(nèi)也開展了此方法的理論研究和現(xiàn)場實(shí)踐。東南大學(xué)土木學(xué)院于1996年將該方法用于現(xiàn)場實(shí)踐，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。樁承載力自平衡試驗(yàn)方法是在樁端附近安裝荷載箱，荷載箱由活塞、頂蓋、底蓋及箱蓋等組成，在上下頂蓋布置位移測量裝置，然后沿垂直方向加載，即可同時(shí)測得樁端阻力和樁側(cè)摩阻力以及上下頂蓋的位移值，從而得到試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)與曲線。該方法有以下特點(diǎn)：

i. 試驗(yàn)裝置簡單；

ii. 可直接測得端阻和側(cè)阻；

iii. 經(jīng)過處理后，試樁仍可用做工程樁；

《樁基靜載試驗(yàn)推廣應(yīng)用》意在與動測配套，完善檢測手段，為工程設(shè)計(jì)部門及樁供技術(shù)數(shù)據(jù)。靜載試驗(yàn)?zāi)茌^準(zhǔn)確地確定單樁承載力的樁頂下沉量。開展靜配合是提高樁基施工工藝、改善技術(shù)條件、更新設(shè)備，推動樁基事業(yè)事。為保證靜載試驗(yàn)推廣應(yīng)用研制了樁基靜測設(shè)備，且該套設(shè)備符合國為靜壓測定技術(shù)的推廣應(yīng)用提供了條件。